港產電動車售 9.7萬元

燃料費每公里僅毫半
第一部港產環保電動車「 MyCar」通過運輸署審批註冊為私家車，可在本港路面行走，車商將於下月舉行銷售儀式。 MyCar充電後可行走 80至 100公里，但最高時速僅為 64公里，不能行走限速 50公里以上的道路；燃料費則只是普通汽油車的 15%，每公里毫半，連電池車價僅 9.7萬元，並可免繳首次登記稅。記者：呂焯均


外形嬌小的 MyCar，已獲運輸署審批註冊為私家車。 EuAuto提供圖片

零污染的電動車 MyCar，由理工大學與本港一家中小企 EuAuto於 01年開始合作研製，今年投產，先獲運輸署發出「微型車牌照」，批准在特定範圍如屋邨行駛，但不能走出馬路。最近 EuAuto再向運輸署申請私家車登記，署方昨日證實已審核申請及驗車，認為符合車輛構造及安全標準，批准註冊為私家車。


電池驅動引擎設於車尾。


行李箱設於車頭。

禁行高速公路　下月路演
不過，現行法例規定 125cc以下的車輛，不能行走高速公路，由於 MyCar馬力細，故註冊附帶條件規定， MyCar只可在限速 50公里或以下的道路行駛。

EuAuto已接獲通知，並隨即準備市場銷售計劃，下月在港舉行盛大儀式，並在全港各區路演。負責研發 MyCar的理大企業發展學院副院長楊孟璋說：「各個國家都好積極研究緊電動車， MyCar係香港第一部自製嘅，值得向市民推介呢項創新科技。」該公司已定了車輛零售價，淨車身及電池售價分別為 7.9萬及 1.8萬元，合共 9.7萬元，而環保車目前是免繳首次登記稅。

MyCar是兩座位的小型車，外形嬌小，使用傳統的鉛酸電池，重 240公斤，整輛車重 726公斤。充電只需家用電插座，充滿電需七小時，首小時已可充滿一半。充電後最長可走 80至 100公里，視乎載重量和路面環境，遇上塞車不用擔心，因為靜止時不會耗電，反而煞車及落斜時可充電。

它的電費開支只是汽油車的一成半至兩成，每 100公里電費，九龍及新界區是 15.4元，港島區是 22元，汽油車則需 100元以上。


車廂只有兩個座位，電池設座位下。


充電插座設計跟汽油車油缸相若。

年底升級　配鋰電可裝冷氣
MyCar仍有不少缺點待改善，包括波箱只設前後波，上斜坡度只有 20度，山頂斜路便無法開行。買家可要求更換有低波的波箱，可上斜，但會令最高車速減低幾公里。它暫未能裝設冷氣，電池兩至三年便要更換，速度慢，不能在高速公路行駛。 EuAuto與理大已準備年底推出升級版，改用壽命長三倍的鋰電池，比鉛酸電池輕一半，屆時可加裝冷氣，車速也可提高至 80公里。

MyCar解構


車速
•鉛酸電池版最高 64公里
•鋰電池升級版最高 80公里

車廂設計
•兩座位
•引擎設在車尾
•行李箱設在車頭
•鉛酸電池版不設冷氣（鋰電池升級版可安裝冷氣）

電池
•設在兩個座位之下，面積與兩個座位一樣
•傳統鉛酸電池的壽命 2至 3年
•年底推出鋰電池升級版，壽命為 6至 9年，已出售的車也可更換

充電
•充電位置在車尾，只需接駁普通家用插座
•充電 7小時可行走 80至 100公里，視乎載重和路段
•每 100公里電費 15.4元（九龍及新界區）、 22元（港島區）

波箱
•只設前後波，只能上 20度斜度
•可換上設上斜坡的波箱，但會令最高時速減低數公里

售價
•淨車身 7.9萬元
•傳統鉛酸電池 1.8萬元、鋰電池 5萬多元

資料來源： EuAuto

歐洲受落　巴黎倫敦已訂購 1500輛

在倫敦遇上大風雪，也可如常運行。

MyCar不但是香港創舉，並早已為港人爭光，率先打入倫敦及巴黎市場，去年底在英國獲歐盟安全認證，今年 4月在倫敦正式發售，售價約 11萬港元，現已接獲 500輛定單；巴黎售價則約為 12萬港元，未來三年已被訂購 1,000輛。

EuAuto指歐洲非常注重環保，政府會資助國民購買環保車，例如法國每輛車資助額約 2萬港元，奧地利亦有 7,500港元，加上歐洲小鎮眾多，適合駕駛小型車，令 MyCar在歐洲市場更有利。

每日生產 3至 4輛
目前 EuAuto在東莞設廠生產 MyCar，每日產量 3至 4輛，足夠應付現階段定單需求。在港推出零售後，若反應理想，則可能要增加生產線。至今在港已接到接近十輛的定單，全是私人機構。 MyCar仍然不斷改良，理工大學將進一步計劃推出較大型的四座位設計。本報記者


MyCar由理大與本港一家中小企合作研製。


充電位在車尾，適用家用插座。

機場管理局銳意打造低碳的赤鱲角機場，零排放電動車不可少，故早前已向港產電動車生產商MyCar訂購了2部電動車，在機場禁區內行走；另亦正與中電商討，在機場內增加充電裝置，以應付愈來愈多的電動車。MyCar對本報表示，首批共6部MyCar將於9月下旬付運到港，車主包括機管局、港鐵及1名市民。

升級版增冷氣

理工大學與EuAuto合作研發的雙座位電動車MyCar，最近獲政府批准註冊為私家車，可在本港路面行走。機管局向MyCar訂購的2部電動車是鋰電池升級版，與鉛酸電池版的最大分別是安裝了冷氣，最高車速每小時80公里。

機場運行副總監吳自淇表示，機場在夏季極為炎熱，駕駛沒有冷氣的車輛隨時會中暑，因此向MyCar訂購了2部「升級版」，機管局亦會盡量在機場增設足夠數量的充電站，避免車輛行走太遠充電，造成交通擠塞，影響航班升降。

另外，港鐵及1名市民分別向MyCar訂購了3部及1部沒冷氣的鉛酸版電動車，最高時速為64公里。據了解，港鐵目前有3部由MyCar生產的試驗版在小蠔灣車廠內行走。MyCar今年4月已在倫敦正式發售，售價約11萬港元，現時接獲500輛訂單；巴黎發售的MyCar每部約12萬港元，未來3年的訂單是1000部。目前EuAuto在東莞設廠生產MyCar，每日產量3至4輛，暫可應付市場需求，下一步計劃推出車廂較大的4座位版本。

第一部港產電動車 MyCar，本周四正式在港向市民公開發售，政府高層親自撐場，財政司司長曾俊華將主持發售儀式，商務及經濟發展局局長劉吳惠蘭會坐在 MyCar車隊於尖沙嘴 Roadshow，讓市民親睹這部香港自行研發的成果。機場管理局和港鐵已率先分別訂購了 3架 MyCar。至明年一月， MyCar將推出升級版，時速增至 80公里，並安裝了空調，售價 15萬元，可豁免首次登記稅。　記者：呂焯均

由理工大學與中小企 EuAuto合作研製的 MyCar，採用傳統鉛酸電池，最高時速僅達到 64公里，又沒有空調。 8月獲運輸署批出牌照，但不能在高速公路行駛。
MyCar去年卻已在歐洲率先發售，因為歐洲鼓勵使用電動車，例如倫敦規定車輛進入市區要付費，但電動車可豁免。至今歐洲已落定單有 50部，遍及英、法、意、丹麥及奧地利，未來 3年更累積預訂達幾千部，買家擴至荷蘭、比利時、盧森堡。

明年推升級版有空調
本港的機管局和港鐵已經各訂購 3部，一間物業公司正洽購一部用於將軍澳區的物業管理，一間銀行則訂購一部用作明年的抽獎獎品。

MyCar周四舉行在港公開發售儀式，然後接受市民以電話或上網預約查詢和訂購。 EuAuto發言人說，當日財政司司長曾俊華會親臨主持，然後 7部 MyCar的車隊會由理大出發，在尖沙嘴區巡遊跟市民見面；商務及經濟發展局局長劉吳惠蘭也會乘 MyCar隨車隊巡遊。

MyCar在港零售價 9.7萬元，但明年一月將推出升級版，改為用鋰電池，供電量較大，可安裝空調，最高時速也提升至 80公里，屆時便可走高速公路，零售價 15萬元。第一版充滿電可走 80至 100公里，升級版則可走 160公里，若同時開動空調，則會耗用三分一電力，令續航力減至 110公里，但升級版有快速叉電器，一個小時已可叉電 80%，充滿電則需 6至 8小時。

本港中小企與理工大學研發的港產電動車MyCar，將於明日開售，最高時速達六十四公里，明年初將推出加強版，最高時速八十公里。生產商指電動車發展潛力大，便決定再引入電動小貨車及觀光車，預計最快明年首季成事。為加大生產量，車商正與內地企業商討合作，進行大量生產及技術轉移。


MyCar電動小貨車車尾設有車斗，方便盛載小貨物。 （霍振鋒攝）

港府早前宣布引入卅架日本電動車，主要供政府及集團使用，小市民未能受惠，明日開售的MyCar，是本港市民則可購買的首部電動車。MyCar由中小企EuAuto及理大研發，東莞生產，今年八月獲運輸署批出牌照，但因車速有限，不能行走高速公路；加上目前「叉電站」不多，下月九日中電才於黃大仙龍翔中心停車場設首個公共充電站，而鑽石山荷里活廣場及九龍灣EMax的充電站，則於本周末起為一款日本電動車提供免費停車及叉電。


MyCar車尾箱旁設有三腳插頭充電。


MyCar最高行車時速可達六十四公里。

已收十多張定單
但EuAuto行政總裁鍾倩玲指，MyCar在港未開售已有十多張定單，其中港鐵、機場管理局及理大各訂三部，亦有一名城中名人垂青MyCar；因市場潛力大，公司決定率先引入電動小貨車及觀光車。

該部名為MyCar Commerciali的電動小貨車，號稱為全球首部使用鋰電的小貨車，今年初在歐洲市場推出，已售出一百部，可用作售賣小食、送牛奶及收集垃圾等，最高車速達六十四公里，不計兩名坐客，負重達三百公斤，擬於明年首季或第二季引入本港。

至於MyCar，市民明起可用電話或網上預約試車及訂購，預訂四十五日後交貨。基本版最高時速六十四公里，首次叉電八小時，可行八十至一百公里，售價九萬七千元；如改用鋰電及加裝冷氣，售十五萬元。明年的升級版則最高時速達八十公里，充滿電可行一百六十公里，並可加裝冷氣，現未定價，估計約十六萬元。車內電池一般使用兩至三年，新電約售一萬八千元，車商正研發四座位及「快叉」款式。

記者黃慧琪

理工大學和本港企業 EuAuto合力研發的港產電動車 MyCar昨日正式在港發售， 3種型號包括私家車、觀光車及商用小貨車同時亮相。 EuAuto指本港定單已有約 50部，全港首個個人買家是合和集團董事總經理胡文新，並預計明年全球銷量可達 1,500部，主要市場暫仍在歐洲，期望政府陸續加強充電配套，進一步吸引本港買家。
財政司司長曾俊華、商務及經濟發展局局長劉吳惠蘭、胡文新及多間已購入 MyCar的機構代表，昨日一起遊車河宣傳。胡文新試車後表示，駕駛感覺良好，又稱對這款電動車心儀已久。

充電站免費充電

電動車 MyCar結伴遊河，與其他車輛對比強烈。

MyCar在東莞廠房生產，今年 8月獲運輸署批出牌照， EuAuto行政總裁鍾倩玲說，在歐洲反應很好，本港定單約 50部，部份已取貨，除胡文新外，主要是大機構，港鐵及機管局各有 3部、理大 3部、永亨銀行 1部，另部份買家為物業管理公司。鑽石山荷里活廣場及九龍灣 EMax的充電站會於今日起啟用，而且免費充電，中電下月會於黃大仙龍翔中心設首個公共充電站。

港鐵在其中一部 MyCar車頂加上工程指示燈，在小蠔灣車廠行走。

機管局機場運行副總監吳自淇稱，其中兩部車將負責帶領航機泊位及巡查等工作。

MyCar私家車款兩座位，充電 8小時可行走 70至 112公里，最高時速為 64公里，不能行走高速公路，以鉛酸電池推動版本沒有空調，售價 9.7萬元。 MyCar設有觀光車款，沒有車門只有扶手，不可在馬路上行駛，但可在工廠內、高爾夫球場使用。商用小貨車暫只有左軚版，歐洲正在銷售中，預計明年才有右軚版於本港發售。

EuAuto市場部唐素芬指， MyCar暫不宜在部份山頂路段行駛，「所以出售前要清楚買家住嘅區域、想點用。」市民可透過互聯網 45個工作天才可取貨。

港產電動車 MyCar基本資料
車重： 726公斤（連電池）

載重量： 200公斤

體積：長 2.6米、闊 1.4米、高 1.4米

最高時速：每小時 50-64公里（根據客戶要求調校）

爬坡度： 20%

費用：行車 1公里約 0.15元（港島及九龍區電費不同）

充電器：交流電輸入 100-240V，可以家用 13A插頭或在指定停車場充電

充電時間：鉛酸電池充滿需 6-8小時；鋰電一小時內可充電 80%

可行里數：充電後可行 70-112公里


MyCar部份展覽活動
日期： 23/10/2009晚上 6時-8時
地點：九龍灣國際展貿中心 Emax地下

日期： 24-26/10/2009
地點：鑽石山荷里活廣場一樓

資料來源： EuAuto Technology Limited

用家試車評語：動力差　無冷氣　欠配套
港產電動車第一代 MyCar過去多次公開展覽，愛車一族引頸以待，一直心癢癢想試駕。昨日 MyCar終於舉行首次公眾試車會，但用家普遍認為 MyCar動力差、反應慢、車廂狹窄兼無冷氣，加上不能於高速公路行駛，又欠缺足夠配套設施，故表示未必購買，或等第二代 MyCar面世才再作考慮。不過，有市民力排眾議，表示為環保會購買電動車，並指一個月可慳 2,000多元油費，「你睇 11月都仲咁熱，就知真係要環保啦」。　記者：袁慧妍


MyCar小巧的骰，試車市民均表示空間略為狹窄，較適合女士駕駛。　成啟聰攝

首次 MyCar試車會昨日於亞洲博覽館舉行，吸引約 160名市民參與。市民譚先生到博覽館試車，但試車時間只有約 5分鐘，他表示 MyCar性能只屬一般，平時自己駕駛 1,300c.c.車輛，約 3秒就可加速至時速 50公里，但駕駛 MyCar時，不但油門要踩得深，更要 6秒才能加速至每小時 50公里，「加速力比較弱，反應差成一半」。

「冇冷氣頂唔順」
他又表示， MyCar不能於高速公路行駛，大熱天時在街道行駛又略嫌侷促，叉電及其他配套設施均未足夠，唯一可取之處是環保及容易操控，因此他暫不考慮換車。

MyCar售價亦是用家主要考慮因素，身材魁梧的鄭先生表示自己一向駕駛較寬敞的七人車，而且香港天氣炎熱，「冇冷氣頂唔順」，故可能等到升級冷氣版 MyCar面世才考慮購買，「 9萬幾蚊，如果冇冷氣就唔合理，咁嘅速度， 8萬啦！」另一用家莫小姐則認為 MyCar速度慢又「細架咗啲」，男士會嫌不夠刺激兼會覺得擠逼，她希望 MyCar可發展到有四座位，容納到一家大細。

雖然 MyCar有其性能限制，但亦不乏支持環保的車主捧場。譚先生表示， 11月的香港仍然炎熱，為環保救地球，他有 9成機會購買 MyCar。家住藍田的譚先生指家居附近的領匯停車場有提供充電服務， MyCar的售價亦可接受，加上使用電動車後一個月可節省 2,000多元油費。唯一擔心是怕長途駕駛會無電，故他買車後只會用作短距離出入，長途或載客量多時，則會使用現時的本田 3,000c.c.汽油車。

多擔心充電問題
中華電力代表鍾嘉倫表示，明白用家多擔心 MyCar的充電問題，該公司已跟多家私人機構及物業管理公司簽訂協議，在停車場網絡設立試驗性的充電設施，並預期在計劃推行首 12個月內，將會有超過 10個停車場附設充電系統。

買車需等三個月才到貨
【本報訊】 MyCar性能限制多多，生產商東莞邁卡電動車科技有限公司行政總裁鍾倩玲表示，現階段只希望讓市民適應電動車，亦希望市民明白每種車也有限制，「汽油車就會有（碳）排放、油費貴問題」。

鍾倩玲指出，第一代 MyCar售 97,000元，最高時速 64公里，並有 57隻顏色供選擇，希望用家感受到色彩繽紛的開心駕駛經驗。 MyCar主要於歐洲市場推廣，本港現已有 10架售予機場管理局、港鐵、理工大學等，上述機構也有意「加碼」購買。鍾倩玲從未擔心行內會有越來越多競爭對手出產電動車，「有競爭就證明我哋行啱環保路線」，且 MyCar獲得歐洲認證及曾獲 08年英國最佳電動車獎項，故不擔心銷路。

第二代要等一年
MyCar會繼續舉辦公眾試車日或私人試車時段，有興趣的用家可致電 2334 7331，或到網站 查詢及預約。

鍾倩玲提醒用家，如欲購買第一代 MyCar，至少要等 3個月才有貨到手，第二代升級版，最高時速可達 80公里並有冷氣，更可能要等一年。

每小時收三元　明年底前免費
首批電動車充電站正式投入運作，領匯黃大仙龍翔中心及元朗富盛大廈的威信停車場，昨日起率先提供電動車充電服務。中華電力指全數 21個充電地點在年底前會逐一啟用，並由即日至明年底提供免費充電優惠，領匯及威信合共 12個停車場更同時為電動車提供免費充電泊車優惠。

政府積極引入電動車改善空氣質素， MyCar及日本三菱等品牌電動車將陸續流入市面。

充兩小時可走 25公里
充電設施作為電動車不可或缺的配套，中電本年底前會於九龍及新界陸續啟動 21個充電站，其中黃大仙龍翔中心及元朗富盛大廈兩個充電站率先於昨日啟用。

中電署理常務董事藍凌志表示， 21個充電站大約覆蓋 60個電動車泊位，駕駛人士只需將電動車停泊在指定充電泊位，連接充電插座即可開始充電，預計每小時充電收費為 3元，但由即日至明年底，中電將提供免費充電優惠。電動車充電兩小時可行走 25公里，相當於九龍塘往返將軍澳的距離。

威信停車場管理（控股）有限公司及領匯，旗下分別有 7個及 5個停車場設置充電站，威信及領匯由即日至明年底，更會為充電的電動車提供免費泊位服務。威信指仍未與香港電燈達成合作方案，會盡快落實於旗下港島區停車場加設充電措施。

不過，在電動車仍未全面普及下，電動車數量短期內仍會維持少數，相信不會有太多駕駛人士享受到免費充電泊車優惠。


中電將於年底前在不同區域設置 21個充電地點，並提供免費充電優惠。黃賢創攝

跨品牌合作已成為創意發展的新趨勢，今年在灣仔會議展覽中心舉行的創新科技及設計博覽中，本港土產電動車MY CAR便與法國家庭用品品牌PYLONES合作，展出一部印有該品牌獨有圖案的電動車，並安排今晚在展場作公開拍賣。


MY CAR與外國品牌合作，設計獨特車身，該車今晚於展覽上拍賣。（蕭毅攝）

香港貿易發展局助理總裁周啟良表示，今年的創新科技及設計博覽會與法國合作，於創意館內設置以「France Forward（法國向前進）！」為口號的法國品牌展覽，當中不少展品，為橫跨不同品牌的合作產品。當中除了有穿上法式品牌衫的My Car外，還有法國礦泉水品牌evian與不同時裝品牌合作，展出不少形狀獨特的玻璃瓶。


礦泉水品牌與時裝品牌合作，推出不同形狀的玻璃瓶。

法國餐具 唐宋詩詞
周啟良稱，除跨品牌合作外，中西合璧繼續是時興的設計趨勢，其中著名法國設計師Marc & Chantal亦與當代書法家馮明秋中西合璧，展出一款刻有唐宋代經典詩詞的「書法餐具」。

創意館內除了法國品牌的展覽外，同時有小型3D立體電影院，播放一套由本地數碼公司製作的「立體動感‧夢幻香港」立體短片予公眾欣賞。


法國設計師與中國書法家合作，設計「書法餐具」。

電動車市場龐大，有歐美、港台合資的電動車公司計劃於本地研發集電能及太陽能於一身的新一代電動車，更聲稱可在三分鐘內完成充電，零售價估計只須約二十萬港元，最快今年底推出。該公司指本港有條件發展成電動車中心，長遠更計劃在港設汽車生產線。


漢能電動車未投產，只有改裝其他車廠汽車的概念車。 （霍振鋒攝）

能源恢復系統申請專利
由著名股評人陸東有份引入，集合香港、台灣、美國及歐洲資金與技術的漢能電動車有限公司，剛於去年十二月成立，昨日公布發展大計。該公司董事總經理陳自創表示投資二億元研發電動車，新車款將集電能、太陽能、隔熱功能及中文IT智能於一身，五人四門私家車款料最高時速可至九十至一百一十公里，在時速六十公里下料可行走一百六十公里。車款最快可於今年底推出，售價約廿萬港元。該公司亦研發十六座電動小巴及電單車，料最快今年九月推出電動小巴的概念車款，明年可以投產。


漢能投資二億元研發電動車，新車款將集電能及太陽能於一身。


漢能研發新的能源恢復系統，聲稱可於三分鐘內完成充電。

漢能資深執行顧問宋廉永表示，正研究一套新的能源恢復系統，聲稱可於三分鐘內為電能即將耗盡的電動車充電，有關技術現正申請專利，希望最快年底推出。車廠亦計劃最快明年在汽車天窗加入太陽能薄膜，讓汽車可邊行走邊充電，估計可為汽車提供最多百分之十電力。

陳自創續說，目標是首年在內地生產約一萬輛車，分銷香港、東南亞以至美國市場。他指香港有條件發展成電動車平台，特別是電動小巴有發展潛力，希望政府三億元綠色運輸試驗基金可資助車主。他指已申請在科學園開設研究中心，長遠希望在元朗開設廠房，生產本地電動車。

小巴業：必須性能穩定
公共小巴車主司機協進總會秘書長黎銘洪說，小巴售價約四十多萬元，不介意多付些少購買電動小巴，但必須性能穩定及安全。他認為可在專線小巴站頭設充電設施，但最重要是充電時間要夠快，每次最少可行走一百公里。

不可能 就等著看吧...
以為只有他懂電池喔

現在綠能科技發展真是瞬息萬變，如果真的可以三分鐘快充，那就可以解決電動車發展的最大問題，充電站也可以符合需求拓展，但只怕會不會又是財團炒作所編織的一個美夢，屆時若真如此不知又有多少投資人上當，多少環保人士的期待落空；只好期待他的新技術發表囉...

首部港產電動車Mycar遭港府「冷落」多時，近期終遇「伯樂」賞識，獲美國一汽車製造商邀請入股，將電動車概念併入集團內生產，是繼Mycar踏足歐洲後再打入美國市場。雙方昨在港舉行簽約儀式，Mycar生產商EuAuto揚言最快明年在美國投產，第三季公開發售。冷氣版的Mycar亦已研發成功，待半年後取得認證發售，擁有Mycar的汽車集團計劃明年底分別在歐洲及美國上市，可謂替港產概念吐氣揚眉兼為港爭光。港府一度「走寶」，昨急急表明打算購買Mycar以示支持。


美國商務部長駱家輝在港出席活動時登上Mycar，測試該輛電動車的性能。（美聯社圖片）

看中Mycar這頭「千里馬」的「伯樂」是GreenTech Automotive集團（GTA）主席Terry McAuliffe，他是美國政壇的重量級人馬，曾協助前美國總統克林頓競選總統，現時兼任克林頓基金主席。EuAuto主席孫國華表示，一次機遇下Terry在倫敦接觸過Mycar，遂接洽他們商討購併事宜，前後約半年時間，孫透露整個購併價涉及數以億元，購併後EuAuto仍會獨立運作。

擴充內地生產線
Terry表示，合併後Mycar將分為兩條生產線，一條維持在內地，供應歐洲及亞洲市場，另一條則是新闢的美國生產線，專供當地市場，預料Mycar最快明年開始在美國投產，明年第三季在當地發售，首年約供應一至兩萬輛，價格稍高於內地生產的Mycar，大約一萬二千至一萬三千美元（十多萬港元）。


Mycar與美企合併後，將維持東莞廠房獨立運作。 （Mycar提供圖片）


Mycar亦獲丹麥人賞識，獲當地旅遊島購入數百輛。 （Mycar提供圖片）

孫國華指整個集團計劃明年底分別在歐洲及美國上市，內地生產線亦將擴產，正在東莞、蘇州、無錫等地覓新廠房，預料Mycar本地零售價暫維持不變，約九萬元一輛，冷氣版則約十五至十六萬元一輛，若未來充電池需求上升，有望車價下調。


Mycar雖被港府「冷落」多時，但終獲美企賞識上市，吐氣揚眉。（麥潤田攝）


Mycar吐氣揚眉，邱騰華（右三）亦一百八十度轉變，祝酒之餘更宣布購入Mycar。

押後研發四座位
現時Mycar只有兩座位沒有冷氣型號，EuAuto行政總裁兼總經理鍾倩玲指，冷氣版已完成研發，正待取得歐洲及美國認證，需時約半年。至於港人傾向的四座位版本，由於外國市場較多使用兩座位版，配合集團未來主力發展歐洲及美國市場，或押後研發。

Mycar至今在歐洲已售出約二百輛，丹麥的旅遊島博恩霍爾姆島（Bornholm），昨亦與集團簽訂合約，購入數百架Mycar以供島上旅客使用。

首部港產電動車Mycar光宗耀祖，但港府一直「唔識寶」。當局去年購入十部電動車中，從未考慮Mycar，反而全是價錢高Mycar近四倍的日本電動車，相對部分公營及商業機構，如機管局及中電等，亦購入數輛Mycar支持本地創作。Mycar今非昔比，環境局局長邱騰華昨亦急急現身簽約儀式，首度開腔購入支持「補鑊」，不過EuAuto稱，就算港府要購買亦等待至少三個月，最多供應十部，因香港不再是主力市場。

Mycar早於○一年由理工大學構思研究，其後與EuAuto共同開發，去年取得認證後，相繼在歐洲及本港發售。雖然Mycar暫時只可在本港時速限制五十公里或以下的道路行走，技術受局限，但難得是本土創作，不少機構亦購入一至兩部表示支持，獨港府從未表態。

直至日前，Mycar終獲美國企業垂青，在歐洲及美國登場大展拳腳，又表明已成功研發冷氣版。港府隨即「一百八十度轉變」，邱騰華更率先現身昨日的簽訂儀式，除力讚Mycar為港爭光外，又表明會引入Mycar冷氣版使用，但未有購入數量及時間表。

港不再是主力市場
不過，Mycar生產商EuAuto似乎志不在此，其行政總裁兼總經理鍾倩玲回應指，由於集團主力歐洲市場，「香港唔會好主力推動，主要同商業機構傾。」若港府有意訂購，亦須等三個月，最多供應十部。

獲美國企業垂青收購的本土電動車品牌Mycar，其兩座位電動車一直被指沒有空調設備，難配合本港天氣。Mycar生產商昨表示已成功推出以鋰電池推動、設空調系統的第二代Mycar，好處是可行走更遠路程，車身「減磅」，價錢因而較第一代貴六萬多港元。明年更將推出時速提升至逾七十五公里的第三代，而四門設計已決定不會投產，改以另一品牌形式推出。


丹麥代表昨到理大試坐Mycar第二代（右）。

明年將推出第三代
Mycar生產商EuAuto Technology Ltd行政總裁鍾倩玲昨指，暫未收到港府的定單，運輸署正就Mycar第二代進行批准「落地」程序。鍾指，第二代用鋰電取代鉛酸電池，單次行車路程由最多一百公里增至一百六十公里；車淨重量較第一代輕五十公斤，約六百八十公斤；充電時間相若。歐洲方面，正接受訂購，價錢約一萬六千歐元（約十六萬多港元），較第一代貴六千歐元。

因應本港道路設計，車輛行駛時需要一定車速才「夠力」，鍾指正研究將Mycar現時最高時速六十四公里，增至逾七十五公里，成為第三代，估計最快明年方能大量投產。

另外，與收購者美國新能源汽車企業GreenTech Automotive（GTA）討論後，四座位連四門的新設計，決定由GTA自行設計生產。