9月生日免費搭昂坪纜車

昂坪纜車九月十八日慶祝投入服務五周年，同月出生的香港居民可於九月份內免費乘搭水晶纜車來回，同行親友購買標準車廂來回門票，亦可免費升級乘搭水晶車廂。昂坪纜車在五周年當天，更會舉行仿真纜車形生日蛋糕切餅儀式。


中秋節纜車夜航，市民可於昂坪市集賞月。

壽星仔女有免費纜車乘坐慶生日，昂坪纜車的會員由即日起至下月八日，可於昂坪360 Facebook Fan Club留下生日祝福語，頭三位獲得最多「讚」的會員可贏取禮品，頭獎可免費乘坐360空中貴賓廂來回，二獎可享水晶纜車「尊享號」來回私人包廂服務，三獎可獲得水晶纜車來回門票四張。

中秋夜航 優惠價坐水晶廂
此外，昂坪纜車將於下月十日至十三日舉辦中秋節纜車夜航，纜車服務及昂坪市集的開放時間將延長三個半小時，於昂坪開出的最後一班纜車為晚上九時三十分，又以七十元優惠價推出二人「潮慶中秋」優惠套餐，市民額外多付廿元，更可升級至享用水晶車廂服務。

昂坪360龍年獻醜！纜車機場島轉向滑輪昨午發生故障，纜車需全線停駛，八百遊客大年初三冒着攝氏三度低溫，被困恍如雪櫃的車廂內，半天吊捱凍兩小時幾被凍僵，其中四名遊客更出現低溫症，但脫險後拒絕送院，而昂坪市集亦有逾千旅客滯留，需轉乘接駁巴士離開。受影響旅客批評纜車公司處理今次事件失當，沒有詳細交代事故原因，停駛期間照常售票。纜車公司昨晚深夜宣布，由於要更換故障的滑輪（啤令），纜車服務由今日起停駛十天，所有受影響旅客亦獲得退票。


遊客在半空捱凍兩小時後始可落車。（梁卓明攝）

昨日下午二時四十九分，纜車的自動監察系統發出訊號，顯示纜車機場島滑輪有問題，致纜車運作不暢順，需即時全線停駛，維修人員到場視察及維修後，認為無即時危險，纜車於三時二十二分恢復運作，纜車需緩緩駛回車站月台，至四時五十三分所有被困旅客安全脫險。

四乘客出現低溫症
據估計當時半天吊的旅客人數約八百人，由於當時天文台錄得昂坪氣溫僅攝氏三度，被困半空的乘客恍如置身雪櫃忍受寒風，加上沒有飲品和食物，亦不能如廁，強風亦將車廂吹至左搖右擺，周圍又被濃霧包圍，旅客不停顫抖，苦不堪言。多人因感惶恐不安致電報警求助，消防及救護車派員到場戒備，其中四名旅客一度出現低溫症不適，但經休息後拒絕送院。


纜車故障停駛，大批遊客在攝氏三度低溫下被困半空。（有線畫面）


纜車停駛，滯留遊客逼爆車站。（讀者植先生提供）


遊客被困車廂又凍又捱餓，苦不堪言。 （讀者夏先生提供）

事後有纜車公司職員為到站旅客提供暖手包、一張來回纜車車票及兩張共值一百元的現金券，但遊客飽受飢寒折磨，紛紛向工作人員投訴。專程扶老攜幼坐纜車度歲的市民怒斥纜車公司安排失當，事發後照賣票，亦沒有廣播交代事件；有遊客不滿退票期間要排長龍，期間又不能離開往洗手間，難為長者和小孩。

千人滯留昂坪市集
纜車停駛期間，逾千名旅客滯留在昂坪市集，等候纜車公司安排接駁巴士返回東涌，有市民投訴要排隊三個半小時，至傍晚六時許才能登上巴士，期間雖然獲纜車公司派發樽裝水及保暖貼，但仍然為事件感到失望和羞恥。

另外，機電署事發後即時向纜車公司了解意外事件，並派員到場監察纜車公司檢查及維修，確保纜車系統安全。

旅遊事務署對今次事件十分關注，機電工程署已即時派員到場檢查並了解情況。旅遊事務署及機電工程署將緊密合作，要求昂坪360就近日發生連串機件事故及特別就昨日事件之成因、應變措施及跟進措施提交詳細報告，並就昨日事故之善後措施作出檢討及改善。

昂坪360在攝氏三度嚴寒下故障，燃起過千旅客怒火。部分來港度歲的外地旅客，經歷在冰冷車廂呆等兩小時，坦言「畢生難忘」；其中一名內地女遊客更形容冷得全無知覺，戲稱自己在生死關頭，要拍照作紀念。


兩名南韓大學生表示昨日被困時幾乎凍僵，日後不會再搭昂坪纜車。

來自重慶的內地女遊客，則將自己被困車廂的照片上載微博。該名網名「小吞小姐」的女遊客，約下午四時十五分，留言向千里之外的朋友訴苦，表示自己被困在「水晶纜車」個多小時，冷得全無知覺，戲稱自己在生死關頭，要拍照作紀念。她在半小時後返回東涌，看見大批記者拍攝追訪，表現雀躍。


遊客事後要排長龍等候退票。（梁志雄攝）

韓學生：以後唔搭360纜車
同樣被困車廂個多小時的內地女乘客，脫險後以普通話怒罵：「至少廣播一下！讓我們心裏有個數。」身旁的男子亦指車廂冷得要命，「像冰箱一樣」。

來港五日遊的兩名南韓大學生，其中廿二歲的文先生表示，約下午二時許在東涌總站登車，未幾纜車即停止運作，過了很久始緩慢地折返車站，期間一直在車廂內等候。

問他日後會否再次乘搭，幾乎凍僵的他立即搖頭連聲「NO，NO，NO（不會）。」

被困在昂坪總站的植先生，原本一家四口昨晨乘纜車上大佛參觀及食齋，至下午二時許擬折返，卻遇上故障。山上氣溫幾近零度，纜車公司只派發瓶裝水及小量保暖貼，乘客猶如置身冰窖，個個瑟縮發抖。

植先生不滿纜車公司安排，怒斥「我身為香港人都覺得好失敗，佢（纜車公司）都係執咗佢算啦！」

近期故障頻頻的昂坪 360纜車，昨日初三赤口又再失靈，近 800乘客半天吊，被困接近 0℃冰點低溫車廂兩句鐘，手腳凍僵慘變「雪條」，加上人有三急無法如廁，非常狼狽，有男乘客落車時忍無可忍，爆粗拍打車廂洩憤。纜車公司解釋事故與機場島轉向搭有滑輪操作不暢順導致停駛，已向受影響乘客退票賠償，另昨晚宣佈，即日起纜車要停駛 10日作維修。
記者：姜偉康


昂坪 360纜車又再故障，數以百計市民被困凍如雪櫃車廂逾兩句鐘，叫天不應叫地不聞。姜偉康攝

根據天文台資料，昨事發兩個多小時內，昂坪一帶氣溫低至攝氏 3度，風速每小時達 30至 35公里。攀山專家鍾建民指，上述風速屬於大風級別，在凍風不斷吹拂的「風寒效應」下，現場山谷實際溫度可能低至攝氏零下 2至 3度，纜車車廂氣溫可能接近零度。鍾指，在極地遭受寒風吹襲兩小時以上足以令人致命，即使有纜車車廂阻隔寒風，人體持續處身於冰點低溫，體溫仍會急速流失，容易導致心臟病發或誘發其他疾病，是次無人傷亡實屬幸運。


被困冰冷車廂的乘客，雖已身穿厚衣，仍抵受不住逾兩小時低溫煎熬。


消防員到纜車控制室，調查纜車故障因由。

乘客拍打車廂洩憤
被困半空的不少遊人脫險後憶述，昨午 2時許纜車突然故障，來回纜車全部停駛，被困兩句鐘的過程中，如同處身雪櫃中。現場消息指，被困乘客高達 800人。窗外大霧迷濛、寒風凜冽，原本已經非常寒冷的車廂，被冷風吹得左搖右擺，加上冷風經車廂透氣風口吹入，車廂溫度迅速急降，乘客被迫「急凍」。

乘客雖身穿厚衣，仍受不住兩個多小時低溫煎熬，即使空氣緩緩流動，亦變成刺骨冷風，體溫不斷流失。大人冷得手指腳趾失去知覺，老人家凍得頭暈眼花，嬰孩放聲大哭。乘客紛紛按車廂指示致電查詢熱線求助，甚至報警求救。纜車公司職員見發生事故，立即進行搶修，經個多小時擾攘，纜車於 3時許逐步恢復運作，但速度奇慢，間中停頓。乘客即要忍受低溫又忍尿「谷爆」，極度痛苦。

纜車其後「龜速」排隊駛入東涌站，男女乘客箭步落車如廁舒緩膀胱壓力。有男乘客極為勞氣，拍打車廂粗言穢語連珠炮發，向職員咒罵發洩不滿，然後衝入廁所。有情侶原本預備下午 3時許到迪士尼遊玩，因纜車停駛行程泡湯；甚至有旅客聲稱，因事件導致無法乘搭航機離港。

要停駛 10日作維修
車站職員忙於向乘客派發暖包及辦理退票手續，又派發面值 100元的車站店舖購物現金券。其間，纜車公司亦出動多輛穿梭巴士分別在東涌及昂坪纜車站疏導受影響乘客，直至昨晚 7時許，仍有乘客乘坐巴士由昂坪落山。

昂坪 360發言人指，昨午 2時 49分，機場島轉向搭有滑輪操作不暢順，纜車自動監察系統自動暫停纜車操作。工程人員經搶修後，纜車於 3時 22分恢復運作，直至下午 4時 53分，所有乘客才獲安排落車，滑輪出事原因待查。

昂坪 360董事總經理邵信明昨晚向受影響人士致歉。他指，初步了解是轉向塔一組軸承（俗稱「啤鈴」）出事，與去年 12月兩宗事故的部份不同。出事軸承屬會損耗的零件，要定時更換，據生產商指引須每月維修，對上一次約在一個月前，當時無發現任何異樣，並加了潤滑油。公司已聯絡生產商由歐洲來港協助測試零件的可靠性。邵說，更換有關軸承需時約一周，因第一季度恒常維修期將至，公司決定一次過完成檢修，即日起纜車要停駛 10日，屆時工程人員將會拆除故障軸承，詳細檢查確定出事原因。

機電署指，纜車公司初步報告稱，事件涉及牽引纜滑輪軸承發出雜聲，署方會監察纜車公司檢修。

旅遊界立法會議員謝偉俊對乘客被困纜車，遭受嚴寒煎熬感到遺憾，促請昂坪 360提交詳盡報告，解釋近期故障不斷的原因。謝說：「系統性出咗問題？定係設計上有問題？似乎唔應該發生咁密嘅事故、停喺半空停咁長時間！」

近期昂坪 360故障事件
日期： 2011/12/22
事件：昂坪纜車站內推動纜車滑行的皮帶移位，纜車停駛，約 400名乘客半天吊 13分鐘

日期： 2011/12/18
事件：東涌纜車站的軸承出現異聲停駛，約 600名乘客被困半空六分鐘

日期： 2011/12/8
事件：纜車牽引纜突發出訊號要停止運作，數十名乘客在半空 16分鐘

日期： 2011/10/4
事件：昂坪巿集職工搭尾班車落山時入睡，到站無人發現續「遊車河」，被困半空一小時

日期： 2010/10/11
事件：一名維修部職員檢查纜車時疑超越警戒線，被一部空載纜車撞倒送院

資料來源：《蘋果》資料室

「纜車仲凍過雪櫃，雪足兩個幾鐘，忍尿谷到痛，點頂呀大佬？」數百市民初三赤口到大嶼山行大運，乘搭昂坪 360卻遇上纜車故障，開心之旅變成「急凍之旅」，苦不堪言。

職員：等吓啦冇辦法
港人黃小姐與表哥等親友九人，昨晨 10時許到昂坪天壇大佛遊玩，下午 2時許乘纜車落山。眾人欣賞山間霧景，纜車運行 10多分鐘突然停在半空，車廂廣播指車務調動短暫停駛，各人以為真的是「短暫」，不料一停便是兩個多小時。

各人雖穿厚衣保暖，但被困冰冷如雪櫃車廂兩個多小時，漸漸凍得手腳冰冷，個個人有三急極想小便，膀胱「谷到痛」。黃小姐說︰「車廂好潮濕，水氣喺玻璃窗外結成水點，感覺更加凍；山頭大霧，視野模糊，乜都睇唔到，真係叫天不應叫地不聞。」

黃說，家人多次致電昂坪 360查詢熱線，職員回應說︰「等吓啦，咁凍，機件運作慢啲，冇辦法……」家人忍無可忍回敬︰「大佬呀！咁凍，明知故障就唔好開啦！」眾人被困半空「走投無路」，再無心情欣賞霧景，個多小時後等到纜車重新啟動，以為終可脫困，但纜車時開時停，慢如螞蟻。

她說，職員曾經承諾纜車駛至機場島轉向搭時，會讓乘客落車，但到場後各人拍打車窗良久，卻被控制室內職員當作透明。纜車慢速駛到東涌站，各人即落車衝往洗手間，才舒一口氣。
《蘋果》記者


昂坪 360初三赤口故障，昂坪市集車站擠滿人龍場面混亂。讀者提供圖片

昂坪360董事總經理邵信明昨晚深夜親自解畫，指昨日事故因機場島轉向站一個啤令勞損所致，已派員更換出事啤令，並邀請歐洲生產商派員來港一同檢修，同時將首季的例行檢修提前一併進行，故由今日起停駛十天。今次是纜車公司○七年跌車廂後，停駛最長的一次。


昂坪360董事總經理 邵信明

邵信明表示經維修人員檢查後，證實機場島轉向站其中一個啤令運作不暢順，自動監察系統遂將纜車停止運作。他稱，損耗的啤令需更換，公司決定將本年首季的例檢亦一併提前進行，並邀請歐洲生產商專家來港，進行全面檢查，連同更換啤令及例檢，共需時約十天，故由今日起纜車停駛十天。

被問及纜車啤令接二連三發生故障，邵表示今次肇事的啤令，與上月兩次故障的啤令屬不同的組件，今次耗損的啤令上月曾進行檢查，當時並無問題。他又強調事件不涉及人為疏忽及機件老化，須先將啤令拆除檢查，才可了解當中情況。

07年墮車廂轟動
他並就今次事件道歉，並設立熱線3666 0606，供受影響旅客查詢賠償及退票事宜。

○七年六月十一日晚，一架重達兩噸空載纜車，行走至機場隔音島轉向站2B塔位時，車廂連車頂滑輪等組件突然脫落，直墮近赤鱲角南路迴旋處的塔底草叢。港府隨即邀請瑞士及奧地利的吊車專家，與機電署合力調查三個多月，揭發當時的管理公司Skyrail於操作、品質及保養等多方面管理差劣，最終主席簡卓民及常務董事高德偉被「叮走」，並由港鐵收回管理權，纜車停駛逾半年，至同年十二月卅一日重開。

年初三八百名旅客因昂坪纜車故障，於攝氏三度低溫下遭半天吊近兩個小時，惹來劣評如潮。機電工程署署長陳帆昨解釋，是因為要安全行駛，特意將纜車車速由每秒五米減至一點五米慢速行駛，加上檢查故障需時半個小時，令行車時間由正常的三十分鐘延長至兩個小時，連累旅客擔驚受怕及捱凍兩個小時。

服務以來最長一次故障
昂坪纜車全程廿五公里，一般正常運作下每程行車時間只需三十分鐘。前日下午二時四十九分，纜車的自動監察系統發出訊號，顯示纜車機場島站的一個滑輪有問題，以致纜車運作不暢順，需要即時全線停駛，至三時二十二分才恢復運作，四時五十三分所有受困旅客才安全返抵車站月台。這是纜車提供服務以來，最長一次的困客故障。

雖然昂坪纜車過往經常發生故障，但陳帆重申纜車設計符合國際安全水平，纜車安全絕無問題，日前纜車發生故障，纜車公司已即時派出技術人員到場檢查，經過三十分鐘確定是機場島轉向站迴輪滑軸承發出聲響，當時首要工作是將纜車上旅客送回車站。

陳帆指，正常情況下，纜車以每秒五米行車運作，但基於有故障及安全考慮，纜車行駛速度不能高於每秒兩米，最終以每秒一點五米慢速行駛，纜車全程廿五公里，故需時約八十分鐘，再加上之前三十分鐘的檢查，合共約需兩小時才能將最後一名旅客送抵纜車站。

昂坪纜車停駛十日進行檢修，大批遊客昨日抵東涌車站後始得悉無纜車搭，失望而回，部分則轉乘接駁巴士上昂坪。不少遊客狠批昂坪纜車事故頻仍，亦有人專程到場辦退票手續。昂坪市集則人潮疏落，有商戶大嘆生意暴跌五成。此外，有網民罵爆昂坪纜車為「香港之恥」，亦有網民揶揄：「去HK最不能做的事——坐昂坪360。」


昂坪市集人流疏落。（譚珮蓮攝）

來自湖北的朱先生一家三口來港度歲，認為前日的事故如涉及人為疏忽便不能接受，必須徹查。從貴州來港的鍾先生批評纜車事故頻仍，應徹查原因，保障旅客。

偕友人從英國回港度歲的黎氏姊妹到場始知無纜車搭，稱若前日被困必定大感憤怒，認為纜車公司必須重挽旅客信心。從馬來西亞來港的鄧先生稱，他透過網上預訂車票，從新聞得悉事故後到場退票，並轉乘接駁巴士前往昂坪。一家六口從杭州來港的曹小姐則稱不擔心纜車整體安全。

昂坪市集商戶的生意大受打擊，小食店職員馮小姐慨嘆生意大跌五成，促請當局在纜車停駛期間增加更多接駁巴士，接載遊客到市集消費。

十億建設「香港之恥」
此外，有遊客在網上踢爆事故前兩小時，纜車亦曾經停頓過，未知是否與事故有關。另有前日被困車廂的遊客，事後上載圖片至微博稱「再次對它（昂坪纜車）的服務和應急安排大大失望」；亦有網民轟耗資十億的昂坪纜車是「香港之恥」及「香港細小但笑點特別多，真是醜到無朋友」。

龍年伊始，昂坪360即連累八百名旅客在嚴寒天氣下「半天吊」近兩小時，令人關注一旦纜車發生重大事故，當局是否有足夠能力撤離所有乘客。有知情人士爆料，指根據消防處的拯救演習，要在懸於半空的纜車車廂救一人落地，要耗時三十至四十五分鐘，此等只達「演習程度」而並無實戰經驗緊急的救援方案。一旦要全面撤離所有乘客，需時之久無從估計，屆時將變成香港旅遊業災難；不過，有資深消防人員反駁，指需要全面撤離乘客的機會微乎其微，強調部門有定期進行演練。


事故救人過程

知情人士指，纜車載客量可逾一千人，雖有後備系統，但一旦纜車完全失去動力而需全面撤離乘客，單靠消防員慢速救人，需時難以想像，而纜車沿線只得兩個纜塔可沿着纜索橫向救人。


昂坪360於大年初三突然停駛，八百名乘客要在攝氏三度的低溫下「半天吊」近兩個鐘。

現時方案缺陷多多
此外，位於機場島及彌勒山的轉向站雖可上落客，但若在彌勒山下車，乘客只能步行往昂坪或沿救援徑返回東涌，反映現時救援方案缺陷多多。

綜合多名熟悉高空拯救的消防人員意見指，由到場鋪設器材至救出第一人的確約需半小時，要撤走所有乘客「一定耐」。但纜車停駛，被困乘客並無即時危險，即使失去電力供應，亦可以手動慢慢將纜車移回纜塔，然而，從數十米高空逐一吊走乘客始終有風險，未必及留在車廂安全。

消息指，消防處會在乘客出現突發性心臟病及癲癇症復發等情況下，才派員將乘客吊落地面，故除非發生極大型事故，如「飛機撞冧咗座塔」或地震令系統不可能修復，否則根本不會全面撤離乘客。

消防從無正式出動
消息又指：「其實每次纜車發生事故，消防處都派員到場戒備，至今無正式出動，反映無咁嘅需要，我哋嘅演習同訓練好充足！」

消防處發言人指，部門每年也會聯同昂坪纜車及飛行服務隊等進行跨部門演習，每月有三晚安排人員進行實景練習；除非被困者患急病或生命受到威脅，否則不一定要即時將乘客由高空送落地面。