港龍空姐機場遊行抗議

航空業工潮一觸即發。近 400名港龍航空的空勤人員昨罕有地於機場大堂遊行，抗議公司罔顧人手長期短缺，不斷加航班及新增服務，令空勤人員「無停手」地持續執勤逾 12小時，上廁所及吃飯時間也被剝奪下，有空姐因此患上盲腸炎甚至尿道炎，並因頂更頻繁，嚴重打亂私人生活，「直情賣咗條命畀公司」。協會仍未與資方達成共識，不排除採取罷工等進一步行動，爭取改善待遇。

「 3、 4個人服務 200人」
近 400名港龍空勤人員昨午高舉「持續執勤、禍及客人」、「 Dragon Air、搾乾 Air」、「冇得休息、對客無益」抗議牌，圍繞離境大堂內港龍櫃位遊行。港龍空勤人員協會主席潘芸妮表示，近月上海世博帶旺航空業，大大加重港龍約 1,200空姐及空中少爺的負擔，令持續執勤三個航班，逾 12小時的情況近期越來越多，「因為民航處指引最少畀空勤人員休息 11.5小時，公司只係跟呢個最低要求」，加上公司也沒在每個航班預留足夠的休息、進食及如廁時間，長期在此情況工作，嚴重影響同事健康以至航空安全。

「 3、 4個人服務 200人，飛去北京不足兩小時內要做四、五樣嘢，千手觀音都唔得啦」。入職三年的空姐蔡小姐說，乘客落機後她們仍要執拾，回航時又要預早準備，很多時冇時間如廁，令她患上尿道炎，而公司即使在一小時的短途航線也要逼她們賣免稅商品，她不滿地說：「飛福州 30分鐘航程都要派餐、收餐，仲要賣免稅品，有冇當過我哋係人？」

「冇時間食飯，有盲腸炎」
當了 15年港龍空姐的梁小姐指摘公司從來冇關心員工，「 10個煲 7個蓋，個個都做到腰骨痛，我都因為工作嗰陣成日冇時間食飯，有盲腸炎」。空姐甘小姐稱，試過來回飛上海，回港後本以為可回家吃飯，卻突被要求再飛多一次上海，「即係要喺上海收工，喺嗰邊瞓一晚，再開工飛返嚟，打亂晒生活，我哋都有家人 o架」。

港龍發言人指，航班延誤率近期異常飆升一倍多才令人手緊張，正常情況下現時人手安排已可應付日常航班延誤帶來的影響。 10月將有 70多名空勤人員加入，減輕負擔。公司會持開放態度，繼續與工會及員工溝通，聽取他們的意見及建議。

國泰機師空姐　力撐抗爭到底
【本報訊】港龍母公司國泰航空的空中服務員工會及機師協會人員昨到場聲援。現時國泰與港龍雖說「一國兩制」，但國泰工會代表擔心，一日執勤三個航班的情況會蔓延至國泰，「高層坐喺寫字樓，覺得港龍都得，理論上國泰都可行」，故會力撐港龍空勤人員協會抗爭到底。

「公司輸打贏要」
港龍空勤人員協會主席潘芸妮說，港龍與國泰空勤人員最大不同是退休年齡，前者為 45歲，比後者早 10年，極不公平，「國泰總公司話『一國兩制』，但係兩年前又話我哋要同國泰一樣，取消咗年終雙糧，咁即係輸打贏要」。

昨午與潘芸妮有商有量的國泰空中服務員工會主席黎玉嬋坦言，港龍空勤人員能夠一日辛苦地飛三個短航程，令她們也擔心公司也會不斷縮短國泰空勤人員的休息時間，「我哋長航程多，難啲實行，但有時由印度經曼谷回港都係要做成 13個鐘，冇停手、冇休息，公司覺得港龍都得，理論上國泰都可行」。

國泰機師協會代表昨亦有到場，他強調空勤人員不是機械人，需要休息，更建議編更的高層人員們應自己嘗試連續天天執勤三個航班，感受員工辛酸，引來全場掌聲。

港龍航空爆發工潮！逾二百名港龍空中服務員不滿編更混亂，員工需經常持續執勤，昨發動大規模示威行動，有員工更聲淚俱下控訴執勤期間完全沒有時間飲水、進食及如廁，斥港龍管理層「有冇當我係人先？」工會前日與資方磋商但未能達成共識，揚言若未獲滿意答覆將不排除發動罷工。


港龍空勤人員手持橫額及標語在機場內遊行抗議。 （高嘉業攝）

逾二百名休班港龍空勤人員身穿白衣及戴上紅帽，於機場離境大堂抗議，圍繞港龍櫃枱高舉橫額及高叫口號。港龍空勤人員協會主席潘芸妮批評，公司長期人手短缺，近月旅遊旺季員工更需持續執勤，令員工「有開工冇收工」，「有時飛完十幾個鐘，休息得十一個半鐘又要再飛，執勤時工作太多，休息、進食及如廁嘅時間都冇，希望公司尊重我哋多啲。」工會昨將近千名員工簽署及請願信遞交行政總裁唐偉邦，若回覆未令員工滿意，不排除將行動升級至按章工作及罷工。

飲水如廁無時間
在港龍工作約三年的蔡小姐，不滿公司在增加航班及服務卻未有增聘人手，「兩個鐘內要派餐、派飲品又要賣免稅品，以前一班機有十三人，依家得十人去服務二百個客，千手觀音都做唔到啦！根本唔當我哋係人！」她因經常無法如廁而患上尿道炎，又患鼻敏感及腰背痛，但憂慮被列入黑名單而不敢請病假。另有員工批評現時時薪為五十九元，每年僅加一元，又要求員工假期上班，只以「答謝卡」作報酬，以換取在旺季優先請假，做法絕不人道。

港龍行政總裁唐偉邦稱，深切體會員工的工作量，已推出措施紓緩員工壓力，亦會繼續聆聽員工的意見。港龍發聲明指，因近期航班延誤嚴重令人手緊張，已提供交通津貼及自願延遲年假等措施，並增聘七十名機艙服務員於十月投入服務。


二百多名港龍空勤人員於離境大堂抗議工作量大增。

港龍航空正醞釀爆發新一輪工潮。港龍空勤人員協會本月初發動大規模遊行，抗議管理層在航班持續增加下強制空勤人員持續執勤，剝奪員工休息時間，勞資雙方在過去一星期多番商討仍未就解決方案達成共識，管理層只提出以時薪四倍作為臨時執勤津貼，但工會認為應以超時工作補薪計算，並讓員工自行選擇是否接受加班。工會將於本周四召開員工大會討論資方提出的方案，若員工拒絕接受，將表決發動下一步工業行動。

港龍空勤人員協會主席潘芸妮表示，雙方在過去一星期多次會議中，資方只願意提供額外津貼作補償，以現時空勤人員時薪五十九元乘四倍計算，即每小時有二百三十六元津貼。但工會認為臨時執勤其實屬於超時工作，公司應以超時補薪即以員工底薪除七十六小時再乘兩倍計算，按不同職級員工平均超時補薪應有二百八十至五百元。

剝削員工休息時間
她批評，公司計算額外津貼方法取巧，只在空勤人員即將落班時接獲臨時執勤通知才計算，但上班前臨時被加插飛額外航班則不算額外執勤。她指，員工應有權選擇是否接受額外執勤，「我哋唔係為錢，員工都有自己嘅生活，經常臨時執勤好影響員工嘅生活，當然重賞之下必有勇夫，應該畀員工自己揀。」此外，工會又要求效法國泰航空取消空勤人員協助乘客搬運行李，以減少空勤人員工傷情況，但管理層一直未有回應。

工會將於本周四下午召開會員大會，由員工表決是否接受資方提出的解決方案，若員工拒絕接受，則會表決下一步行動，不排除會以按章工作甚至罷工抗爭。

港龍機艙服務總經理梁皚亭解釋，上月受惡劣天氣及航空管制等因素影響，出現逾十萬分鐘延誤時間，較去年同期及今年上半年平均數多逾一倍，導致有十七班航機只能按民航處最低要求有四至八人執勤，四十一名空勤人員被要求額外執勤。她又指，要求員工額外執勤屬情非得已的特殊情況，強調不會要求空勤人員飛行時數超出合約中每月飛行七十六小時的規定，故不會按超時補償方法計算。

梁皚亭表示，已邀請工會今日下午兩時半重返談判桌，公司下月亦增設網上平台及成立專責小組就輪更等問題聽取員工意見。勞工處發言人表示關注事件，已與勞資雙方聯絡，有需要會提供協助。

(明報)2010年8月21日 星期六 08:10
港龍航空凌晨發表聲明，表示與空勤人員協會達成共識，工會決定取消所有工業行動。

聲明說，管理層理解機艙服務員的工作壓力，將會實施兩項新措施，包括即時增聘50名機艙服務員，以及以包機形式營運部分航班。

此外，自願在休息日上班，以及在人手低於最理想水平航班執勤的機艙服務員，會獲得額外津貼。

公司亦會按既定時間表，檢討薪酬架構，編更制度及處理乘客手提行李。

港龍早前指出，上月有1600小時的航班延誤，加重員工的工作量，公司會發放額外的執勤津貼，並已增聘人手及減少員工的工作量。工會前日表決，不接受資方提出的方案，決定採取進一步工業行動。勞資雙方在勞工處 斡旋下，昨日下午展開會談。

港龍航空又發生乘客拒落機事件。昨凌晨一場「勁閃紅雨」，引致航機大混亂，其中一班由上海飛返港的港龍航空班機，需轉飛澳門，曾承諾航機加油後會飛返香港，惟乘客呆等四小時後，始知機組人員飛行時數逾時，未能再飛，乘客要冒雨自行截車搭船返港，惟卅二名香港工程師學會團員不滿拒落機，事件擾攘至清晨始解決。有受影響乘客直斥：「港龍服務九流！」


受影響的航機停泊澳門機場。

該班港龍班機KA809，原定前晚十一時半抵港，因雷雨交加，三次降落失敗改飛澳門，當時機上有卅二名香港工程師學會團員，團員蔡先生憶述，抵澳後機上廣播稱加油後若天氣轉好會飛返香港，但至四時左右，又指不會再飛，安排乘客落機，自行找車到碼頭乘船返港，每人獲賠償五百元。期間又指機組人員因工時已九小時不會再飛，若乘客堅持乘機返港，需等至昨午一時，等候機組人員回來才飛。

不滿安排拒落機
他稱，其團員因不滿安排拒絕落機，期間傳來鼓譟聲，他指購買的機票是飛去香港，轉飛澳門通宵滯留已貨不對辦，發生事故保險可能不賠。另一團員譚先生更批評，成班乘客落機，冒雨截車去碼頭勢必狼狽不堪，他直斥 ﹕「港龍公司服務九流，類似事件已非首次。」幾經周折，機組人員才安排旅巴接送他們往碼頭，每人獲贈船票及三百元。

機管局發言人表示，前晚十時至凌晨，有卅五班航班延遲，而六班航機需轉飛澳門及廈門。另澳門機場管理公司方面透露，昨凌晨開始，轉飛澳門的本港航班分別來自國泰、港龍、中航等六間航空公司，據了解直至下午一時許，受影響飛機已全飛離澳門。

港龍航空解釋，由於機組人員工時已逾法定限制，故需安排候班機組人員由香港前往澳門。就天氣情況引致乘客不便，港龍表示歉意。

此外，港龍因天雨轉飛澳門玩殘乘客早有前科，今年七月廿八日，一班由上海飛返港的客機，因天氣惡劣改飛澳門，惟機組人員趕換班置全機乘客不顧，滯留近十一小時，卻無職員招呼，四十一名乘客一度拒落機以示不滿。


航空公司事後才安排職員在港澳碼頭接待乘客。 （蔡高華攝）

【記者盧文烈報道】港龍航空落實 1300名空中服務員今年薪酬調整方案，員工底薪不變，飛行津貼則由每小時 59元微調至 60元，若每月飛行時數超過 120小時，之後時數的飛行津貼則增加至 75元。港龍表示將實施新機制，盡量按照員工願意訂立員工飛行時數，而上月並已在個別航班設立專職人員負責銷售免稅品，希望減低其他員工工作量。工會批評，資方未與工會達成共識前，單方面推出未獲員工接納的新飛行津貼方案，工會本月 11日將舉行理事會，不排除發起進一步工業行動。


港龍單方面施行新制，引起工會不滿。

飛行津貼每小時加 1元
港龍勞資雙方早前先後召開兩次會議討論空中服務員薪酬調整問題，至今未有共識，但資方仍決定本月起推行新飛行津貼兩級制方案，根據方案，員工每月首 120個小時飛行津貼，以每小時 59元調至 60元水平計算，其後飛行時數則以 75元計算。新方案會追溯至今年 4月起實施。

港龍表示，公司將設立一個全新的「舉手機制」，諮詢員工對自己飛行時數的意見，公司會盡量按員工意願作安排，「如果想飛多啲，賺多啲錢，我哋盡量畀佢飛多啲；如果佢想多啲時間陪屋企人，唔飛咁多，我哋會喺編更時安排。」港龍又決定將明年的薪酬調整談判提前至明年 2月進行，希望趕在 4月新財政年度前有共識。

另外，港龍透露正檢討員工編更安排，公司上月起試行新制，在個別航線額外增加一名空中服務員負責銷售免稅品，希望減輕員工工作量，試行新安排的航線包括部份上海航班。

單方面推行不尊重工會
港龍空勤人員協會早前提出要求加底薪 5%，及將飛行津貼由 59元提高至 62元，主席潘芸妮表示公司方案與工會要求相距極遠，批評公司單方面推行新制，不尊重工會。工會原本計劃可能與國泰工會聯合行動，但工會理事會決定本月中先召開會議，商討是否採取進一步行動。

潘芸妮批評，新方案其實等同每小時只加一元飛行津貼．因公司根本絕少安排員工飛多於 120小時。至於安排專責人員賣免稅品，目的也只為賺錢，並非體恤員工工作量重。

國泰空中服務員工會昨日向6000名會員發出按章工作指引，一旦在下周落實，每程航班估計延誤10至20分鐘。空姐空爺執勤時將戴口罩不展示真面目，並會做足100%工序，包括仔細檢查乘客手提行李確保沒有超重。各大旅行社將會呼籲外遊旅客提早到達機場，以免受空服員「嚴格檢查」影響。業界亦擔心骨牌效應，其他航空公司可能因國泰阻塞泊位致航班延誤，嚴重者或致全球各大機場受影響。

工會：遲起飛1分鐘可罰2000元

工會總幹事曾國豐表明，按章工作是要令國泰有財政損失，本港民航處規定航班延遲起飛1分鐘罰款約2000元，其他國家機場亦有類似罰則。他承認按章工作對乘客有影響，但未必很嚴重，他重申具體行動日期未定，假如資方日內願意談判，工會將取消行動。

工會昨向會員發出指引，要求按章工作期間每個工序都要做足100%，例如員工「100%健康」才上班、起飛前仔細檢查每個滅火筒和救生衣確保「100%安全」、機艙及洗手間「100%清潔」等（見表）。

工會行動對機場運作影響可大可小。前民航處長樂鞏南分析，國泰佔香港機場總航班數目三分之一，若大多數國泰航班延誤，可能引發骨牌效應，「服務員歎慢板工作令國泰航班起飛延誤，佔用更多泊位時間，亦會打亂其他航空公司班次上落」。他認為民航處和機場管理局應及早調解撲火，避免混亂一發不可收拾。

旅社籲旅客提早到機場

東瀛遊旅行社執行董事禤國全表示，現時很難為國泰工會行動而改用其他航班，不單因為農曆新年機位已爆滿，其他航班亦可能因骨牌效應而有風險。他指出，一旦工會拍板行動，他們會呼籲旅客在航班起飛前，提早3至3.5小時到達機場。

機管局發言人表示，與國泰管理層一直保持密切聯絡，希望國泰勞資雙方能多溝通，理性解決事件；民航處表示會留意事態發展。

國泰昨日發出新聞稿，再沒有以「威脅」字眼批評工會。國泰企業事務董事莊偉茵表示，深信所有機艙服務員會以專業精神及盡責態度為乘客服務，呼籲工會切勿採取任何行動，資方仍樂意透過例行會議與工會溝通。

「這不是紀念品嗎？」一名內地婦人昨乘搭港龍航空由四川來港轉機，其間擅自取走機上救生衣放入背囊，轉機接受安檢時被揭發。機場保安報警及通知港龍，內地婦解釋以為救生衣是紀念品，願意交還給港龍，後者決定不追究，她被警告後獲放行。

X光機檢查現形
港龍航空發言人表示，昨午接獲機場保安通知，在上述女乘客行李內發現一件港龍救生衣，該公司派職員了解後已取回救生衣，並相信事件是誤會，故不追究。

據悉，「多手」內地婦姓陳、 39歲，昨早乘港龍 KA825班機由成都來港，準備轉乘國泰航機到曼谷再往美國。早上 11時許航機抵港後，她在機場禁區內等轉機，其背囊經安檢站 X光機檢查時，機場保安發現內藏救生衣，立即通知航空公司及報警。陳辯稱以為救生衣是紀念品，可隨意取走，她願意交還，港龍職員其後取回救生衣。警方了解後警告陳了事，列求警調查案處理。陳事後順利上機。

每件值約 780元
早前有報道指國泰平均每月約有 100件救生衣不翼而飛，去年亦至少有兩名涉偷走救生衣的乘客被法庭判偷竊罪成。本報昨向國泰及港龍查問有關救生衣失竊事宜，兩公司均沒回覆。港龍只透露，基於安全，每名乘客應有救生衣，故每次航班起飛前會確保每個座位有救生衣，從缺會即時補上。

有駐守機場警官透露，偷救生衣事件時有發生，每月有一兩宗，乘客大多是出境時被發現，只要交還救生衣，航空公司一般不會追究，「主要睇機長會唔會告，以及點證明救生衣喺機上失竊。」據悉航機上救生衣每件價值約 100美元（ 780港元）。

航機上偷竊情況普遍，法航早前發現一名坐頭等艙攝影師，過去三年把客機上毛氈餐巾及玻璃杯碟等物件偷走，再上網拍賣賊贓，至少獲利一萬歐元（約 10.3萬港元）。法航早前報案，警方拘捕他。


內地婦人擅自取去港龍航機上的救生衣。圖為同款救生衣。資料圖片

「毛氈、餐具、雜誌，耳筒、甚至救生衣都有乘客攞走。」國泰空中服務員工會副主席丘志雄表示，乘客順手牽羊事件屢見不鮮，一般航空公司無硬性規定哪些東西可取，哪些不可，「乘客多數放入袋，我哋好難追查，亦唔會強硬執法；但見到有人攞救生衣，就一定會出聲，勸佢放番低，因為會影響其他人安全。」

偷救生衣違中國民航法
丘志雄指很多人喜歡拿航機上物件當紀念品，「早幾年國泰商務艙推出一套造型可愛的鹽及故椒小樽，結果大受歡迎，失竊率亦高，最後國泰將該套產品公開發售，失竊個案才減少。」他透露，撲克、原子筆、信紙及牙刷可以送給乘客，其他則不可以帶離航機。他更提醒，澳洲海關不准乘客帶走航機上物品，若被發現會罰款。另外，偷救生衣等求生設備違反中國民用航空法的行為，可處 15日以下拘留。

赤鱲角機場再揭發旅客偷航機救生衣事件。一名由多倫多來港，再轉飛越南胡志明巿的越南籍乘客，登機前一刻被 X光機驗出行李內藏有救生衣。但涉事乘客沒有上次事件的乘客般好運，當場被保安報警拉人，為了一件只值 347港元的救生衣惹上官非。

為貪小便宜可能身陷囹圄的越南籍男子 Dinh，現年 29歲，他被捕後被帶署調查，案件交由機場警區刑事調查隊第三隊跟進。消息指他已被正式落案起訴偷竊罪名，獲准以 5,000元保釋外出，今日上庭應訊。

X光機安檢發現
昨早 6時許，他乘搭國泰客機由多倫多機場抵達香港，擬再乘國泰 CX767航班，轉飛至越南胡志明巿，惟他轉機前，接受 X光機安全檢查期間，被保安發現行李內藏有一件價值 28.8英鎊（約 347港元）的救生衣，當場人贓並獲，經向航空公司通報後，決定報警交警方處理。

國泰空中服務員工會前主席關笑華表示，救生衣一般放在乘客座椅下方，若乘客有心偷走救生衣，並放入行李中，空姐一般難以察覺，但強調救生衣關乎乘客安全，報警拘捕偷竊者以儆效尤，做法並無不妥。

關笑華續指，救生衣藏有壓縮氣體罐，若拉掣時便會充氣膨脹，但據現行航空規定，行李內不容許藏有任何壓縮氣體樽，故偷走救生衣，轉機時肯定過不了安檢，呼籲乘客切勿以身試法。
上周一， 29歲姓陳內地女子經香港轉機往曼谷，行李經 X光檢查時發現藏有救生衣，但最後獲港龍「放生」不作追究，繼續行程。

因駕駛艙及客艙冒煙經歷九霄驚魂、被迫降落莫斯科機場的國泰航空 CX254航班，機上 197名乘客於冰天雪地的莫斯科滯留 13小時後，昨晨乘搭另一國泰航班安全抵港。有乘客表示，原本返港歡度聖誕節，無奈遇上航機故障，度過最驚嚇而痛苦的平安夜。

機場瞓　凍到震
國泰編號 CX254的波音 747－ 400客機，前日香港時間早上 6時 22分在倫敦起飛，四小時後駕駛艙及客艙出現煙霧，飛機轉飛莫斯科，事件中 197名乘客及 21名機組人員並無受傷。直至昨凌晨約 1時，受影響乘客獲安排乘坐另一航班 CX260，於早上 10時 29分飛抵香港。

姓馮乘客表示，在英國某大學讀心理學，偕朋友返港度平安夜，結果遇上故障，因朋友沒有簽證，遂與該朋友在機場大樓留宿，凍到騰騰震，「初時話延誤一個鐘頭，最終遲咗 13粒鐘，天氣咁凍瞓機場，都幾難頂」。

關先生則憶述，當時坐在出事航機的機尾，飛過莫斯科後，突嗅到燒焦味，發現氣味源於中間洗手間，之後機組人員封鎖該洗手間，機艙熄燈，機上廣播指需臨急降落莫斯科機場，途中飛機顛簸不定，幸有驚無險。

國泰航空總經理盧家培對受影響乘客表示歉意，每位乘客可獲 150美元的心意金，亦會與乘客個別商討賠償問題，意外原因待查。出事的 747－ 400航機，本月內第二度發生冒煙事故。

港龍航空一班由重慶飛返香港的航班KA841，昨午因飛機燈號故障，須延遲四個半小時至晚上九時半才起飛，一百一十四名旅客受到影響。有港人乘客批評航空公司處理不當，地勤人員十問九不知，令年長乘客一等再等、受盡折騰。港龍航空發言人指，由於機門燈號故障、需時更換，雖不影響航班升降，但因遵守安全守則，須完成更換始能起飛。

王先生與妻子及岳父岳母前往重慶自助旅行，原定昨午五時搭乘港龍航機由重慶返港，機組人員突然通知因飛機燈號故障，須延遲至晚上八時起飛，高峰期逾百名乘客滯留機場，大部分是本港旅行團及散客。

苦候逾兩小時，機組人員才派餐，期間兩度通知航班須再延遲起飛，部分乘客不滿航班一拖再拖，要求取回寄艙行李轉乘內陸航班，飛抵深圳機場再轉往香港。

怨地勤十問九不知
王生抱怨說，岳父岳母年過八十，連日遊覽已身心疲憊，才沒有跟從做法，但地勤人員卻十問九不知，「如果真係飛唔到，航空公司好應該提供住宿安排，而唔係係咁叫人等，都唔知等到幾時。」

故障多多的港龍航空，昨日連續有兩架由上海來港的 A330空中巴士客機在起飛前才發現機件故障，令航班延誤 3至 4小時，合共有 400名乘客受影響。

有港龍乘客向本報投訴，指港龍昨晨連續兩班由上海來港的客機發生故障，令大批旅客滯留機場，又無解釋原因。

港龍發言人接受查詢時表示，昨晨有兩班由上海浦東機場來港的客機因故障而延誤，一班是編號 KA831的 A330空巴士，原定上午 8時 40分起飛，在起飛前檢查時發現起落架有故障，機上 200名乘客獲安排轉乘其他航班來港。

而編號 KA803的 A330空巴士，原定上午 11時 20分起飛，起飛前檢查發現機翼機件有故障，需緊急維修，航班延至下午 3時 07分起飛，共有 200名乘客受影響。

中港兩地民眾矛盾愈來愈深之際，又有內地人在港惹起事端。港龍航空證實，前日下午一批內地轉機客因港龍超賣機位，因而誤會各人將無法登機而大動肝火，其中一名男子更大鬧港龍櫃位，推倒電腦，導致一名港龍地勤人員受傷，火爆遊客即場被警方拘捕並遭落案檢控。港龍譴責暴力行為，重申會採取可行措施保障員工安全。


有內地網民在微博貼文替朋友抱不平，譴責港龍航空。

超賣機位 以為無得搭
內地有女網民前晚透過微博為十二名朋友「抱不平」，以鄙視港龍航空為博文開首，指她的朋友往斐濟度假後前晚計劃經香港返回福州，一個月前訂好機票，到香港機場才獲告知無機位，故怒不可遏。

不過，博文背後的真相卻是一宗暴力事件。港龍證實，前日由香港往福州的KA662航班出現超額預訂，當日下午有一行十二名內地乘客從外地抵港前往港龍櫃位辦理轉機手續，由於距離航班起飛尚有一段時間，航班實際乘客人數與已預訂航班人數會有所出入，地勤職員遂請有關乘客等待安排。

該十二名乘客經安排後大部分已確定可搭乘原有航班，正當地勤職員仍在打點安排期間，其中一人誤以為未能同友人一起登機，突推倒櫃位電腦，並導致一名地勤職員受傷須送院。

事發時有機場警察目擊事件，即場拘捕涉事內地人。警方證實前午四時許在機場拘捕一名內地男乘客，涉事男子被控以普通襲擊罪。

北京中央音樂學院一行四名大提琴演奏家昨乘港龍客機赴港，準備參演明天舉行的慶香港回歸十五周年音樂會，四人合共買了八張經濟艙客位機票，四張供人坐，四張用作放置大提琴，但港龍北京的站長指他們違反訂票規則，堅拒大提琴登機，四人之後要另購機票，轉乘另一班本港航機來港，他們投訴港龍服務欠佳。


北京音樂家團抵港後，領隊朱亦兵（左二）與團員齊齊做出對港龍服務不滿手勢。（高偉明攝）

大提琴演奏團領隊朱亦兵，是北京中央音樂學院教授，他昨聯同該院教師朱牧、學生楊富琄及中央歌劇院首席大提琴手楊娣來港，該團尚有兩名隊員今日來港。

帶巨型樂器 需三天通知
朱亦兵表示，他們原定乘昨早七時四十分的港龍KA937航班赴港，到了機場辦妥安檢手續後，港龍北京姓顧的站長初時對四人稱，因為大提琴晃動，即使買了機位亦不能登機，除非託運。

朱回應只要用加長安全帶將之固定便行，顧指沒加長安全帶提供，雙方為此爭拗，顧最後說，現在不是有沒有加長安全帶的問題，即使有亦不讓登機，原因是他們違反了訂票規則，沒事先聲明有大提琴上機。

由於朱等不願意把大提琴託運，擔心被摔壞，最後決定取消登機，轉購另一本港航班機位來港。

港龍航空公司回覆本報指若攜大型樂器登機，需最少三個工作天前通知，但四人沒按規定故未能作相應安排。

港龍航空今年一月一日起，在來往台北及菲律賓馬尼拉兩條短途航線停止向乘客提供熱餐，只提供熱三文治，而國泰航空亦同時將只提供三文治餐飲服務，擴展至兩班深宵航班。兩間航空公司均聲稱有關安排可讓乘客有更多休息時間，但網民對有關措施不滿，認為是減省人手降低成本。

港龍航空在今年一月一日起，在往返台北及菲律賓馬尼拉少於兩小時航程的航線上，只為經濟位乘客提供熱三文治、果汁、曲奇餅及飲品，停止供應熱餐。而國泰早年已在往返台北航班實施派發三文治餐，今年一月起更將有關措施擴展至兩班深宵航班，分別是CX791由香港往吉隆坡及CX798由雅加達往香港，兩航班均不再供應熱餐。

網民指措施為削減人手
有網民在網上討論區「Flyertalk」批評，有關安排是減省人手削減成本，在機艙尾部可減少一名機艙服務員派發熱餐。另有網民認為，機艙服務員減省派餐時間，變相可集中推銷免稅品，為公司開源。

港龍發言人指，新措施可讓乘客有更充裕時間用餐，翻閱機上提供的報章雜誌及稍事休息，而於經濟機艙較後位置的乘客亦可更快獲分發食品，減少等候時間。國泰發言人則解釋，在兩班深宵航班推出服務試驗計劃，旨在推行一套具營運效率的餐飲服務，讓乘客有充分的時間休息，至今乘客對有關安排反應正面。