澳航加票價 矛頭轉向短線客

澳洲航空（Qantas Airways）繼上周宣布調高國際航班燃油附加費後，再向短線航班開刀，昨日宣布於本月二十五日起，調高內陸、地區，以及來往澳洲和新西蘭的航線票價高達百分之五，該公司甚至警告不排除會再加價。

燃料價漲 不排除再加
在加價後，澳航由悉尼飛往墨爾本的單程票價，將調高五澳元（約三十九港元）；珀斯往悉尼加十澳元（約七十八港元）；阿德萊德往墨爾本則調高四澳元（約三十一港元）。墨爾本與奧克蘭之間的航線則調高十澳元（約七十八港元）。

澳航方面指，調高機票價格是因為全球原油價格上漲，令購買燃料成本增加。澳航又指，即使有為燃料價格進行對沖，再加上今次加票價，仍彌補不到上漲成本。

澳航行政總裁喬伊斯表示，加票價是要彌補部分燃料成本上漲的最佳方法，並指出澳洲及世界各地的航空公司，現正密切關注原油和燃料的價格，喬伊斯又說澳航不排除會再加價。

澳航上周宣布於本月十九日調高國際航線的燃油附加費，其中歐洲航班單程機票的附加費將由目前的九十五澳元（約七百三十九港元），增至一百四十五澳元（約一千一百二十七港元），增幅逾五成。

【16:10】2011年02月18日
民航處批准3間航空公司上調航空客運燃油附加費，新收費下月1日至31日生效。其中全日空、國泰及新航短途航班每程最高額外收費165元，較現時高22元；國泰及新航長途航班每程最高額外收費747元，較現時高70元。

【明報專訊】民航處昨日批准3家航空公司的燃料附加費下月起加價，為連續第六個月加價，長途每程加至747元、短程165元，加幅分別為15%和10%。在油價不斷上升下，燃料附加費已逼近2008年巔峰時期231元至924元的高位。

民航處批准全日本航空、國泰航空和新加坡航空，於3月1日起增加燃料附加費。以長途機飛往紐約為例，現時國泰機票連稅項和入境費用等為7323元，加上每程747元的燃料附加費，已達機票費用約10%，即乘客每程需付逾8000元。短途機方面，新加坡航空機票前往新加坡現時價格為2963元，每程燃料附加費165元，達機票費用約6%。

准全日空國泰新航加費

客運燃油附加費屬可加可減機制，隨油價審批。民航處資料顯示，2010年1月至今年3月，10個月的燃料附加費上調、4個月下調、1個月無起跌。

2008年12月金融海嘯後至去年第三季，燃料附加費一直徘徊於短程約50至100元、長程約300至500多元，但今年1月已攀升至每程129元至621元，今次再一步上升。

料不減外遊意欲

東瀛遊執行董事禤國全表示，燃料附加費只佔機票價格很小比例，旅客不會因燃料附加費增加而降低外遊意欲，但相信旅客負擔會因而增加。

(明報)2011年2月21日 星期一 19:55
自今年2月22日起（以出票日期為準），中國國內航線燃油附加費將上調。

800公里（含）以下航線燃油附加費每航段由人民幣40元上調為人民幣50元；800公里以上航線燃油附加費每航段由人民幣70元上調為人民幣90元。

嬰兒旅客免收燃油附加費。兒童、傷殘軍人、因公致殘警察按實際收取標準減半收取燃油附加費，具體標準為：800公里（含）以下每航段收取人民幣30元；800公里以上每航段收取人民幣50元。

（中新社）

(商台)2011年4月21日 星期四 16:24
民航處今日批准三間航空公司，包括全日空、國泰及新加坡航空，調高客運燃油附加費。短途機最高為222元，長途機最高為1,030元，加幅分別為百分之十四及十七。新收費有效期，由五月一日到五月三十一日。

(星島)2011年5月24日 星期二 15:36
近期油價格波動，民航處批准三家航空公司，包括國泰、全日本航空和新加坡航空，調高航空客運燃油附加費。新收費有效期由6月1日至6月30日。

新獲批准徵收的附加費水平，短途航班最高為236元，長途航班最高為1,124元，加幅分別為6%及9%，有關附加費是以發出機票日期為準。

客運燃油附加費是在航油價格出現波動時，幫助航空公司收回部分的額外經營成本。作為香港的民航當局，民航處按照有關的雙邊民用航空運輸協定，審批航空公司的燃油附加費申請。

民航處定期審批航空公司的客運燃油附加費。上一輪的附加費申請是在4月底審批。當時獲批准徵收的附加費水平，短途航班最高為222元，長途航班最高為1,030元。

國際航空燃油價格近月高位回落，但航空公司燃油附加費「不減反加」，下月起長途單程最高達1124元，短途亦要236元，兩者分別加9%及6%，價格均創歷史新高。但本報翻查紀錄，發現自去年9月起燃油附加費升幅逾1倍，遠超航油價格約五成的升幅，有立法會議員質疑航空公司借燃油附加費增利潤，轉嫁予消費者。

民航處昨批准國泰、全日空及新加坡航空下月起調高燃油附加費，有效期至6月30日。新獲批的燃油附加費水平，短途航班最高236元，長途航班最高1124元，較5月份的222元及1030元分別升6%及9%，超越2008年8、9月時價格，再創歷史新高。

長途1124元 短途236元

根據新加坡航空燃油價格（JETKSIFC），航空燃油價格由2010年9月的每桶90.45美元（約705.51港元），升至今年4月巔峰的140.35美元（約1094.73港元），升幅達55%，但航油價格近月有回落迹象，至5月23日收市價為122.85美元（約958.23港元）。而資料顯示，本港長、短途航班燃油附加費自去年9月的低位481元及97元，已連續9個月加價，與去年9月比較，升幅分別為134%及143%（見圖），遠超於航油價格的升幅水平。

民航處發言人稱，處理航空公司的客運燃油附加費申請時，會考慮油價的波幅、營運成本及乘客利益。在航油價格出現波動時，燃油附加費可幫助航空公司收回部分的額外經營成本，而處方批准的燃油附加費水平，較國際平均有關收費為低。

國泰：根據2個月前油價定升幅

國泰航空發言人指出，每月申請燃油附加費調整時，是根據對上一個月的國際航油價格，如申請6月燃油附加費加價時，是根據4月份的航油價格，而當時油價正處於巔峰。發言人強調，雖然燃油附加費增加，但只能抵消部分燃油價格上漲的成本。

不過，民主黨立法會議員李華明批評，外圍油價回落，但本港燃油附加費不減反加，並已接近淨票價的水平，認為民航處未有貼近航油價格走勢，把關不力，並質疑航空公司借助調高燃油附加費，轉嫁成本開支予消費者，藉以增加利潤。經濟動力林健鋒表示，擔心燃油附加費令機票價格上升，令暑期旅遊旺季外遊的市民受影響。

議員質疑借機增利潤

旅遊業議會總幹事董耀中表示，附加費再創新高，但未有影響市民外遊意欲，4月份本港旅遊業營業額較去年同期上升七成，但加費無疑會增加旅客與旅行社之間爭拗，議會將去信民航處了解不斷調高燃油附加費的原因。

燃油附加費創新高，暑期旅遊旺季將至，市民不論長、短途外遊，都可能要買「貴價機票」。不過要節省機票開支仍有辦法，本報記者發現，自2007年起不收取燃油附加費的阿聯酋航空，若市民於6月選搭阿聯酋航空往意大利 羅馬，機票總費用較其他收取燃油附加費的航空公司便宜一成，但就要多花數小時轉機才能抵達目的地。

記者昨日於國泰航空查詢來往香港至意大利羅馬，1名成人經濟客位的票價，6月3日起程、6月15日返港，淨票價為7060元，燃油附加費連稅項則為2379元，共計9439元。記者亦於阿聯酋航空查詢同一時間來回香港至羅馬的機票價格，票價為8140元，連稅費及手續費319元，共計只需8459元，較須收取燃油附加費的國泰航空便宜980元。

需中東轉機 較花時間

不過有利亦有弊，乘搭阿聯酋航空來往香港和羅馬，須在迪拜轉機，中途停留4至5小時，航程約19至20小時。至於乘搭國泰航空，則可以直航來回香港至羅馬，航程約12至13小時，單程可節省近7小時。

民航處昨批准國泰航空及新加坡航空公司，調低航空客運燃油附加費。由下月 1日至 31日期間，兩間航空公司短途航班的燃油附加費最高為 221元，長途航班則最高 1,069元，減幅分別為 6%及 5%，附加費的水平以發出機票日期為準。

民航處有定期審批航空公司徵收的客運燃油附加費水平，上次在 5月底審批時，批准國泰及新航的長途及短途航班，分別收取 1,124元及 236元燃油附加費。在下月生效的燃油附加費，長途附加費將調低 55元，短途附加費將調低 15元，有效期直至下月 31日止。

近日燃油價格下降
客運燃油附加費是在航油價格出現波動時，讓航空公司收回部份額外經營成本，因應近日燃油價格下降，客運燃油附加費也獲得調低。

澳洲政府昨日公布碳排放徵稅計劃，該國五百間造成最嚴重污染的企業由明年七月一日起要繳交碳排放稅項，計劃實施首三年的收費為每噸二十三澳元（約一百九十三港元）。澳洲的航空業界亦受影響，澳洲航空和維珍澳洲已表示會因此調高票價。

不過，澳航行政總裁喬伊斯昨日卻拒絕排除裁員的可能性，又指公司出現機師過剩的情況已有一段時間，但在全球經濟危機期間亦未有裁減機師，僅要求他們放大假。

澳航遺失思想變文字耳機
澳航又再次被投訴遺失乘客行李。澳洲《先驅太陽報》報道，坎培拉一支隊伍準備參與微軟發明比賽Imagine Cup，乘坐澳航客機時把其發明寄艙，但遭澳航遺失。他們發明的耳機能夠把思想變為文字，現只能以另一個表現遜色的耳機，配合示範片段向評判說明，勢令效果大打折扣。

航空公司近一個月第二次調低燃油附加費。民航處昨批准三間航空公司申請降低燃油附加費，分別為全日本航空、國泰航空及新加坡航空公司，短途航班每程最新收費為 215元；長途則 1,042元，減幅分別約 2.7%及 2.6%。附加費水平以發出機票日期為準。

因應最近航油價格變動，民航處按照雙邊民用航空運輸協定，批准上述三間航空公司調低燃油附加費，新收費有效期由下月 1日至 31日。

航空公司收取燃料附加費引起訴訟。加拿大溫哥華一名商人入稟卑詩省最高法院，控告國泰航空以稅項名義收取燃料附加費，有誤導之嫌，要求法院把案件確定為集體訴訟，頒令國泰向所有顧客退還有關款項。國泰航空證實收到有關的入稟狀，但強調該公司一直依法辦事。而本港民航處則指客運燃油附加費為航空公司的運價，並非稅項。

原告人卡迪奧路（Ahmet Kadioglu）在入稟狀稱，上月透過旅行社購買溫哥華至香港來回機票，票價連稅合共一千二百一十九加元（約九千六百五十四港元），但列印在發票的稅項中，有二百七十五點二加元（即約二千一百八十港元）屬於「YR稅」（YR tax），入稟狀指這不是代稅務局收取的稅款，而是國泰留為己用。

據外地傳媒報道，不少大型航空公司收取所謂「YR稅」，「YR」的意思是「航空公司自用」（airline own use），其實就是航空公司徵收的燃料附加費。

要求確定為集體訴訟
卡迪奧路的代表律師波因特（Poyner）要求法庭確定這宗為集體訴訟，頒令國泰退回費用給所有支付過「YR稅」的顧客，同時禁止國泰往後繼續收取「YR稅」。

浦尼爾去年曾入稟提出同類訴訟，控告加航及英航等，但均遭這些航空公司以卑詩省法庭無司法管轄權為由抗辯，因為航空事務屬於聯邦事務。國泰發言人表示，由於案件已經進入法律程序，故不方便評論，但表示公司一向都遵照法例行事。

民航處發言人亦指出，客運燃油附加費屬航空公司的運價，並非稅項。而民航處就批准航空公司收取客運燃油附加費的同時，亦指明航空公司在售賣機票與乘客時，必須列明客運燃油附加費的金額。

旅遊業議會總幹事董耀中表示，印象中確有航空公司以稅項名義收取燃油附加費，但難以評論此舉有否違規。他說，該會一向反對徵收燃料附加費，因會令旅行社及航空公司產生很多爭拗。他認為航空公司應直接加價，避免因附加費的名義徵費引起麻煩。

【記者蔡朗清報道】港龍航空推出 16個飛內地及台灣城巿航線的機票「買一送一優惠」，揭起新一輪減價戰。卡塔爾航空昨宣佈所有航線逾 100個目的地，票價七五折起；亞洲航空全線機票八折；長榮航空台北來回機票 1140元起，較港龍平近 100元。

卡塔爾航空發言人表示，今次是卡塔爾航空歷來最大規模的優惠，經濟、商務客艙來回機票分別七五折和八五折，適用歐洲、中東、非洲、南亞洲、遠東、澳洲、北美洲及南美洲逾百個目的地， 11月起更增設直航到多哈、烏干達安比及中國重慶等，「吉隆坡、新加坡等卡塔爾喺香港都有直航機飛去。」

亞洲航空豪華機票八折
亞洲航空同日宣佈全線機票八折，包括豪華機票。發言人表示，亞航航線橫跨 22個國家逾 160個目的地，「好似曼谷為例，單程票最平 400多元起，八折賣 300多元，飛到曼谷轉內陸機清邁同樣有八折。」

長榮航空即日起至 10月推台北同行優惠，搭指定航班四人同行，來回機票每人 1140元，二人同行 1180元，較港龍「買一送一」平均價每張 1235元還要平宜。

首 7月來港旅客升 15%
旅遊業議會董耀中表示，受日本地震核災及中東局勢影響，暑假印花收益急挫， 7月跌一成至 190萬元。影響所及，今年截至 8月整體旅行社營業額跌 1.4%至 86億元。訪港內地旅客持續上升，今年首七個月 2300萬人次，按年升 15.9%。今年截至 8月，議會接獲內地旅客投訴減三成至 190宗，主要涉及強迫購物，個別案件為導遊與團友互毆，交警方處理。 3宗涉違反一團一導遊規定，罰款或記分，現上訴中。

奧地利Comtel Air航空公司一架客機日前載着一百八十人從印度出發，中途停留維也納時，機組人員要求乘客湊約二十四萬港元費用，否則無法繼續飛往英國。乘客投訴被挾為人質達六小時，結果依令繳付「贖金」才能抵英。

該班波音757客機由印度阿姆利則前往伯明翰，客機在維也納機場加油時，機組人員稱公司陷入財困，拖欠着陸費用及稅款。除非乘客湊錢支付二萬三千四百歐元（約二十四萬港元）經費，否則要落機。

不夠現金押下機提款
五十七歲乘客辛格說：「人人都很憤怒，堅持不肯離去。」雙方僵持六小時，期間有警察到場，但最後乘客仍要交出款項。有乘客指，不夠現金的人逐個被押下機往提款，也有老人及年輕人要向人借錢。

原應在上周六抵達伯明翰的乘客，結果在周二晚上才抵達。Comtel Air的客戶服務總監孔德勞指正調查事件，又稱會向乘客退款，並否認公司破產。該公司另有四班共載着逾六百名乘客的客機亦出現同樣情況，其中一班無法赴英。許多乘客都透過英國西米德蘭一間旅行社購買機票，日前有大批憤怒的乘客前往查問。