大陸航線

西藏阿里開闢首條民用航線
(明報)2010年7月1日 星期四 14:15

西藏第四個民用機場阿里昆莎機場今早10時正式通航，阿里地區正式結束沒有航空運輸的歷史。

今日10時23分，隨著中國國際航空公司一架空客A319飛機降落在海拔世界第三高的西藏阿里昆莎機場，成都-拉薩-阿里航線正式開通，這是藏西北地區的第一條民用航線，也標誌著西藏地區第四個民用機場正式投入運營。

中國國際航空公司指出，受阿里機場特殊的高原地理條件限制，植被稀少、白天升溫迅速，溫度和海拔的「雙高」導致飛行性能衰減，飛機起飛業載也嚴重降低。

據悉，氣候良好時，飛機從阿里起飛最多只能承載60多名旅客，如遇氣溫升高，則最多只能承載30名旅客。承載旅客數量與當地氣溫密切相關。

目前，該條航線計劃每周兩班，逢周二、周五往返執行，經停拉薩。加上過站時間，成都至阿里的全程飛行時間需4個半小時。

雖然海拔4274米的阿里機場配備了先進的通訊導航系統，但飛行難度極高。

據國航相關人士指出，由於空氣含氧量僅有海平面的一半，導致飛機機械性能有40%左右的降效，當地八級以上大風時間累計長達120天，風向複雜多變。並且機場地處山谷地帶，起降航路上均有高山障礙物，飛機只能在蜿蜒的山谷中繞行。

據悉，在民用航線開通前，公路一直是阿里地區唯一的交通運輸方式，開車從拉薩出發也需要至少3天的時間才能到達。受交通限制，當地經濟和旅遊一直發展緩慢，其中被佛教等眾多信徒視為「神山」的岡仁波齊和「聖湖」瑪旁雍錯尚未被世人熟知。

據阿里當地政府官員指出，成都－拉薩－阿里航線的開通後，僅需4個半小時的飛行，遊客便能從平原來到高原聖地，領略「神山聖湖」的壯美風光，這將為阿里地區的經濟發展起到極大的促進作用。

（中新社）

(明報)2010年7月14日 星期三 00:00
國泰航空公司周二在莫斯科舉行由當地至香港定期航班開航儀式，首批乘客於當地時間17時45分起飛前往香港。

國泰航空公司企業事務董事莊偉茵說，新航線將每周運行3班，分別為周二、周四和周六，執飛機型為空客340－300。

新航班班機將分別在香港國際機場和莫斯科多莫傑多沃國際機場起降。多莫傑多沃國際機場是俄羅斯最大的國際機場之一，去年該機場客運量接近1868萬人次。

（新華社）

(明報)2010年8月6日 星期五 15:25
由今年初至7月底，福建居民往台灣旅遊人數達23965人次，超越往香港的旅客15710人次。

中新社報道，過去因港澳「自由行」便利和實惠的旅遊購物，香港向來是福建居民出境旅遊首選地，但隨著閩台直航路線和航班增加，機票價格調降，福建居民赴台旅遊人數不斷上升。

截至7月中旬，福州長樂國際機場已開通至桃園、松山、台中、高雄、花蓮、澎湖共6條直飛航線，每周航班數達21班42架次，確保每天都有航班往返福州、台灣兩地。

報道說，針對福建居民赴台旅遊人數增加，福州機場邊檢站推廣「團隊通關便捷模式」，提前預錄旅行團訊息，盡量縮短通關查驗時間。

（中央社）

(明報)2010年9月10日 星期五 11:45
上海虹橋機場今日開通香港航線，令滬港兩地再新增一條空中通道，料吸引不少遊客於國慶黃金周經此來港。

今早8時48分，隨著東方航空MU721航班從上海虹橋國際機場順利起飛，滬港兩地又新增一條空中通道。

上海虹橋機場已形成兩座航站樓、雙條跑道的新格局。

為迎接香港航線通航，虹橋機場對1號航站樓進行了專門改造，到達邊檢通道增至12條，調整了商業佈局及商業設施，使國際出發區和到達區更為寬敞，候機樓指示標識更為醒目清晰。

市場人士分析，虹橋機場開通香港航線，預計會帶動上海－香港－澳門或者是上海－香港－台灣旅遊者的增多，豐富長三角地區居民的出境遊線路安排。

同時，該航線開通也為匯集在上海周邊城市的數十萬台胞往返滬台兩地，提供了新的選擇。

上海旅遊業對虹橋至香港新航線的開通亦反響熱烈迅速，不少旅行社第一時間推出新航線的自由行產品，還吸引了杭州、南京、無錫、寧波等蘇浙城市遊客，擇此方便地從上海赴港旅遊，預計該線路遊客最早可在今年的國慶黃金周成行。

據虹橋機場方面介紹，虹橋至香港航線由東航、上海航空、港龍航空和香港航空4家航空公司共同執飛，每天4班。

今日15時30分，上海航空的首個虹橋機場至香港的航班也將起飛；港龍航空和香港航空的相應航線，將於9月15日開航。
（中新社）

再有一家廉價航空公司進軍香港市場。於2005年創立的內地首家廉航「春秋航空」，將於本月底推出香港飛上海的航線，推廣期間以199元人民幣（約229港元）低價招徠，只及正常票價的十分之一左右，暫定每日來回各一班，每班機只接載180人。

民航處發言人昨證實春秋航空已獲發營運許可證，營運每天一班上海浦東至香港的定期航班服務。春秋航空發言人表示，中國市場龐大，具有發展潛力，相信增加航班會帶動來往兩地人流增加，他舉例公司往返上海和瀋陽的航線於07年啟航後，來往兩地的人次由40萬增至60萬，現時更達70萬。而春秋航班會減去非必要服務，暫定每天下午開一班機。至於優惠票的數目或優惠期會維持多久，他則未有透露。

春秋航空乃內地首批民營航空公司，公司於其網頁內聲稱為內地目前唯一的廉價航空公司，基地設於上海。春秋航空於05年啟航，營運上海往廣州、深圳、重慶、廈門等多個城市國內的航線50多條，最近更推出首條飛東京茨城機場的國際航線，優惠票價312元人民幣（約359港元）。春秋航空的董事長王正華有黨政背景，曾擔任過上海市長寧區團委副書記、長寧區政府地區辦副主任。

前民航處長﹕要監察維修及質素

前民航處長林光宇相信，199人民幣票價乃推銷手法，而最重要的還是航班安全，他指政府應監察航班維修、機組人員質素等，至於收費多寡則是自由市場設定。

目前香港飛上海浦東每日約有30航班，對於市場是否已飽和，林相信新航線的顧客對象或與現時航空公司的目標顧客不同，未必對其他航空有影響。

目前飛上海的航線主要由港龍、中國東方、上海航空營運，由香港飛往上海浦東的票價約為2000元。港龍航空發言人表示，相信每間航空公司均有其定位及目標市場，他們會緊貼市場情况，隨季節、假期、宣傳推廣及按市場需求調節機票價格。

澳門非凡航空欠債4.9億

另外，澳門廉航非凡航空今年3月因無力支付燃油費用，導致多班航機延誤甚至取消，澳門民航局終取消其空運經營執照。澳門法院日前處理非凡航空的破產申請，並召開債權人會議，公布非凡航空有逾5億澳門元（約4.9億港元）的債務，約有近2000名債權人，其中2億為拖欠澳門特區政府的款項。

明報記者 黃靜雅

(星島)2010年9月19日 星期日 12:20
蘭州至香港直航旅遊包機在停航達5年之久後，昨日已經正式復航。

直航包機由甘肅絲綢之路國際旅行社獨家經營，由香港快運航空公司承運。

蘭州－香港旅遊直航包機9月18日復航後，將按計劃執行第一階段飛行任務至2011年2月26日，每周執行一班，機型為波音Ｂ737－800型，可載客164人，每周六11時由香港起飛，下午2時35分抵達蘭州，3時40分自蘭州中川機場起飛，6時35分抵達香港。

據甘肅絲綢之路國際旅行社辦公室主任韓青春介紹，蘭州至香港直航旅遊包機1992年首航，1996年開始因資金問題等開始採取臨時包機等措施，2005年正式停航。

東方航空一班昨晨由上海前往本港的客機，機師先後兩次飛抵本港上空後聲稱天氣太差而無法降落，其間更曾一度轉飛海南島，乘客被迫「遊飛機河」大半天後，航機下午 4時許突然緊急降落廈門，把乘客嚇至心驚膽顫，之後更傳出機師可能有問題的消息。機上約 200名乘客在廈門機場滯留至深夜，今日凌晨時分仍未確定何時回港。

稱天氣差不能降落
東方航空 MU721航機上的乘客伍先生向本報指出，航機原訂昨晨 8時半由上海虹橋機場起飛，約 11時抵港。飛機延遲至 9時許才起飛，上午 11時半飛抵香港上空，機師宣佈香港機場天氣太差，要轉飛海南島，下午 1時許飛抵海口機場。伍先生曾致電回港查詢，發覺天氣不算太差，大部份航機都可降落，已感到十分奇怪。

下午 2時半，航機再啟程回港， 3時半飛抵香港上空，機師卻又宣佈天氣差不能降落，要飛返上海。但到 4時 25分，飛機到達福建上空時，機師突然宣佈要急降廈門機場。伍先生稱，他隨即感到飛機急速向下降，機身震動得非常劇急，不少乘客暈機浪即場作嘔， 10分鐘便已着陸，把大部份乘客嚇至心驚膽顫。

飛機降落後在停機坪上呆等一個多小時，乘客不滿投訴，其間有空姐向乘客私下透露，懷疑機師有問題，她們透過航機內部通話系統，打入駕駛艙查詢情況，也被機師「 cut線」。到晚上 6時許，機場才准他們落機，在機場禁區內的轉機室內等候。

此時，不少乘客忍不住鼓譟及破口大罵，但東方航空只派了杯麪及飲品。

東航拒負責不賠償
直至約 8時，東方航空竟宣佈，乘客可自行離開，但航空公司不會負責行程，亦不會作出賠償。除了數名趕時間的乘客決定離開，眾人惟有繼續等。晚上 10時半，有憤怒的內地乘客動手推撞機場人員。但東方航空繼續指天氣差，航機無法起飛。

香港民航處發言人表示， MU721航機昨日曾先後兩次飛抵本港上空，但兩次機師報告，由於天氣情況太差而無法降落，需轉飛其他地方，民航處未曾收過該航班有其他異常情況的報告。

民航處前處長樂鞏南表示，民航處只負責向機師提供氣象資料，機師可根據機型、航空公司指引及本身經驗全權決定是否適宜降落。根據國際民航規定，機師每年都需驗身，包括檢驗精神狀況。

東方航空「遊機河」時序表
1〉 9： 00am從上海起飛

2〉 11： 30am飛抵香港上空，機師突然宣佈香港機場天氣太差，轉飛海南島

3〉 1： 00pm飛抵海口機場， 2： 30pm再啟程回港

4〉 3： 30pm飛抵香港上空，機師再次宣佈天氣差不能降落，要飛返上海

5〉飛機 4： 25pm到達福建上空時，機師突然宣佈要急降廈門機場；之後乘客一直留在禁區等候

前天早上原定由上海來港，因機師聲稱天氣太差無法降落而被迫「遊飛機河」到廈門的東方航空客機，昨日凌晨 2時許才能返抵本港，延誤了近 15小時。東方航空公司指航班最初無法降落全因天氣影響，與機師的精神狀態無關。但民航處的紀錄顯示，該航機飛抵香港上空的時段內，九成航班都能成功降落香港國際機場。

有乘客要求賠償
東方航空前天編號 MU721由上海來香港的航機，原定上午 11時抵港，但機師兩次飛到香港上空，都稱天氣太差而無法降落，一度轉飛海口，最後下午 4時許在廈門機場降落，機上 200多名乘客一直滯留到午夜後才能再啟程，昨日凌晨 2時 16分抵港。滯留期間，有空姐向乘客透露，懷疑機師精神狀態有問題。

東方航空公司昨日接受查詢時表示，機師的精神狀態無問題，航機是因為天氣差，基於安全考慮而轉飛海口及廈門。

根據民航處的紀錄， MU721前天兩次飛抵本港上空的前後 15分鐘時段內，都有 14班機成功降落，只有 1至 2班機轉飛其他機場。

當時在 MU721上的乘客伍先生表示，滯留在廈門期間非常混亂，乘客開始鼓譟，有內地乘客更與機場工作人員發生推撞。乘客當中有不少是長者，有小童更發燒，但東方航空一直無解釋延誤原因，又無交代安排，他要求航空公司作出合理賠償。

保良局發言人回應查詢時表示，機上有一團屬下長者中心的上海世博旅行團，全團 21名長者安全回到香港。

兩岸直航「大減價」，從台北直航上海的票價，將比經本港轉機的票價低。其中，中華航空繼九月降價一成後，十月十日起將再打九折，來回直航上海只需九千五百元新台幣（約二千三百港元）。據稱有關優惠是在大陸台商壓力下，台灣當局促成的。

(商台)2010年12月7日 星期二 19:51
內地首家廉價航空公司春秋航空，將於本月廿三日，開通來往本港至河北石家莊的直航航線，未計燃油費的網上購票最低票價是299港元。新航線一星期有三班，逢周一、周四及周日起飛，會採用空中巴士A320型客機。公司又計劃開設往返石家莊機場至北京機場的巴士線，以方便旅客。

春秋航空並正開拓澳門、台灣及日本航線，又考慮明年在上海上市，之後可能會在本港上市。

現在你想飛上海，又有一個新選擇了。事關，上海吉祥航空於本月初開通滬港直航，H01291/1292航班，每日下午2:50pm於上海浦東國際機場起飛，5:15pm抵港，當日6:15pm由香港再出發，8:35抵滬。而為慶祝航線開通，吉祥航空推出低至¥900（約HK$1,080）起7天內往返滬港機票優惠；開航1個月內，旅客還額外可享10公斤免費行李寄存額。而當旅客會員於指定艙位出行，最可獲贈¥480（約HK$576）積分獎勵呢。

以上海為基地的廉航春秋航空掀起中港減價戰，即日起推出特惠價機票搶客，飛上海低至 99元，連稅及燃油附加費後仍低於 350元；飛北京 299元起，連稅及附加費約 550元。

春秋票價遠遠低於本港航空公司，飛上海只是國泰逾 2,500元的一成多，票價較低的香港航空及香港快運也要近 2,000元或以上。

上海和北京一直是國泰和旗下港龍航空最賺錢航線，也是其他中港航空公司必爭之地，現時香港航空及香港快運也有提供航班，內地有東方航空、南方航空、上海航空、中航及另一間廉航吉祥等。春秋航空去年 9月開始經營香港航線，每周兩班飛上海浦東和香港，下月將增加一班。最近春秋增設香港至河北石家莊航線，每周三班，旅客可在石家莊轉乘高鐵或其他公共交通工具往北京。

香港至河北低至 299元
春秋近日在網上公佈，即日起推出香港至上海的單程票低至 99元，若計及機場稅和燃油附加費，單程機票約 350元至 400元。春秋同時繼續提供現有的上海特惠機票，包括 199元、 299元、 490元，正價機票連稅及燃油附加費則約 2,020元。春秋的石家莊至香港航線也有特惠票，低至 299元，連稅及附加費約 550元。

春秋只設網上信用卡購票及上環辦公室直銷機票，特惠機票只供網上訂購，而且是視乎每班機的餘額來決定特惠票數量，一般來說，每班機有約一半機位提供優惠。越早預訂票價越平，例如 99元機票須半個月至一個月前預訂。

春秋在上海經營旅行社起家，開辦航空公司與旅行社一條龍營運，每班機都有春秋旅行社的旅行團，故航空公司成本可維持低水平。春秋航空機上不提供免費餐飲，但長者、嬰兒和孕婦會有免費飲用水。

上海同業減價還擊
同樣是上海廉價航空公司的吉祥航空立刻迎戰，根據內地報道，吉祥航空即日起至 2月 28日，推出訂購去程送回程機票優惠，上海飛香港單程票價 500元。

(明報)2011年2月21日 星期一 08:55
中國春秋航空將於3月開通日本四國東北部香川縣高松機場至上海的航線，單程3000日圓 起。

中國春秋航空將於3月開通日本四國東北部香川縣高松機場至中國上海的包機航線，該公司董事長王正華20日在香川縣政府會見記者，表示在航線開通一個月內，部分座位將推出單程3000日圓（約合人民幣237元）的優惠價格。此後，則將把價格設為4000日圓起。

王正華稱，包機將使用有180個座位的空客A320，其中18個座位將適用最低價格。除此之外，價格分別為6000日圓、8000日圓等。

公司計劃每周開4班定期包機，周二、四、五、日上午飛抵高松，下午返回上海。

（共同社）

香港飛內地唯一廉航春秋航空公司，加入競爭激烈的港滬航線僅半年，開始正面挑戰國泰與東方航空等六大中港航空巨無霸，今夏航班增至每周來回 42班，即單向每日 3班，是唯一增加上海航班的公司，春秋更決定把首航以「蝕本價」搶客的推廣，變為長期策略，最低單程 99元。
記者：呂焯均


春秋航空職員表示，若非機量不足，該公司還會加開航班。黃建通攝

民航處完成最新的夏季航班編配，上海是今夏增加班機最多的城市，以單向計，客機增 7班，貨機增 13班。其中客機增班全屬春秋航空。去年 9月才在香港成立辦事處，開辦首條中港廉航航線的春秋航空，基地設在上海。首航港滬每日僅一班，結果業績超乎理想，一個月後即增加一班，並增辦香港與北京附近的石家莊航線，每日一班。該公司又向民航處成功申請今夏開辦第三班港滬航線，並剛投入服務。該公司香港總經理張雯說，「只是因為運力（機隊數量）不足，否則會繼續加開」。

春秋在內地、港澳和日本，合共飛 50個城市，雖然已有六間航空公司一直經營港滬航線，合共每日 35班，競爭激烈，但春秋仍增加投資爭奪市場。張雯說，由於去年是上海世博年，故前往上海旅遊人士特別多，令航班平均上座率高達 95%，其中港客佔三至四成，另有一成是外籍旅客，港客以年輕白領為主。今夏加開第三班後，預計上座率仍可保持。

優惠票佔兩成至五成
該公司是中港航空服務唯一廉航公司，定位是低票價和網上訂票（http://www.china-sss.com），目前港滬航線共 10種票價，其中五種非優惠票，單程 740至 1,700元，但仍比各航空公司低廉。其餘五種優惠票 99、 199、 299、 490及 650元，都是「蝕本價」。



張雯保證每班機優惠票一定不會少於兩成，最多可能達五成以上，但最旺時段或沒有 99元的票種。她又說，優惠票數量亦與非優惠票銷售情況有關，如果非優惠票銷售多，剩餘座位少，優惠票便會較少。此外，每逢大節日之後，客量均會下降，優惠票數量會比平時多。她向市民提供搶購最廉價優惠票貼士，每日該公司均推出未來兩個月的機票供網上訂購，裏面包括優惠票，所以市民應提早在出發前兩個月上網訂購。而每月 9日及 19日，早上 10時開始，設定為搶購時段，肯定會推出數量特多的優惠票，市民較容易訂購。

港滬最便宜機票只賣 99元，那如何可賺得利潤？張雯解構春秋經營秘方：有空位不如平賣，同時機艙內提供收費的額外服務，其中揀選座位收 50或 100元，最受乘客歡迎。

網上售票省代理費
張雯說，該公司以節約成本為首任，故上網訂票的方式，可省去大筆旅行社代理費。該公司統一機隊採用 A320型號，節省航材、機師及維修人員儲備成本。 A320連商務位原本載客 168人，該公司改為全部經濟位，載客增至 180人。

機艙收費服務則為公司帶來大筆額外收入，餐飲一律收費，行李重量較一般的每人 20公斤為少，限 15公斤，超重須補付差額。乘客訂票時可選擇座位，但須額外收費，第一排收 100元，第二排收 50元；又設上海往香港一程的快捷登機服務，每人收 30元。

春秋航空只有五年歷史，母公司則是以旅行社起家，亦已在港開設辦事處，雖然主力舉辦上海來港的入境團，但也為港人提供內地酒店的預訂服務，惟以中下價酒店為主，切合廉航的服務對象。

以平價作招徠的春秋航空公司，一班原定前日平安夜下午由河北石家莊飛抵本港的航機，因飛機故障延誤近 8小時，至昨晨零時始抵港，大批趕及來港度聖誕的乘客不滿鼓譟，且拒絕落機，最終每人獲賠償 200港元後平息事件。

「尊嚴只值 200元」
昨晨零時許，該批乘客步出離境大堂，遇見記者採訪時大吐苦水，旅客劉先生表示，原計劃前日下午來港度平安夜，酒店亦訂了，但因航機延遲，白交一天酒店房間費，令旅程很掃興：「把我們滯留 8小時是誰？我們尊嚴只值 200元港幣，我真想把錢撕了。」

另一女乘客表示，在石家莊機場等了多小時，航空公司一直維修不好，因無向乘客解釋任何原因。

該班機原定前日下午 4時抵港，但延誤 8小時，其間有乘客發熱不適，該機共百多名乘客，抵港後一度鼓譟，十多人更拒絕落機，驚動航空公司一名經理上機道歉，初時聲稱賠償每人 50元，經討價還價後增加至 200元，事件擾攘兩小時後平息。

春秋航空發言人解釋，因為飛機故障要緊急調派另一架飛機接載旅客，其間有安排膳食給旅客；並指已為部份要轉機到其他地方的旅客，安排住宿和改乘其他航班。

根據春秋航空公司的網頁，由石家莊來港的機票，約 400元人民幣起。

旅遊旺季，飛機新聞特別多，其中一宗是春秋航空由石家莊飛港航班，延誤了八小時，結果向每位乘客賠償二百大元，票價才四百元，即賠了半張機票，有乘客仍不滿說：「難道我們的尊嚴只值二百元？」

　　這批乘客真是身在福中不知福，在內地，飛機誤點司空見慣，延誤八小時並非最高紀錄保持者，但都不會獲得任何賠償，派張餐券已是非常有良心。

　　國泰倫敦返港航班出煙，急停俄羅斯，九霄驚魂，誤點十三小時，才獲賠心意金一百五十美元，若以春秋航空賠五成的比例，應位位賠幾千元，吃完驚風散後，可吃頓豐富聖誕大餐，所以石家莊乘客的尊嚴比倫敦乘客的尊嚴多很多。

　　國際航空法實在有必要定下誤點賠償三級制，在甚麼情況下，誤點多少小時，是一級，可獲多少賠償，如此類推，便不會出現誰的尊嚴比誰的貴的問題。

　　如果石家莊的乘客知道內地空姐的薪酬，就知道他們的尊嚴有多值錢。

　　內地有空姐指她們的時薪是卑微的八元人仔，遠低於二十八港元最低工資，Standby的時間、車程的時間全都不計，由正式開工開始計，飛十小時，才得八十元人民幣，很多時她們要一程接一程，連績飛十多小時，半夜三更才收工，月薪共約得二、三千元人民幣。石家莊乘客的賠償是空姐的兩天多工資，誰真正沒尊嚴？

　　為保能成功成為空姐，還要參加巧立名目的空姐培訓班，學費由萬多元至五、六萬元人民幣不等，仍有成千上萬對空姐充滿幻想、抱虛榮感的美少女捧錢買難受，也要去做空姐。
　　八元人民幣時薪，匪夷所思，很多過來人都勸發空姐夢的少女，別送上門去做創造利潤的機器。
　　(小宇宙 查小欣)