自駕遊兩港人死

香港兩個家庭本周三前往北海道自駕遊慶祝聖誕，一行九人分乘兩輛私家車晚間冒雪驅車前往二世古滑雪度假村方向時，其中一車疑在冰雪路面跣胎越線，迎頭撞向貨車造成兩死一重傷。男死者為 51歲飛利浦高層、浙江省政協委員邵傳偉及同車就讀拔萃女小學的 9歲郭姓女童。中國駐札幌總領事館正協助家人將死者遺體下周一運返香港。記者：蔡朗清

邵傳偉夫婦及兩名 17歲、 14歲女兒，聯同郭姓友人家庭本周三前往北海道過聖誕，當日邵駕車載着 9歲郭姓女童 Stacey及菲傭等四人，另一輛由郭童父親駕駛合共五人尾隨，從札幌出發行經 230號國道前往二世古滑雪度假村。

晚上 9時 40分，兩車行至喜茂別町的楓橋附近，距離二世古還有 10多分鐘車程時，邵傳偉駕車至一彎位，疑因地面結了冰雪，轉彎時失控越線，與對面線的四噸貨車迎頭相撞，再擦撞迎面另一輛八噸重貨車反彈，尾隨郭所駕汽車收掣不及，再撞向邵車車尾。結果兩車毀壞不堪，當中邵傳偉及同車 Stacey傷重不治，菲傭重傷；其餘七人輕傷。迎頭相撞的 39歲貨車司機則受輕傷。

車禍現場是一條較和緩的彎道，據了解，事發時路面結冰。俱知安警署正調查究竟結冰路滑，還是有人強行爬頭超車造成意外。

死者邵傳偉任職飛利浦電子香港資訊科技部總監，亦是浙江省政協委員；飛利浦發言人表示，公司昨晨收到邵太的電話，表示一家四口與另一家人在當地旅行遇到意外，公司會安排邵太及兩名女兒今晚回港，邵的遺體安排下周一運返本港。邵在公司工作 20多年，對於他不幸遇難感到難過，將盡力協助其家人。

香港入境處獲悉事件後，已即時透過外交部駐港特派員公署及中國駐札幌總領事館了解情況，向受影響港人提供一切可行協助，並聯絡在港家屬。香港駐東京經濟貿易辦事處已知悉事件，將配合提供一切可行協助。中國駐札幌總領事館領事劉志堅表示，現正協助處理遇難者善後事宜，和替死者辦理死亡證及將遺體運回本港。

有十多年自駕遊北海道經驗的國際漫遊協會資深會員范子祺表示，早前自駕遊曾行經出事路段，該處非急彎，相信是路面冰封過滑失控出事，「夜晚落雪唔適宜行國道，啲路好窄又冇街燈，港人唔熟悉路面，又冇雪地駕駛經驗，好易出事」。

推出日本自駕遊的旅行社東瀛遊執行董事禤國全表示，據了解，死者透過網上租車遊北海道。近年越來越多香港人租車遊北海道，公司也推出自駕遊套餐，夏天旺季每日租車數十輛，「舊年開始，我哋冬季都有推出北海道自駕遊套餐，我哋出晒指引叫團友在雪地小心駕駛」。

藍天假期營運及巿場部主任曾昭飛昨日指出，北海道自助遊套餐生意額每年以一成速度增長，但鑑於冬天北海道自駕遊比較危險，故該公司只有春季至秋季才推出。

近年越來越多港人喜愛租車自駕遊北海道，最熱門路線是前往富良野、美瑛等地看花海，今次遇事的國道 230號則可驅車到二世古、洞爺湖等景點。有北海道自駕遊專家提醒港人，冬天在北海道雪地駕駛不可掉以輕心，懂得竅門，可保萬全。

在加拿大居住 10多年、雪地駕駛經驗豐富的國際漫遊協會資深會員范子祺表示， 02年開始自駕遊北海道，在冬天駕駛遊日本也有 10多次經驗，雖然北海道路直人稀車少，但不可小覷雪地駕駛的危險性，「雖然冬天喺北海道租車啲車已換上雪胎，以為可以防滑，不懂得雪地駕駛隨時會撞車」。

范子祺說，初雪及下大雪駕車最危險，避免在這種天氣駕駛，前者剛下雪又融掉，路面最濕滑易出事，而大雪紛紛四周白茫茫，積雪覆蓋深坑駕駛者不知就裏誤墮陷阱，「就算係當地人都會出事，見過唔少人成部車鏟落田」。

冬天遊北海道最好選擇收費高速公路，不要選國道，范子祺說：「收費公路管理好啲，經常有人鏟雪，路面又闊好多；國道窄又多積雪，跣一跣胎就會同對面線車迎頭相撞。」

事前應了解路面情況
香港汽車工業學會會長李耀培表示，港人在外地自駕遊無論在乾地或雪地，事前需了解當地路面情況，「唔熟悉當地嘅路面就貿貿然咁揸，遇事驚惶失措，好容易出事」。租車時應了解車輛是否已換了深胎紋的雪胎，若車輛設有雪地制動系統，上車馬上開啟，「換咗雪胎唔係百分百唔會跣胎，開埋雪地制動系統好啲」。

李耀培指雪地煞車至停頓所需時間，會較乾地煞車長，應預更長距離煞車，停車前應該採用低波駕駛。

自由自在的自駕遊近年成為港人熱門旅遊模式，毋須受密麻麻行程束縛，日本北海道更是最受歡迎自駕遊目的地。不過，有提供自駕遊產品的旅行社指，在結冰有雪環境自駕遊極危險，業界不鼓勵市民在嚴冬到北海道自駕遊；有駕駛專家則指港人普遍缺乏雪地駕駛經驗，駕馭新接觸汽車又需時適應，故雪地自駕遊須加倍小心，採用雪胎以外，更要預留更長煞車距離，時速五十公里行駛便要與前車相隔至少一百米。

有提供自駕遊產品的日航天地及縱橫遊均指，日本東北地區冬天常有結冰及積雪情況，因此兩間公司均不鼓勵市民於嚴冬到北海道自駕遊。日航天地市場部黃先生稱，其公司每年五至十月也有推出日本自駕遊產品，但入冬後會暫停推廣，縱橫遊業務拓展經理袁愷瑩更稱，該公司不但不會推出冬天自駕遊產品，甚至即使有顧客主動查詢，職員也會解釋冰雪行車危險性及婉拒要求。


在雪地駕駛可在車胎加上雪鏈防滑。

宜配備雪鏈雪胎沙粒
不過，港人冬天到北海道自駕遊仍甚常見，反對港人外地自駕遊的香港汽車高級駕駛協會主席蒙海強認為，普遍缺乏雪地駕駛經驗的港人要在雪地駕馭汽車本已屬高危，再加上日本等地的鄉郊高速公路不會如香港的高速公路般設有車道分隔壆，駕駛者容易「過火位」撞向對頭車，他提醒司機若要在雪地駕駛須與前車預留至少八秒距離。

有人形容道路結冰較積雪更危險，香港駕駛學院車隊培訓及發展經理謝錦華指，在容易結冰及有雪的國家自駕遊，租車時要準備好雪鏈、雪胎及沙粒等裝備，若進行冰地駕駛，要避免行駛其他汽車走過的線路，相反在雪地駕駛時則要盡量行走其他汽車走過的線路，以增加車胎抓地力。

國際專業保險諮詢協會會長羅少雄則指，自駕遊保險與一般旅遊保的承保性質分別不大，若保單沒有寫明不包駕車意外，自駕遊旅客亦可獲賠償，但大前提是司機及汽車沒有違反法例規定，一般而言，百多元保費的七天旅遊保向死者家屬發放的賠償約三十萬元。

「雪地自駕遊是個美麗浪漫的稱呼，其實危機重重！」香港汽車高級駕駛協會副主席蒙海強形容，在滑溜溜的雪地開車，完全是一般港人不能想像的另一個駕駛世界，「車子時速50公里，煞停就可能要100米！」他分析稱，今次北海道港人車禍可能涉及速度太快、路况落後、煞車不當、跟尾太貼等四大致命因素。

日本豐田租車公司札幌分部職員接受本報訪問時表示，出事路段在春夏季節可以輕鬆駕駛，但到冬天下雪後頓變得危險，尤其是「入夜後至清晨期間氣溫最冷，我不敢說100%危險，但我就不會在那時候開車了」。

港人不能想像世界

蒙海強說，北海道的雪路不是最危險，最危險的其實是雪後的路面結冰，因就算當地的汽車都裝有雪地輪胎，但其特殊設計坑紋主要是令水分和積雪更易流走，但對冰卻無能為力，「輪胎裝鐵鏈則要有專業經驗才能駕馭，不可隨便試用」。他說，尤其是今次肇事地點在橋樑附近，「橋底冷風多，橋樑一帶結冰尤其嚴重，加上當地公路落後，汽車也更容易打滑產生危險」。東瀛遊執行董事禤國全則表示，該段公路沒有路燈，只能靠車燈和地面的貓眼石照明，他和蒙海強均說﹕「在香港的乾地開每小時50公里，煞車可能要10米，但在北海道冰路，就要100米！但香港人一般沒開過雪路，往往沒有心理準備要滑這麼遠。」二人均建議自駕遊港人，租車後應先慢駛熟悉路面。

時速50公里 煞車需百米

蒙海強指冰路安全行車速度應保持在每小時40公里以下，當時肇事七人車速度可能更快，「但發現失控越線時，應該採取漸進式煞車，即分幾次不停地或踩或鬆開腳掣，才能安全煞停。否則，就會鎖死輪胎失控『打白鴿轉』」。他估計肇事港人可能冰路駕駛經驗不足，尾隨的七人車亦跟車太貼，「冰路，要相隔十幾（輛車的距離）車尾都未必安全！」

元陽以自然景色聞名，其中梯田、日出、日落最著名；而建水的景點，則是古色古香的建水古城，故兩地吸引不少攝影發燒友以自由行方式前往，也有本地旅行社組攝影團到當地，並邀專業攝影師同團。另外，有旅行社最近新推雲南自駕攝影之旅，全程七日六夜，乘飛機到昆明，再租車往元陽梯田及附近小鎮暢遊， 3至 4人同遊每人 21,599元起。

前日（ 14日）早上約 8時 40分，雲南玉元高速公路，由玉溪往峨山方向路段，一架貨車因事故停下，但當時霧大，令隨後車輛未能及時察覺，結果撞上，之後引致不同的時間內發生汽車相撞，前後涉及 28架車，令交通中斷近 4小時，車龍長達兩公里。現場司機稱，當天能見度不到 30米，後車都是看不清狀況才撞上。

路段濃霧自駕遊有危險
國際漫遊協會中國西南部版主莫國華說，曾經過肇事公路，發現車輛多快速行駛，時速動輒逾 130公里，而當地地勢高， 1至 2月均極大霧，尤其清晨時分，待早上 11時許才霧散，「試過睇日出，伸手不見五指」。他說大霧時，若包車旅遊應叮囑司機慢駛，「我唔建議自駕遊，大家唔慣咁大霧揸車，又唔熟路」。入境處稱特區政府極關注事件，已聯絡駐京辦了解情況，並留意事態發展。

根據《旅行代理商條例》，參加旅行團外遊遇上意外造成傷亡，傷者或死者家屬可向旅遊業賠償基金申請特惠賠償，但賠償額原來自1996年以來沒有修訂過，基金管理委員會去年諮詢公眾後，決定將最高賠償限額提高。

旅遊業賠償基金管理委員會本月決定，將不幸遇上意外傷亡的旅團遊客的特惠賠償提高，其中殯殮事宜或將遺體運返香港的開支，特惠賠償限額會由4萬元提高至10萬元，死者親屬到意外當地探視的特惠賠償，亦由4萬元提高至10萬元，並取消了最多兩名親屬前往探視的限制，每名親屬或前配偶的特惠賠償限額，亦由2萬元增加至2.5萬元。有關修訂將在本月底提交立法會，3月16日生效。

2011年1月21日 星期五 12:35
政府今日刊憲，將提高外遊旅客意外傷亡的特惠賠償額度，總額由最高18萬港元升至最高30萬港元。

政府在憲報刊登《2011年旅遊業賠償基金（特惠賠償額及罰款）（修訂）規則》，在旅遊業賠償基金下，將提高在參加旅行代理商提供或安排活動途中，意外傷亡的外遊旅客及其親屬可獲的特惠賠償額度，以加強對外遊旅客的保障。

修訂的規則定於今年3月16日生效。根據新規則，有關受傷或身故外遊旅客的親屬及配偶赴意外發生地探視的特惠賠償，最高限額由4萬港元升至10萬港元；取消目前最多兩名親屬前往意外發生地探視的人數限制，且每人可獲得的特惠賠償最高限額由2萬港元升至2.5萬港元；對有關外遊旅客殯殮事宜及遺體運返香港的特惠賠償，最高限額由4萬港元升至10萬港元。

至於有關醫療開支的特惠賠償最高限額，則維持在10萬港元。

商務及經濟發展局發言人說，旅遊業賠償基金管理委員會考慮了基金的財政狀況、自1996年以來物價水準的變化、過往處理外遊旅客有關特惠賠償申請的經驗，並在2009年公眾諮詢後，決定提高特惠賠償限額。

香港旅遊業賠償基金設立於1993年，為參加旅行團的外遊旅客在旅行代理商倒閉時，提供最高相等於團費九成損失的特惠賠償。

自1996年旅行團意外緊急援助基金計劃實施以來，參加由旅行代理商提供或安排的活動途中意外傷亡的外遊旅客，也可獲得特惠賠償，用以支付相關醫療及殮葬費用及親屬探視的開支。

港人在內地自駕遊釀奪命車禍！一批有親戚關係港人及內地人，昨午在江西省駕車遊玩時，其中一輛七人車在國道失控衝落山坡，釀成四死三傷，死者包括三名香港人及一名內地男親人。


港人昨日在江西省上饒市玉山縣三清山觀光後遇車禍。

車禍死亡的分別是港人賴俊凱（卅一歲）、張曼莉（女，五十六歲）、于煥容（女，四十六歲）及內地男子陳國慶（五十歲）。據悉，五名港人日前到內地，偕五名內地親人結伴作跨省旅遊，他們僱用一名內地導遊於周二在韶關出發，分別駕乘兩輛私家車出發，前往江西省上饒市玉山縣著名景點三清山遊玩，昨午回程返回上饒市度宿。

七人車衝落山
車禍發生於下午四時許，兩車沿二○二省道駛至七十六公里位置時，前行由姓陳（五十餘歲）本港男子駕駛的七人車，報稱突然失控越過對面線，衝落路旁山坡，車內七人全部受傷，包括五港人、一名內地親友及導遊。

在後方另一汽車的親友停車救援及報警，傷者被送往三間當地醫院急救，證實其中四人死亡。同行的事主稱，懷疑意外與司機過度疲勞有關，司機受輕傷。

出事港人家人稱，很擔心出事親人的情況，其中一名傷者的兩名女兒及一名女親友昨晚已兼程趕往當地善後。

港人北上自駕遊愈趨普遍，香港多間駕駛學校也有「換領中國駕駛證」服務，代辦證件收費約1000多元人民幣，持本港駕駛執照者不論駕駛年資，不用考試驗身均可申請，一般約兩三星期可獲發內地私家車執照，但有自駕遊專家指出，港人甚少連續駕車數小時，精神體力不支成為自駕遊最大危機。

擁港執照申內地牌 毋須考試驗身

中港私家車主協會聯絡人謝浪說，隨著中港融合，無論中港婚姻或港人北上工作已愈來愈多，港人北上自駕遊愈趨普遍，他們未必是駕中港車直接由香港出發到內地景點，更多是在深圳集散點租車，內地很多私家車也裝有衛星導航系統，不怕不識路。

有多年組織車隊到內地自駕遊經驗的四驅車專家馬大立指出，港人平日甚少長時間駕車，很多都捱不住連續駕車三四小時甚至更長時間，是一大弱點。加上內地路况和司機駕駛態度與香港有異，一不留神易招意外。

提供代辦內地駕駛執照服務的李健駕駛學校，職員羅先生說，只要持有香港駕駛執照者（P牌除外），只需兩三星期便能申請一張為期6年的內地駕駛執照，他說，近年的確多了很多代辦申請個案，但暫未能提供相關參考數據。運輸署資料顯示，過去3年本港持禁區過境通行許可證的車輛數字按年遞升，去年共有39,540輛香港車輛持有此通行證。

1. 評估能力

．港人平日甚少連續駕駛兩三小時，勿高估自己，避免過度勞累影響判斷

2. 道路情况

．道路設施未必完善，可能缺乏急彎指示，亦未必有防撞裝置

．公路未必鋪防滑鋼沙，部分近郊地區路面也有損蝕

．港人未必熟悉內地路線

3. 駕駛態度

．內地司機即使在雙白線道路也會切線或超速爬頭，逆線行車時有出現

．自駕遊見江山美景勿得意忘形，時刻要留意路面

資料來源﹕中港私家車主協會聯絡人謝浪、四驅車自駕遊專家馬大立

江西四死車禍生還司機陳國安，難忘害死愛妻之痛，一度有輕生念頭，同時可能要負上「打瞌睡」肇死亡車禍的刑責，暫不准離境返港就醫。其妻舅張炳威傷勢較輕，昨晚被送返港治療。深感內疚的陳國安願向受傷內地女導遊賠償四十萬元，但她考慮循民事索償，賠償額仍未定。

　　本報記者：李建人、黃永俊 江西直擊報道

　　江西公安交警大隊已完成四名死者的驗屍報告，證實他們都是身體多處嚴重骨折死亡，相信是被拋出車外連續多次撞擊地面造成，死狀甚慘。部分死者被撞至不似人形，亦已進行「整形」重建面貌，惟家屬見最後一面，仍忍不住呼天搶地痛哭。

　　現年五十四歲肇事司機陳國安，仍然重傷留醫，其私人保險公司醫生與當地醫生會診後，認為陳的傷勢已穩定下來，但情緒激動，認為他最好盡快離開傷心地，送返香港治療。不過，由於陳涉及交通事故，暫不能離境。

　　輕傷乘客返抵港治療

　　妻舅張炳權表示，陳國安因承認打瞌睡而導致車禍，涉及內地的「交通肇事罪」，昨已由江西上饒市玉山縣公安交警為他錄取口供，現正進行調查，估計最快要明日才有調查報告。

　　他引述公安表示，陳肇禍後受傷，又沒有逃走，根據該項罪名，最高可判處三年以下有期徒刑，故陳涉刑責暫不能離開江西，要在當地醫院接受治療。

　　陳的兩名分別二十四及二十六歲女兒，已到當地陪伴父親，陳與妻子張曼莉結婚三十年，非常恩愛，對愛妻之死不停自責，有自殺殉情之念，家人唯有加以安慰。

　　車禍中，傷勢較輕的張炳威（四十九歲）在私人保險公司的醫生陪同下，昨搭機抵達廣州，再由救護車經羅湖返港，晚上九時半送抵北區醫院，經檢驗後再轉送法國醫院留醫，家人在醫院外等候，見張劫後餘生，激動至緊握其手慰問。

　　女導遊擬循民事索賠

　　另一傷者江西女導遊尤愛萍（二十五歲）仍在當地留醫，張炳權探望她後表示，其他死傷者都是自己人，難言追究，但尤是外人受累，陳內疚表示願意負擔其醫藥費，並可以約三、四十萬元作賠償。不過，尤和家屬則考慮循民事索償，而索償金額未定。

　　至於死亡外甥賴俊凱，張擔心賴的保險已斷供，遺下來自越南 的賴妻與孤兒，無力負擔逾三萬元人民幣的運送屍體費用，而兩母子日後生活亦成問題。

江西自駕遊香港遊客4死3傷意外中，肇事司機陳國安前日獲內地檢控部門批准以「取保候審」（即類似保釋）形式返港就醫。另外，陳國安已與受傷的內地導遊達成民事賠償協議，賠償金額約20萬元。

江西省玉山縣交警大隊事故科科長鄭建軍表示，陳國安涉違反交通法規，根據中國《刑法》第133條規定，他將被追究刑事責任，但因陳國安目前仍未傷癒，暫不適宜收監，當局准許他「取保候審」返港接受治療，其間交由香港警方監督。

趁機辦妻身後事 其間交港警監督

陳國安的大舅張炳權說，陳國安前日下午返抵香港，轉送到聖德勒撒醫院治理。陳國安的妻子在車禍中喪生，陳國安稍後亦會趁在港期間辦理妻子的身後事。雖然內地當局稱陳國安返港後會由香港警方監督，但香港警方並無接觸陳的家人。

張炳權又透露，陳國安及其家屬已經與受傷的內地女導遊達成民事賠償協議，賠償金額約20萬元。

國際專業保險諮詢協會會長羅少雄指出，隨着衞星導航系統普及，加上內地租車費用便宜，例如在深圳租車日租僅 100元，近年確吸引很多港人到內地自駕遊，他亦知悉有香港 P牌司機「博懵」申領內地駕照自駕遊，然而司機要面對很大風險，「絕對博唔過」。

內地可自行選擇保額
羅少雄解釋，無論在香港或內地，所有保險必有條款，申明投保人若牽涉任何違法行為，則保單便會無效，即若投保人明知持 P牌不可在內地申請駕駛證，但卻明知故犯，若真的在內地發生意外，則可以肯定不會獲得任何保險賠償，不但自己傷亡無得賠，若導致他人受傷或財物損毀，亦要自行承擔賠償。

羅少雄指出，在港購買第三者保險，人命傷亡的保額按規定最少 1億元、財物保額最少 200萬，在內地則容許自行選擇，但人命保額最少 10萬元。他坦言，在傷亡賠償而言，內地人「可能 40萬都 settle（和解）到」，但在內地一樣會按傷亡者的年紀或收入等計算賠償額，可能存在很大差異，最終可能遠超數十萬元。

海外租車自駕遊逍遙自在，是近年新興旅遊方式，但消委會提醒旅遊人士必須提防隱藏高昂收費，包括徵收指定地點取車附加費、還車時未入滿油需收取行政費等，若旅客在泥地或碎石路等道路駕駛而發生車禍，更可能要負擔逾八萬港元的墊底費。消委會過去六年收到五宗投訴，大部分消費者不滿租車公司在他們回港後，在信用卡扣除高昂費用。


愈來愈多港人選擇到海外自駕遊，但消委會提醒市民留意隱藏收費。

車禍墊底費逾八萬
消委會引述澳洲一本消費者雜誌揭露多間大型租車公司向旅客收取額外附加費及行政費，因印刷條款字體細小而被消費者忽略，例如在機場等指定地點取車或還車，最高可徵收佔租車總費用兩成三的附加費，若旅客在鋪有瀝青的道路以外駕駛而發生車禍，即使已購買汽車保險，亦有可能負擔逾八萬港元墊底費。雜誌又指出，一般租車公司提供的保險計劃有多個不承保事項，例如輪胎、玻璃窗、擋風玻璃等的破損，及因野生動物引致的車禍等。

本港車主最快可於明年三月始「自駕遊」北上遊樂，但駕車到內地遊，危機四伏，除兩地交通規則不同、內地司機駕駛習慣與港人有異外，還隨時會遇到三大屈錢黨，包括打盲毛黨、苦肉計黨及撞車黨。經常往返內地駕車的專家提示本港車主，「自駕遊」應相約同行，免駛經騙徒搵食地點，否則會變「被劏遊」。

索價20萬 召逾百人恐嚇
內地屈錢黨可分為三類，第一類是「打盲毛黨」。「我哋曾駕車到廣東南昆山一小路，前面有群鴨橫過馬路，我哋停車喺度等，一名男子突然走出小路，高舉『鴨屍』誣指鴨子係被我哋嘅車輛輾死，要求賠償一百元人民幣。」不時與朋友駕車北上的梁先生表示。他賠了五十元人民幣打發男子離去。

第二類是「苦肉計黨」。梁曾將車停在斜坡，一名男子踩單車直撞私家車，弄至頭破血流，該男子聲稱受傷會影響工作及生計，要求賠二十萬元人民幣，後來召喚百多人來，揚言「不賠錢就休想離開！」梁付了兩萬元人民幣了事。第三類是「撞車黨」。中港貨運聯會主席蔣志偉說：「撞車黨駕駛破爛私家車，喺目標車輛前方慢駛，突然急停被撞，然後要求賠錢，佢哋喺惠東及淡水一帶肆虐。」

香港越野路華四驅車會會長劉慶偉指出，兩地司機的駕駛態度不同及交通問題亦需考慮，「佢哋不時喺車輛兩旁穿梭，而途人過馬路又唔遵守交通燈指示，本港車主要格外留心，否則誤撞傷人，要賠償及坐監。」

粵港明年三月推出第一階段的過境私家車一次性特別配額試驗計劃，據內地傳媒指，廣東省物價局擬向申請過境的私家車收取二百四十元人民幣的出入境辦證費，費用包含一架車輛及兩名司機。

兩地配額各500輛
粵港雙方上月簽署五份合作協議，包括明年推出跨境自駕遊計劃，料於深圳灣口岸先試行，據悉兩地每日配額各限五百輛。計劃首階段先讓五座位或以下的香港私家車車主申請一次性的特別配額駕車到廣東省；第二階段才讓內地私家車來港。

據內地多份報章指出，廣東省物價局就一次性臨時來往粵港私家車出入境辦證費，同意每套收費為二百四十元人民幣，收費包含一架車輛及兩名司機。據報指，廣東省下一步將加快審批速度，冀盡快確認對私家車牌證申領規定，並適時會向外公布。

本港運輸及房屋局發言人指，兩地政府相關單位正加緊研究有關具體安排和執行細節，今年底前公布。

再有港人命喪甘肅玉門關！ 63歲「自駕遊」港男前日偕另一雲南遊客，駕車往敦煌遊玩，途至玉門市附近時突失控，狂撞路邊石壆，汽車爛如廢鐵，車頭摺扁，港人當場傷重死亡，同行遊客亦傷勢嚴重，需留醫觀察。噩耗傳返香港，死者家人悲慟不已，正趕赴當地處理身後事。

死者遺體暫放嘉峪關人民醫院，其家屬已接獲死訊，稍後到甘肅認屍及善後。消息稱，死者熱愛旅遊，對內地大西北風景情有獨鍾，日前正在甘肅，以自駕遊形式四處遊歷。前日，事主租用一輛勝達牌轎車，聯同另一雲南遊客，由內蒙古額濟納旗前往敦煌，全程約 700公里，沿 G30高速公路西行。

至下午 4時許，汽車馳至玉門市清泉鄉附近時，突然失控猛撼路邊石墩，復彈出路中，因衝力奇猛，車頭盡毀摺扁，殘件散滿一地，兩人被困車內，其中港人司機疑骨折內臟重創昏迷，同行雲南遊客亦傷重痛苦呻吟。

有駕駛人士發現意外報警，救援人員趕抵撬開車門救人，司機被救出時全身披血，已無呼吸脈搏，當場證實死亡，雲南遊客緊急送院搶救，現傷勢嚴重。警方調查相信，現場為一條大直路，司機容易疲勞瞌睡，惟真正原因有待深入調查。

上月亦有同類車禍
政府新處聞發言人表示，駐京辦已收到甘肅省政府就酒泉一宗交通意外的通報，事件中一名港人在意外中身亡，正聯絡死者家人，並向他們提供協助。今次已是一個半月內第二宗同類奪命車禍，上月 12日中秋節， 4名港人包的士往敦煌暢遊，在玉門關附近失事翻車，釀成一死三傷，因救援人員遲遲到場，一對年輕夫婦負傷在公路伴屍近 4小時。

外遊人士可自訂行程兼享駕駛樂的「自駕遊」近年已成新興旅遊模式，隨着愈來愈多「旅行發燒友」採用此方式外遊的同時，有關「自駕遊」收費及服務的投訴有上升趨勢。消費者委員會與立法會議員提醒市民，選擇海外租車服務時須留意合約條款，並選擇具信譽的中介公司，免蒙受損失。


台灣
「自駕遊」近年大熱，不少市民外遊時均會租用當地車輛享受駕駛與旅遊雙重樂趣。（讀者提供）

阿明（化名）早前往美國旅遊，出發前經本地網上旅遊公司租車，並以信用卡繳付全數費用，獲發確認文件。抵達美國後，阿明按協議在當地一間租車公司取車及還車，一直過程順利。不過，當阿明盡興返港後，未幾即發現信用卡被租車公司擅自扣除三百六十二元美金（即約二千八百港元），當中包括「單程附加費」及「汽油費」，令阿明大惑不解，「我喺美國拎車同交車嗰陣仲特登問有冇問題、有冇其他收費，啲職員都話冇，返咗香港就即刻扣幾千蚊，有冇搞錯？」


美國
阿明在美國享受自駕遊後，竟被租車公司自行扣除額外費用。

多番與當地租車公司交涉，對方竟指阿明未有於取車地點交還車輛，交車時又未有入油，故堅持收取附加費及全缸汽油費，令阿明大為氣結，「我跟足合約寫嘅地點拎車同還車，拎車嗰陣仲得半缸油，交車入番一半佢哋（職員）都話冇問題，擺明跣人啫！」幾經交涉不果後，阿明遂要求本港中介公司跟進，惜一直未獲回覆。

記者曾就上述個案聯絡涉事之本地網上旅遊公司，發言人僅稱暫未能聯絡當地租車公司，故未能回覆投訴人。擾攘逾月後，發言人終指當地租車公司已答允退款，但未有就擅自於信用卡扣除附加費一事作交代。

取車還車拍照防爭執
消委會發言人表示，去年並無接獲自駕遊的相關投訴，但今年卻陸續接獲投訴，由今年一月截至十月，與海外租車有關的投訴已有四宗，並全部涉及收費爭拗。發言人提醒消費者，準備到海外自駕遊前，需清楚了解租車合約條款，並特別留意租金所包括的汽車保險是否足夠，有需要應自行另行購買，並應事前與租車公司訂明，車輛一旦遇上意外的維修及租金損失責任誰屬。發言人又建議消費者應於取車及還車時拍照作紀錄，還車前亦應光顧最近租車公司的油站及保留單據，以免事後爭執及被收取高昂的燃油費。

「市民應該揀有規模嘅旅遊公司租車，亦應喺畀錢之前了解清楚當地租車公司嘅口碑！」旅遊界立法會議員謝偉俊指旅遊業議會僅監管旅行社，旅遊中介公司暫不屬監管之列，建議市民選擇海外租車服務前應搜集足夠資料，免招損失。

記者 嚴朗婷

「自駕遊」雖無拘無束，但在人生路不熟下，倘事前準備不足，遇上意外時便會措手不及。香港汽車高級駕駛協會主席蒙海強認為，「自駕遊」雖屬時下流行新興旅遊模式，但市民亦應考慮計劃前往地點是否適合自行租車駕駛，「唔係每個地方都啱自駕遊，當地天氣、地形、治安同埋租車服務係咪發展成熟，都係考慮因素！」

蒙海強又稱，市民決定於外地租車駕駛後，必須於出發前有充足準備，包括檢查是否具備認可駕駛證，了解當地沿用左軚抑或右軚駕駛，並及早訂出路線，切勿僅依靠當地的全球衞星定位系統（GPS），「GPS都可以未更新或者壞咗，所以一定要諗定最惡劣情況時應該點處理！」蒙又建議市民，旅程中應安排最少兩人輪流駕駛，避免因時差及疲倦駕駛引致交通意外，租車時亦應檢查清楚汽車性能是否正常。

粵港自駕遊首階段試驗計劃今日「首航」，已獲批一次性配額的車主可經深圳灣口岸進入廣東省，逗留不超過七天。運輸署數字顯示，自駕遊計劃接受申請近一個月，只有約五百八十人預留配額，反應並不熱烈。有汽車會建議，港府應盡量簡化申請手續，才能吸引更多車主參與自駕遊。

自駕遊配額每天僅五十個，但車主反應未見踴躍，運輸署上月三十日起接受預留申請配額，至昨日只有五百八十人預留配額，僅佔整體配額約兩成，當中約三百三十人已遞交申請及二百三十五人已獲批。

六車今首航
籌辦「自駕遊啟動行」的香港汽車遊樂會幹事鄧鎔耀表示，今日有六架車參與自駕遊首航，每車有兩名司機，他們將在未來五天駕車暢遊汕尾、汕頭、梅州及河源等城市。他指目前自駕遊的申請程序繁複，車主要到數個不同部門及機構辦理手續及購買保險，相信港府要簡化申請程序，才能吸引更多車主參與。

運輸署指，粵港兩地政府有關邊檢部門已安排所需人手及配套措施，為參與自駕遊的香港私家車辦理過關手續，有關部門亦會緊密監察私家車的過關情況。另外，運輸署昨推出「續領車輛牌照提示服務」，持有「我的政府一站通」帳戶的市民，使用有關服務即可於車輛牌照屆滿前四個月接獲提示訊息，查詢可電1823。

內地司機「寧死勿傷」的駕駛惡習屢釀輾死人恐怖車禍，更多次揭發買駕照兒戲黑幕。珠三角各地近日再揭有大批民眾為買駕照，大肆組團赴廣西梧州考牌，除筆試有人代考外，路試更疑由考官一手操控，只需花費五千元（人民幣‧下同）駕照三個月後到手。民眾質疑駕校有交警撐腰，促當局調查。

珠三角每年申請駕照考生多達廿萬人，排期考試動輒半年以上，有奸商藉此招客前往廣西梧州蒼梧縣考牌，廣州、深圳近期更湧現大量中介，宣稱保證過關，駕照三個月到手，半年後再按正常程序，申請轉為廣東牌。另中介更出動包車，接載報名考生到梧州，每次多達二百人。

路試僅2分鐘 疑交警撐腰
據指學費按考生「參與」程度，由二千多至五千元不等。據爆料考生指，五千元課程筆試、模擬試及路試全包，其中筆試使用電腦作答，專人會以遙控軟件代答，駕校職員更坦言：「不關你事，你坐在那裏，包你過關！」路試過程更為吊詭，考生按指示點火、踩放離合器後，車輛前行約十幾米後，「也不知道為甚麼車就停了，我想是考官踩煞車吧。」路試全程僅兩分鐘。

據指梧州當地代考駕校多達十多間，當中有駕校為當地縣公安局指定的筆試考場，另職員保證駕照由梧州公安交警支隊發出。輿論質疑駕校有交警撐腰，疑涉及利益輸送，狠批當局監管乏力，製造大量馬路殺手。