跨境基建　未見利民　先憂倒冧　自保求神

港府回歸後密密大興土木，興建多項大型跨境基建，表面似是明益和方便港人，惟不少落成後車流量或客量都不似預期，更實為「閻羅王工程」，延誤、超支、造假等醜聞樣樣齊，致質量「好唔掂」，令人憂慮「隨時冧」。多項基建工程本身已醜聞不絕，深圳灣公路大橋早前又再爆「斷纜」事件，如「衰開有條路」，處處陷淪亡恐慌，四面楚歌，香港幾近變為危城，市民恐要每日拜神自保，自求多福。

深圳灣公路大橋早前爆出「斷纜」醜聞。

香港回歸後籌建多項跨境大型基建工程，表面是造福港人、帶動旅遊、經濟發展，實質在大灑金錢之後卻儼如一堆爛攤子，造價動輒超支過百億元，期間涉及質量差劣的醜聞不斷，工程落成啟用後的車流量和客量更差強人意，當局安排不周，令民怨沸騰。

翻查過去多項基建落成後的車流量和客量，可見效益不彰。早前爆出「斷纜」醜聞的深圳灣公路大橋在2003年動工，是前特首曾蔭權爵士任內竣工通車的一項大型基建，該橋連接香港流浮山及深圳蛇口。2007年7月1日正式通車至今逾11年，車流量卻遠低於預期，一直為人詬病，其設計流量上限本為日均8萬架次，但通車首年日均只有3千多架次，當局原預計2016年可增至6萬架次，但實際只有1.1萬多架次，不足預期20%，至去年11月仍僅1.3萬多架次。

而去年9月23日投入服務的高鐵香港段，客量同樣不達標。今年首2個月的總乘客量約為340萬人次，平均每日客量約為5.8萬人次，數字仍遠低於政府聲稱的「最佳估算」日均約8萬人次客量。高鐵通車後，城際直通車客量大跌約30%，至於港鐵過境量亦略減約1%。

至於造價超支逾百億元、列為國家級工程的港珠澳大橋，港府宣傳大橋時稱可促進粵港客流貨流、刺激香港旅遊經濟，實際亦是事與願違。港珠澳大橋去年10月通車，在通車後首個周末的傍晚，車流量僅1800多架次，未達預期目標，但港府仍「死撐」情況屬預期之內。

回歸後多項大型跨境基建爆出延誤、超支、造假等醜聞。

管理局數據顯示，去年10月24日大橋通車至去年12月24日，所有方向的總車流為211,513架次，日均車流約為3411架次，較港府當年預測的日均車流9200至1.4萬架次，縮水63%至76%；各類車輛中，接載旅客來往港珠澳三地的小型客車、穿梭巴士及過境巴士，佔總車流的96.3%，餘下的3.7%才是載貨的普通貨車及貨櫃車，日均貨車流量僅126架次。客量同樣欠佳，入境處統計數字顯示，大橋香港口岸啟用的首兩個月，只有4,253,001人出入境。

本港近年大興土木，興建多項大型基建工程，惟卻不斷爆出超支、造假等醜聞。繼早前深圳灣公路大橋爆出「斷纜」事故，未幾港珠澳大橋香港口岸人工島又發生嚴重地陷，而最嚴重的要數千億沙中線工程，屢爆削鋼筋、虛扭螺絲帽涉造假，由頭爛到尾，搭沙中線隨時恐變「沙中人」被活埋，種種事件都足見基建工程千瘡百孔。

港珠澳大橋香港口岸人工島最近發生嚴重地陷。

通車不足12年的深圳灣公路大橋早前爆出「斷纜」事故，其中1條承托大橋石屎橋身的外置預應力鋼纜「異常」斷裂，有指涉事路段的維修及管理合約規定承建商委聘的獨立監督顧問公司聘請的結構監督工程師必須為全職工作，但實際進行巡查工作的大部分只是兼職工程師，疑因此影響整體維修保養質量。

其後港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓地面的出口外，更突然出現兩處地陷，其中一個巨型「地洞」面積超過10平方米、深逾6呎。而大橋過去又被爆人工島飄移，及爆出石屎測試造假醜聞，質量令人憂慮。

而千億沙中線工程，自去年5月被揭發紅磡站連環削鋼筋及虛扭螺絲帽涉造假後，去年6月又被爆出土瓜灣站結構牆的橫向鋼筋被削走、會展站的挖掘工程少放臨時橫向支撐事宜等等，其後更驚爆政府始知涉事的承建商未有遞交申請便擅改圖則，最終港府要成立沙中線紅磡站調查委員會進行聆訊，又在站內鑿開石屎檢驗，證實有多個位置的鋼筋螺絲帽不合格，甚至距離標準甚遠，令該線至今全面通車無期，淪為國際大醜聞。

而沙中線紅磡站獨立調查委員會中期報告早前終於出爐，但報告指月台結構仍達到安全水平，毋須重建或加固，更完全無提及是否有政府官員或任何人需為事件負責，表現令人失望，亦難以服眾。

千億沙中線工程屢爆削鋼筋、虛扭螺絲帽涉造假，由頭爛到尾。

跨境基建似是造福港人，實際卻亂象叢生，令市民首當其衝受害。去年10月開通的港珠澳大橋，就引發大批「三無內地團」塞爆東涌，居民所需日用品被掃清缺貨，餐廳又加價，嚴重影響區內居民日常生活，苦不堪言。

去年10月開通的港珠澳大橋造成塞爆東涌場面，令區內居民苦不堪言。

港珠澳大橋通車初期場面混亂，旅檢大樓內櫃員機數量不足，衞生情況欠佳，又有自駕遊旅客投訴大橋香港口岸道路指示不清晰。而旅客稀疏令的士司機苦候句鐘亦無生意，「港澳線」口岸穿梭巴士候車位置無瓦遮頭，旅客要在炎熱天氣下暴曬候車，怨聲載道。

東涌居民更是大受牽連，根據旅議會規定，內地旅行團若有多於1個目的地行程，須先登記並聘請本港導遊帶隊，但大橋開通後，大批「三無旅行團」游走灰色地帶，以只安排跨境交通為由，繞過登記程序，加上旅行團並無行程，香港牌照規定並不適用，變相成為合法旅行團。

有東涌居民苦訴，商場內的超市自大橋開通後被旅客「攻陷」，日用品經常缺貨，區內餐廳亦加價，被迫跨區到青衣購物，惟來回車資動輒10多元，生活壓力驟增。

港珠澳大橋通車初期場面混亂，旅檢大樓內衞生情況欠佳。