日產推出全電動車Leaf　明年底上市

(法新社)2009年8月2日 星期日 14:05
（法新社橫濱2日電） 日產汽車公司（Nissan）第一輛全電動車「Leaf」今天公開亮相。日產矢言為深陷泥沼的汽車業開啟新頁，並在零排放汽車上超越對手。

這款中型掀背車明年底在日本、美國和歐洲上市。日產大膽一搏，認定油電混合動力車純屬曇花一現，替全電動車鋪路。

日產形容Leaf是「全世界第一輛買得起的零排放車」。日產表示，Leaf每充一次電，可行駛逾160公里，時速最高140公里。

日產執行長高森（Carlos Ghosn）在新的橫濱總公司介紹這款新車時表示，Leaf將是「未來零排放車輛的先驅，為汽車業開啟新紀元」。

日產沒有公布售價，不過高森表示，Leaf的價格會「極具競爭力」。（譯者：中央社蔡佳敏）

【明報專訊】設計輕巧非賣款 力爭普及化

油價高企，慳油環保車日益受駕車人士歡迎，各國車廠爭相發展，然而造價普遍高昂。不過日本日產汽車（Nissan）昨天展示旗下的首部全電動車Leaf，售價估計僅約8萬港元，日產更形容它是「全球首部買得起的零排放汽車」，為電動車平民普及化邁出重要一步。日產聲言Leaf可超越其他零排放汽車，為全球車業揭開新一頁。

每次充電可行逾160公里

Leaf為中型斜背式汽車（即後門往上開的汽車），設計輕巧，車頭有充電位置，汽車設計師中村史郎說﹕「它不是賣款的汽車，我們不會將之設計得標奇立異，它必須是真正的日常汽車。」Leaf 將於明年底在日本、美國及歐洲發售，日產沒有明言售價，但稱與旗下售價由1萬美元（7.8萬港元）起的汽油車Tiida差不多。日產形容Leaf是「全球首部買得起的零排放汽車」，每充一次電，可行駛逾160公里，最高時速140公里。

日產總裁古森（Carlos Ghosn）昨在橫濱新總部駕着Leaf會見記者，車內載有前首相小泉純一郎。小泉說﹕「這車意想不到地平穩及寧靜，我相信它將大受歡迎。」古森說﹕「 Leaf 代表一種突破。Leaf 對環境沒傷害，沒排氣管及耗油引擎，只有由鋰離子充電池提供的寧靜及強大動力。」有關鋰電池安裝在座椅及車廂下，將會獨立出租。古森說﹕「電池月租連電費，將低於汽油成本。」

家用充電 8小時電池全滿

日產表示，車主可利用家用電力，充電8小時，就能讓電池充滿電。日本車主也可駕車到指定充電站充電半小時，就可讓電池恢復八成電力；車主亦可用車內的導航系統找尋最近的充電站，亦可用手機開啓車內冷氣及電池充電功能。古森矢言，Leaf將「帶領汽車邁向零排放，為汽車業開啓新紀元」，又指Leaf的售價「極具競爭力」。

作為日本第三大汽車生產商，日產雖比豐田及本田較遲發展混能車，但在零排放汽車上捷足先登。日產推出Leaf，顯示其大膽一搏的決心，以證明混能車只屬過渡產品，全電動車才是「最終答案」。古森說﹕「混能車不是大市場，它多年後仍只代表全球2％汽車市場。」日產去年至今年3月共虧蝕約200億港元。古森指出，日產發展全電動車的代價很高，「在其他汽車生產商減少投資的情况下，我們需要投入大量資金，興建汽車廠及電池廠，但我們有很大潛力迎頭趕上」。

料2012年可全球發售

日產計劃在日本及美國興建車廠生產Leaf，預料首年在日本橫濱生產5萬部，以及在英國及葡萄牙興建電池廠生產相關鋰電池。日產預料於2012年可大量生產Leaf，在全球發售。日產已與多國政府包括日本、美國、新加坡、以色列, 葡萄牙等，簽署興建充電站協議。

Leaf並非市場首部電動車，三菱今年6月推出小型電動車i-MiEV，但售價達37萬港元。中國汽車品牌比亞迪亦推出全電動車E6，料年底限量推出，售價也要約30萬元人民幣，股神巴菲特早前曾在巴郡股東會上，駕駛E6繞場一周。

電動車的構思在美國發明家愛迪生（Thomas Edison）時代的19世紀已出現，但因鋰電池的各種限制及高成本，一直未能打入主流。但隨着鋰電池技術發展突破，零排放電動車料將成為普及汽車。

法新社/美聯社

日本日產（ Nissan）車廠昨天（周日）展示該廠首輛電動車，標榜是「全球第一款價錢合理的零排放汽車」，明年下半年在日本及歐美上市， 2012年全球發售。日產此舉是押下重注：近年興起的混能車只是過渡期產物，純電動車才是未來道路霸主。

這款掀背式中型車取名「葉子」（ Leaf），靈感取自葉子的淨化空氣作用，充電一次（ 200V充電八小時）可走 160公里，最高時速 140公里。車廠未定價格，雖然顧客要租用鋰離子電池，但「每月租金加電費，還是會少於汽油費」。

日產開發混能車方面落後於豐田和本田，這次算是「偷步」直闖電動車市場。日產這一着可說是豪賭，事關這間日本第三大車廠去年勁蝕 195億港元，要裁員 2萬人。
法新社

(星島)2009年8月7日 星期五 16:52
在全球追求環保的潮流下，一向被視為身分象徵的豪華名車勞斯萊斯（ Rolls Royce）也計劃生產環保車，或會在將來推出電動車款，例如旗下王牌車款Phantom的電動版。

以人手製造超豪見稱的勞斯萊斯，每架售價最低限度要30萬英鎊，很多時是這個售價的兩倍，因此車主非富則貴，當中包括名人特朗普及50 Cent等。

在將來，買家可不用擔心新車會排放大量二氧化碳，因為勞斯萊斯計劃在將來推出環保系列，當中可能有柴油、油電混合或全電動車款。

勞斯萊斯行政總裁珀維斯（Tom Purves）說：「電動版的Phantom多方面來看都可以作為真正的勞斯萊斯，因為它非常寧靜，又有風格，兼不會排放廢氣。」

珀維斯早前已試坐過跟勞斯萊斯同屬寶馬（ BMW）旗下的 Mini Cooper電動車，感覺又快又靜。他希望利用研製電動Mini的經驗，配合寶馬的先進技術，打造出電動版的Phantom。

(法新社)2009年8月22日 星期六 12:35
（法新社東京22日電） 日本經濟新聞（Nikkei）今天報導，本田技研工業公司（Honda Motor Company）計劃未來10年初期在美國推出電動汽車，以掌握美國車市環保車需求日益增長商機。

報導指出，迄今專注研發油電混合動力車的本田，現在正研發至少一款電動車原型，將在10月東京汽車大展搶鮮亮相。

本田的日本勁敵豐田汽車公司（Toyota Motor）和日產汽車公司（Nissan Motor Company）先前已宣佈類似計劃，預計電動汽車市場將先在美國成長壯大，日本和歐洲市場再跟進。

美國政府已表示，將提供總額約8億美元 的低利貸款，支持生產電動車等環保車輛。

三菱汽車公司（Mitsubishi Motor）和擁有速霸陸（Subaru）品牌的富士重工（Fuji Heavy IndustriesLtd.），最近開始在日本車市銷售電動車。（譯者：中央社蔡筱穎）

日本的本田汽車昨向傳媒展示一款輕巧的電動單輪車，其大車輪由多個摩打操控的小輪組成，內置平衡控制技術，只要改變重心就可輕易操控，向前、退後和斜行都得。其重量少於十公斤，鋰電池充電後可行走一小時，時速達六公里。圖為一名職員作使用示範。

電動車是大勢所趨，日本日產汽車研製了一款劃時代概念電動車，讓車主駕車時恍如翱翔半空。

日產昨天（周四）展示的 Land Glider（圖），外形像蠶繭，只有前後兩個座位，採用傾斜輪胎，令汽車轉彎時左右擺動 17度，飄移得來像空中滑翔，加上車輪跟車廂能獨立移動，所以能像電單車般轉向。

Land Glider僅闊寬 1.1米，有感應器計算車速和轉角位水平，在鬧市窄街走動泊車最易。日產指 Land Glider是「個人城市交通工具」，將於本月 24日揭幕的東京車展亮相。
法新社/美聯社

在環保大潮流底下，標榜零排放的電動車被視為汽車業界的明日之星，日產汽車（Nissan Motor）昨日公布，其力谷的電動車LEAF已定於今年十二月上市，並以約三十一萬港元、低於對手的價錢搶攻市場。此一競爭策略即時為日本電動車市場帶來衝擊，日產的主要勁敵——三菱在數小時後宣布，旗下i MiEV電動車減價一成三，以約三十三萬港元銷售。


日產高層示範為LEAF充電。 （美聯社圖片）

日產新型電動車LEAF售價三百七十六萬日圓（約三十一萬港元），率先在日本推出，今年十二月交付。日產稱目前已收到九千三百張定單，預計兩年後在全球推出。

快速充電30分鐘充八成
據日產介紹，LEAF每充電一次可以行走一百六十公里。每次完全充電需八個小時，裝上快速充電器可在三十分鐘內充電八成。日產會為車主在家中安裝充電配套，全國二千二百個分銷商亦會增加裝備為車主在路途上充電，電池則以租賃形式供車主使用。日產估計，使用電動車六年的電費，比使用汽油的同級車款耗用的費用，減少近四萬九千港元。

目前香港已登記電動車數目仍屬小量，三菱i MiEV是其中一款，多由政府及公司擁有，未能遍及普羅大眾。對於日產新車LEAF是否能增加市民使用電動車意欲，令環保車輛在香港普及，本港汽車專家不表樂觀。

香港汽車工業學會會長李耀培指出，香港環境本身適合使用電動車，因為車程較短途，一日只需駕駛數十公里，「不過配套不足，因為不能如外國或內地般把充電器設於住宅旁，除非有大量停車場裝設充電器，或像歐洲般設於馬路邊。」

李耀培表示，目前只有香港政府的部門擁有少數試用版電動車。他指出電動車價錢較一般售價十多萬港元的私家車高出太多，暫時恐怕難以在香港普及。