港大推輕薄鋼製環保車

低碳環保汽車成車主新寵，有大學學者花近五年，透過試驗不同溫度及五花八門的化學元素，成功研煉出兩款超強超薄的新一代汽車鋼料，更超前十年達到美國能源部與通用汽車提出的技術目標，突破現有局限。新一代鋼料僅厚一毫米，較現有汽車鋼輕薄一倍，但能保持同等高強韌度及防撞性能，在「車輕油省」的基礎上，除能減輕車身重量約三成，亦能減省兩成燃油及汽車尾氣排放。研究學者估計，倘有汽車廠願投資生產，料五年後可打入市場。

香港大學機械工程系助理教授黃明欣指，現時市面汽車鋼材，包括最高級、節能兼備品種型號在內，均源自十年前成果。


黃明欣與研究團隊花近五年，終鑽研出煉製兩款新一代汽車鋼料的方程式。（何頴賢攝）

汽車減省兩成燃油
而新一代汽車鋼則進一步加強其環保效果，其料身輕薄，製造汽車實體時可更輕巧，以現時重三百公斤私家車為例，使用新材料後可減重九十公斤，倘一天行走三十公里，即可減二百克二氧化碳排放。至於燃油方面可減省兩成。

他續指，雖然新一代汽車鋼變得輕薄，但不減其高塑性及強韌度，「同傳統鋼料一樣，要相等於廿個胖子的重量先拉得斷」，而加入了納米結構的其中一款汽車鋼，強韌度更顯著。新一代汽車鋼獲內地著名鋼廠及創新科技署等聯合資助，並已申請美國專利，正待審批。新一代鋼材每噸售價約八千至九千元人民幣，「對比傳統嗰隻，每噸貴一千至兩千蚊，但實際重量少咗，所以成本差唔多。」


新一代汽車鋼非常輕薄，僅厚一毫米。

投產視乎車廠興趣
黃又指，現時已具備相關技術作大規模鋼材生產，惟仍需視乎汽車廠對投產應用有否興趣，因新鋼材強度高，製造汽車配件時倘要將鋼材屈曲「變形」，需另置及更新鋼材製造組裝電腦資料庫，相信所涉成本及時間亦是車廠考慮之一。他又指，暫時僅擬應用新鋼材於汽車生產，當中尤以製造私家車最為理想，至於其他應用範圍則暫無考慮。