兩岸定期航班　票價減三成

兩岸定期航班昨日正式啟動，每周往返班次由 108班增至 270班。業界估計，兩岸航班數量比前密集，機票價格將普遍下降，其中上海至台北的昨日來回機票價最多下降逾三成，福州與台北來回機票將減逾一半票價。

包機 108班增至 270班
根據《海峽兩岸空運補充協議》，大陸有 27個航點可經營定期航班，除了福州、南昌至台北松山外，按照包機方式營運外，其餘 25個航點將全部開通至桃園的定期航線。兩岸定期航班正式開航第一天，總共有 44個來回航班。自此，兩岸每周客運定期航班和包機班次從現有雙方共 108班包機增至 270班，雙方每周各飛 135班。

內地航空業者表示，隨着兩岸定期航班密度增加，兩岸機票將有下降空間。大陸旅遊訂票網站「攜程網」昨可以在網上自由預訂上海至台北的機票，上航往返台北票價僅 2,510元(人民幣．下同)起，比之前的 3,700元，便宜近 1,200元，減價逾三成；福州往返台北的票價，由單程 1,400多元，本月初將降至來回票只要 1,300元。

不過，台灣到大陸的機票昨日並未見大幅降價引起民眾的抱怨，昨日從松山搭機到上海的台商蘇先生就表示，以前機票約 18,000多元新台幣，昨日仍要近 17,000元，他說，看不到合理的降價，台商對此都很失望。
台灣《蘋果日報》/中評社


從台灣乘首班定期直航班機往青島的旅客，昨日開心登機。陳啟明攝

國家大力投資高速鐵路，為應對金融危機重點策略之一，高速鐵路網絡正迅速發展；廣州至武漢的武廣高速鐵路 12月建成通車，更將鐵路與航空的競爭推向白熱化，當中對南方航空（ 1055）影響至大。


國家加快高速鐵路發展，民航與高速鐵路競爭加劇，南方航空首當其衝。

有航企機票一至三折售
武廣高速鐵路開通後，火車時間由 12小時縮短至 3小時，與飛機的 1.5小時相距收窄。面對民航與高速鐵路競爭加劇，內地民航近期紛紛加大折扣減價；當中河南省內航線低至 50元人民幣，甚至比長途巴士還便宜。其他航空公司多條線路，一至三折機票情況亦很常見。

南方航空董事長司獻民早前指出，中國高速鐵路迅速發展，給航空業帶來顯著而長久影響，根本上改變了中國運輸市場的競爭格局，並間接影響亞洲以至全球的航空運輸格局。國內三大航空集團中，南航國內航線網絡最密，航班最多，且主要分佈在中南及東北等地區，受高鐵衝擊最嚴重。已開通的北京至瀋陽、北京至太原、上海至武漢三條鐵路專線，對航空業影響已顯現。

海外線多　無礙國航東航
新鴻基金融分析員葉海燕認同，高鐵對南航影響較大，其他如國航（ 753）和東航（ 670）的海外航線較多，相對影響較小；實際影響程度要到明年才清楚。至於內地航線減價，由於內地運載力一向過剩，不時也有減價情況。大福證券分析員曹福達則表示，市場更關注油價回升對航空業打擊。

至於高鐵對公路股的影響，深圳高速公路（ 548）財務總監龔濤濤早前指出，現階段高速鐵路在廣東省應不會對公路產生重大影響，因鐵路和公路的目的地不同，客戶群也有異；廣東省內路網目前還不能滿足交通增長需求。她認為，高鐵未來對汽車客運和航空客運造成的分流，取決於定價、需時等因素。大福曹福達認為，高鐵網無疑增加對高速公路競爭，但仍要看各線路的點對點服務是否相同。

今年首 9個月中國鐵路投資增長 83%至 3879億元人民幣。全國鐵路客運量 11.7億人次，增長 4.4%；公路客運量 208億人次，增 3.5%。

僅次美國
鐵路規模快全球第二
中國鐵路網絡規模，今年底可望超越俄羅斯，成為全球第二大，達 8.6萬公里。據國家中長期鐵路網規劃， 2020年鐵路建設投資規模將突破 5萬億元人民幣，營業里程達 12萬公里，其中時速 200公里以上的高速鐵路里程達 1.8萬公里，佔世界高速鐵路總里程一半以上。經濟最發達、人口最密集的中心城市，幾乎全部被高速鐵路網覆蓋。有分析指出，涉及區域的 80%以上民航運輸市場將受衝擊。

目前全球鐵路網絡規模最大的美國，長達 27萬公里，第 2位俄羅斯是 8.5萬公里。截至 08年底，中國的高速公路網規模已達 6.03萬公里，穩居全球第二，僅次於美國。

對於高速鐵路帶來的經濟效益，以廣深港鐵路為例，港府預測，因交通時間縮短，通車後 50年營運期內，能為香港帶來 780億至 1060億元經濟效益。若以通車已一周年的天津至北京城際高速鐵路為例，一年來運送旅客 1870萬人，總客流量較通車前增 86%。

(明報)2009年11月18日 星期三 23:50
廣東佛山沙堤機場停飛7年後，今日重開民航客運業務，首個航班在上午11時40分起飛往北京。

有來自南海的旅客稱，選擇在佛山出行主要是因為便宜方便。佛山市市長陳雲賢在恢復民航飛行儀式後說，佛山機場不但要拓展物流貨運，未來還將作為私人飛機的落腳處和出發點。沙堤機場原為軍用機場，1985年開辦民航客運業務，至2002年停航。

（中新社）

(明報)2010年4月8日 星期四 10:40
華航宣布，直飛上海、北京、廣州、深圳四大熱門航點的經濟艙，全面降價兩成，減幅由2300至3700新台幣不等。

這是兩岸開放直航定期航班以來，華航降幅最大的一次。在華航突然拋出大降價策略後，長榮與復興航空勢必跟進，但這兩家業者還未「精算」未來降幅。復興航空總經理陳嘉指出，復興原本票價就比華航、長榮低，降幅不可能比照華航，降多少還得討論。

長榮昨晚還來不及估算降幅，但表示會尊重市場機制，既然同業降價，長榮票價也會適度反映。不少台商聽到後說，「這算是遲來的正義，雖不如預期，也算好的開始。」

（聯合報）

(明報)2010年4月16日 星期五 15:20
台灣交通部觀光局今天宣布，台東飛香港包機首航確定5月啟動，不用到桃園或高雄搭機，行程縮短3小時。

前年政府推動兩岸包機直航，台東豐年機場被列為直航的航站之一，但是因搭機時間、旅客和班次等問題無法配合；延宕了2年，台東民眾終於等到好消息。

今天上午，交通部觀光局長賴瑟珍和台東縣長黃健庭、議長饒慶鈴在台東豐年機場，共同宣布台東、花蓮至香港和大陸包機直航將在5月啟動，屆時將配合4天3夜的台東、花蓮2縣的套裝觀光行程。

賴瑟珍表示，中國和港澳旅客對花東地區山海風光和慢活旅遊型態相當嚮往。目前江蘇省旅遊協會積極於南京招募100名旅客搭乘南京–花蓮包機來台遊訪，香港市場對包機反應也很熱烈，觀光局駐香港辦事處已積極宣導。

台東縣政府表示，首航訂在5月5日下午2時30分台東–廈門；傍晚5時30分廈門–台東；5月14日南京–台東 (時間未定)；5月15日上午10時10分香港–台東、12時40分台東–香港；5月18日上午10時10分香港–台東、12時40分台東–香港。

黃健庭感謝觀光局和航空業者促成兩岸直航，屆時台東民眾可省去舟車勞頓，不必再搭車到高雄或是桃園搭機，從台東到香港最少可省去3小時，希望「不是只有首航，目標是常態班次」。

（中央社）