太陽能供車製冷成功研發

咪玩啦, 靠太陽能供冷氣!
預先插電充滿 STORAGE BATTERIES, 就得.
或邊開車邊充, << 何不直接打開冷氣!
靠太陽能, 講下就得.

繼生產力促進局及車廠研製以額外電池推動汽車的製冷系統，以解決停車熄匙無冷氣問題後，有大學亦聯同可再生能源顧問公司，成功研發透過太陽能「免費」供電予車輛的製冷系統，令貨車在停車熄匙下，仍能供應冷氣長達三小時，該系統零售價約三萬至五萬元，料明年三月可投產並推出市場。


透過太陽能運作的製冷系統，需將太陽能板安裝在車頂上。 （何天成攝）

整個系統包含太陽能板及電池等四個組件，除太陽能板須裝在車頂外，餘下的組件體積小於一箱汽水，可在車輛任何部分安裝。整個系統若充滿電，可提供冷氣達三小時。充電方面，單靠太陽能需十個小時；若靠汽車運行時的能量充電，則需三至四個小時。

每年可省兩萬元油費
負責研發的理大電機工程學系教授鄭家偉表示，與生促局及車廠早前研發的系統比較，最大分別是前兩者仍可靠傳統方式，「撻匙」後以引擎推動製冷系統，但他研發的系統僅能靠太陽能及汽車運行時產生的能量推動，更為環保，以一輛貨車每日行走六個小時，每年即可節省油費一至兩萬元。

鄭指系統獲太古可口可樂借出運送貨車安裝，進行路面測試半年，效果滿意，正研究將系統「縮水」，應用在的士、小巴及巴士等。合作研究的陽光動力有限公司副總裁劉潤康表示，料應用在的士等相關系統，零售價約兩萬至三萬元，明年底前可推出。為免太陽能板被盜去，會安裝防盜系統。

為減少污染及碳排放，機場管理局在未來 5年內會更換在機場內的 30架電油及柴油車輛，改為使用零碳排放的環保電動車，預料耗資約 1,200萬元。機管局同時與理工大學合作研究在車輛上安裝太陽能電池板，讓車輛在停車熄匙後仍能供應冷氣，響應新法例。　
記者：梁德倫

機管局 09年率先引入 3輛由理大研發的電動車「 My Car」，近期又購買了 3架日產「 Leaf」電動車，現時合共有 6輛行走於機場及停機坪內的電動車。工程及維修總經理梁永基表示，自採用電動私家車後總行車里數約 2萬公里，按此推算 2年間減少碳排放 2公噸。


梁永基指，會視乎太陽能發電板的功效，日後可能在更多車輛上安裝。

未來五年更換 30部
梁永基表示，現時機管局的私家車車隊有 60架，大部份都在機場禁區內執勤，主要是接載員工往返目的地、驅趕跑道上雀鳥、巡查跑道情況及提供維修等。

梁稱，除了上述 6架電動車外，另有 7部是電油和電能的混能車，加上一部是石油氣車輛，其餘都是電油車。機管局計劃在未來五年更換 30架電動車，淘汰現有的電油車輛，若以現時電動車市價約 40萬推算，項目成本約 1,200萬，但可再進一步減低碳排放推動環保。

梁永基說，現時用電油的私家車入滿一次油可能動輒要 500至 600元以上，但電動車充滿一次電所需的電費不足 100元，費用可節省八成，「從運作成本睇其實好實惠，就算加電費影響都唔太大」。由於現時理大的「 My Car」只得兩座位，加上最高時速只得 64公里，由於機場禁區範圍大，未必能及時接載工作人員往返較偏遠區域，也未能攜帶太多儀器，故機管局日後可能因應實際需要不會再引入本地出品的「 My Car」。

太陽能板驅動冷氣
此外，機管局 7月開始與理工大學合作，在一部有升降台的貨車上安裝太陽能發電板，讓貨車在停車熄匙後仍能有電力驅動冷氣。該裝置推算每年可令車輛減少 4公噸二氧化碳排放量，若測試結果理想會在其他車輛安裝同款裝置。


機管局現時有 6部電動私家車，計劃在未來 5年更換多 30部，進一步支持環保。　孔慶初攝