公路亂收費 汪洋也束手

【明報專訊】全國公路收費站最多、收費里數最長的廣東省，經常受到中央官員及民眾的詬病，儘管三令五申，還是無法解決這個難題。剛閉幕的廣東省人大會議上，代表質疑何以延長一段公路的收費期30年，而回應的官員竟說歷史造成的問題無法回答。

收費期延長30年受質疑

廣汕公路惠州段造價6.4億元，貸款1.8億元，1992年通車，5年後收入6.48億元，在差不多要收回成本的時候，該路被賣掉，買家是廣東省公路局屬下在海外註冊的公司，變成「中外合資」，國有資產由左手轉右手，路費卻由7元加到10元。收費提高後，未必等於可以縮短國家規定的收費期限，2006年收通行費6379萬元，扣除各種支出，負債2303萬元；2007年收通行費6293萬元，負債1204萬元。

既然是虧損的公路，人大代表提出由政府出資收購後便可以免費通行了。可是，當要將公路由「右手轉回左手」時，帳目又變了，該公司計算出2009年至2027年收益時，卻每年淨利潤有2700多萬元，今後20年能賺2.8億元，且還要承擔多年缺乏維修保養的修理費用。

當種種疑問要求省交通廳官員回答時，收費處處長竟說，歷史問題談不清楚，也追究不清楚，1997年的轉讓是按照規定合法完成的，而且轉讓股權時的大股東是惠州市政府，「我沒法回答」。

按照這個邏輯，汪洋也無須回答這個問題。可是，2008年7月，溫家寶在廣東視察時指出，廣東公路收費站太多，希望廣東能夠率先解決公路收費問題。不知道汪洋當時有沒有以歷史造成不好回答告訴溫家寶。

阮紀宏