汽車零件廠博世面臨二戰以來首次虧損

(法新社)2009年10月6日 星期二 20:50
（法新社法蘭克福6日電） 新聞報導今天指出，全球汽車零件製造商龍頭「博世」（Bosch）集團今年損失可能高達30億歐元（44億美元），為第2次世界大戰以來首次出現虧損。

去年博世公佈的淨利為3億7200萬歐元，已較前年衰退87%。



博世發言人拒絕針對這篇刊載於「商務日報」（Handelsblatt）的報導發表評論，表示這篇報導僅是「市場臆測」。全球經濟衰退重創數家汽車零件廠商，而博世對發展太陽能及鋰電池的投資也打擊其經營成效。

報導引述可靠消息指出，博世正絞盡腦汁設法壓低損失，例如將設於美國的煞車事業出售給日本 煞車系統大廠「曙光煞車器」（Akebono Brake）。（譯者：中央社鄭竹雅）

(星島)2009年12月2日 星期三 16:20
在去年金融海嘯期間陷入財困而要政府出手打救的美國通用汽車公司，董事局周二作出一項出人意表的行動，突然宣布罷免上任只有8個月的行政總裁亨德森（Fritz Henderson）的職務。今次行動顯示總統奧巴馬所扶植的班底在該公司內大權在握，日後會主導該公司重整業務。

　　消息靈通人士透露，周二在底特律召開的會議上，董事局要求亨德森主動辭職及下台。通用汽車的68歲主席惠特艾里（Ed Whitacre）會暫時兼任行政總裁一職，直至該公司物色到合適人選接任為止。

　　51歲的亨德森於今年3月接替瓦戈納，出任行政總裁。瓦戈納當時也是被奧巴馬政府迫走的。

　　通用發言人普雷烏斯在臨時召開的記者會上說：「董事局認為，而亨德林本人也同意，現在是作出人事變動的時候。」

　　惠特艾里強調，雖然管理層人事出現變動，但該公司的日常業務和運作如常，不會受到影響。他謂：「我有信心我們的公司走在正確的道路上，而我們繼續是業內的領導者，為公眾供應最高質素、最具價值的汽車和貨車。」

　　雖然終止合作，但惠特艾里仍保持丰度，讚揚亨德森就任期間表現出色，領導通用汽車面對史無前例的挑戰和轉變。

(法新社)2010年1月27日 星期三 04:20
（法新社紐約26日電） 美國通用汽車公司（GM）今天宣布，該公司同意將旗下瑞典品牌紳寶（Saab）售予荷蘭豪華跑車製造商Spyker。

通用負責公司企劃與結盟事務副總裁史密斯（JohnSmith）在聲明中說：「今天的宣布對紳寶員工、經銷商和供應商都是大好消息，對於紳寶在全球各地的數百萬客戶和粉絲以及通用公司也都是大好消息。」

他表示：「通用汽車、Spyker和瑞典政府非常努力和具有創意的達成這項協議，為這個獨特和偶像品牌取得永續的未來，我們對此一正面結果都非常滿意。」

通用說，根據協議，Spyker將組成新公司SaabSpyker Automobiles，並表示，這項交易將在2月中旬敲定。

通用也表示，瑞典政府正在審核這項交易。（譯者：中央社陳政一）

(法新社)2010年1月27日 星期三 04:50
（法新社斯德哥爾摩26日電） 在美國通用汽車公司（GM）證實將把旗下瑞典品牌紳寶（Saab）售予荷蘭豪華跑車製造商Spyker後，瑞典企業部長奧勒夫松女士（Maud Olofsson）今天表示，瑞典將為紳寶汽車公司向歐洲投資銀行（European Investment Bank）求貸的4億歐元（5億6300萬美元 ）提供擔保。

奧勒夫松在斯德哥爾摩舉行的記者會上說：「我們知道Spyker已與通用達成這項協議，政府今天因此決定為紳寶汽車公司提供貸款擔保。」

她表示，紳寶向歐洲投資銀行要求的這項貸款，仍需該銀行以及歐洲聯盟執行委員會（EuropeanCommission ）批准。（譯者：中央社陳政一）

【13:02】2010年05月27日
【on.cc專訊】 日本汽車生產商本田汽車，在廣東佛山的零件廠連日有工人罷工，爭取加薪，迫使本田分別於5月24日及26日關閉廣州、湖北武漢共4個廠房。本田發言人指出，1850名工人要求加薪，由每月1500元增至2000至2500元，本田尚未估計罷工所造成的生產損失，包括Accord、Civic等車款受罷工殃及。

(明報)2010年5月27日 星期四 13:30
本田車廠在中國的所有四家汽車組裝廠，因勞資雙方談判破裂被迫停產，本田未確定何時才能恢復生產。

內地《每日經濟新聞》指，本田汽車在華南的汽車零部件製造公司工人停工，要求加薪。由周一晚開始，增城和黃埔的工廠已經停產；周三晚開始，湖北武漢工廠停產。

另外，法新社指，位於佛山南海獅山工業園區的本田零部件公司，已從周一起停產。佛山廠房總投資9800萬美元，於2007年3月正式投產，是本田在海外建立的第4家可全工序生產自動波箱的工廠。

《每日經濟新聞》指，本田零部件公司員工目前的平均工資不足1500元人民幣。昨日下午，本田零部件公司通過廣播宣布新的加薪方案，正式員工工資和補貼將增加355元人民幣。但工人對方案並不滿意，停工仍然繼續。

日前，本田零部件公司停工的帖子出現在各大網站上，並出現一位自稱本田零部件公司員工所曬出的工資清單。

剛在25日，本田汽車宣布，為應對在中國的汽車銷售猛增趨勢，位於廣州市的合資工廠廣汽本田，將啓動新一輪擴產計劃。該公司強調，停工只是「短期問題」。

（法新社、每日經濟新聞）

富士康的工人連環墮樓事件，敲響工人的工作尊嚴的問題後，刻下爆發工潮的日本本田﹙Honda ﹚汽車，或將成為第二個備受注視的企業。本田工人不滿工資偏低，如基層員工平均月薪約只有1,000 元至1,500 元人民幣不等，既不能餬口，又要面對公司內中國和日系員工﹙又名：日本支援者﹚「同工不同酬」的嚴重問題，兩者的工資可相差50 倍，氣憤難下，要求加薪。就在勞資雙方在談判之際，資方突解僱工會代表，遂觸發員工採取大規模罷工行動，本田在中國四間組裝工廠昨天終被迫停產，暫未能確定恢復生產的時間。

本報綜合報道

　　本田的員工早於上周一﹙ 17 日﹚發起罷工行動，在南海本田發生；到本周一﹙ 24 日﹚晚，廣州廣汽本田兩家工廠的員工加入罷工；武漢東風本田員工也在周三（26 日）晚上開始罷工。

四家組裝工廠被迫停產

　　　導致昨天的停產，是因在廣東佛山南海獅山工業園區的本田零部件公司工廠持續罷工，但本田中國組裝廠的汽車變速器，全部來自已罷工的佛山零部件工廠，由於供應中斷，故本田在中國的四家組裝工廠被迫停產。本田發言人稱，目前尚無恢復生產的時間表，勞資談判已「積極開展對話」。
　　
　　據在上周參與協調本田勞資糾紛的官員透露，工人要求把平均月薪由1, 500 元人民幣，增加至2, 000至2, 500 元人民幣，雖然資方曾經作出兩次讓步，但員工平均工資只是增加300 多元，最後談判破裂。一位本田零部件公司員工在網上這麽描述工資增長速度：「我在本田幹了兩年半了，第一年工資漲了28 元；第二年漲了29 元；到了第三年在項目全部投產後也僅加了40 多元。」

　　另一名員工還曬出了工資清單：南海本田I級工資=基本工資﹙ 675 元﹚ +職能工資 ﹙ 340 元﹚ +全勤補貼﹙ 100 元﹚ +生活補貼 ﹙ 65 元﹚ +住房補貼﹙ 250 元﹚ +交通補貼﹙ 80 元﹚ = 1510 元，扣除養老保險﹙ 132 元﹚、醫療保險﹙ 41 元﹚、住房公積金﹙ 126 元﹚，到手的工資為1211 元。若每月除去房租250 元、吃飯300 元、電話費100 元、日用品100元、工會費5 元，每月僅剩456 元。

　　此外，工人們投訴其工資與外籍員工相差超過50倍。工人們說，他們的工資只有約1, 500 元人民幣，但日本籍支援人員卻能享受五萬元人民幣月薪，另加多種福利。

廣東南海由日方獨資的本田（ Honda）汽車零部件製造有限公司（下稱南海本田）工潮持續，昨日更是自本月 17日工人啟動首輪罷工以來，工廠首次全線停工，目前暫無復工時間表。受此影響零件供應，令到本田在中國的四個組裝工廠已經全部停產，長達五天。

位於廣東南海獅山工業園區內的南海本田廠房內，昨日除了保安和日本員工，工人罷工集結的操場上空無一人。保安員說：「今天沒有中國員工上班。」據悉，該廠約有 1,600多名中方工人，其中一半為實習生。工人們不滿中日員工巨大工資差距，除要求提高薪酬外，還提出重整工會、改善薪酬機制、變革管理制度的要求。


南海本田因工人罷工昨日全線停工。路透社

河南紡織廠千人罷工
受南海本田罷工影響，零部件短缺，導致本田在華三家整車企業的四個組裝廠已全部停產，其中三個組裝廠在廣州。當中廣汽本田生產已全線停產近五天。

此外，內地近日多地發生工潮，其中河南省平頂山市平棉紡織廠，工人因不滿買斷工齡的補償不足，及數千萬破產補償金下落不明，引發的千名工人和家屬罷工、抗議已持續多日。

而北京昨日亦有公司因勞資糾紛，拉橫額請願。
中新社/本報記者


北京一批工人因勞資糾紛，打出「我們要活下去」橫額靜坐。法新社

日資本田汽車公司於廣東佛山的工廠，因工人不滿工資過低而發起的罷工持續，受零件供應短缺影響而停運的其餘三家在華組裝工廠，至昨日亦仍然停工。但本田汽車駐東京的發言人昨稱，已有一家組裝廠預定下周一利用庫存的變速器暫時復工，但產量估計不足平日的一半。

本田設於佛山的全資零部件廠房，約一千九百名員工仍然罷工，令本田於內地的變速器供應短缺。有工人向媒體稱，廠內有大批中國工人，亦有部分日本「支援者」，但雙方工資差距最少五十倍。一名普通中國工人月薪約一千多元，二十多歲的日本普通工人卻有近五萬元。

有工人認為，從日本派赴該廠的年輕人沒有貢獻，反而令中國工人感覺被輕視，甚至有人因此要求「同工同酬」。

目前，佛山的工人仍未接受廠方提出的補貼方案，據知本田方面正考慮從日本、泰國等渠道輸入變速器，好讓其他幾家組裝廠恢復營運。

(明報)2010年6月5日 星期六 11:25
廣東南海本田汽車零部件公司工漸正式落幕，資方同意加薪34%，每位工人每月加薪約500元人民幣。

中新社引述本田中國員工透露，勞資談判從昨天下午3時開始至晚上9時結束。中國勞工經過集體討論，決議接受資方調薪幅度，正式結束多日來的罷工。

不過，勞方先前提出，要求資方建立相應的工人培訓機制，和撤銷原南海本田廠工會並重新選舉，這兩項訴求並未獲資方採納，工人們也表示失望。

廣東南海本田中方工人從5月17日啟動首輪罷工，到5月28日南海本田宣布全面停產。勞資雙方就加薪幅度進行多次談判，在昨天之前，均未達成共識。

之後，在廣州汽車集團公司集團副董事長、公司總經理曾慶洪的斡旋下，南海本田中方工人昨天下午派出15名代表，與資方就加薪幅度進行談判，工人的平均月薪增加至2044元人民幣，罷工事件正式結束。

（中新社）

日本本田汽車公司在內地的廠房再爆發工潮，是該公司一個月內發生的第三宗罷工事件。是次罷工為本田位於廣東中山的附屬機構固力本田製鎖廠，工人因不滿薪酬偏低，前日起罷工，警方到場封鎖路口，並企圖封鎖消息，當地政府已介入協調。而本田在佛山的汽配工廠工人，昨連續第三日罷工。

罷工的本田製鎖廠共有一千五百多名工人，有工人透露，前日有逾百名工人帶頭罷工，但被保安拖入保安室毒打，企圖鎮壓事件，未料反而激發全廠工人於翌日集體停產罷工。當地警方封鎖各個路口，禁止工人進出，有當地記者前往採訪，但被警方帶走。

要求加薪至2000元
截至昨晚，新華社始發出英文稿交代事件，但內地網站未見轉載。報道指，罷工工人要求將月薪由一千七百元調高至二千元，當地政府已介入協調。本田汽車亦證實事件，但指罷工未給中國的生產造成影響。該廠主要為本田生產鑰匙組、門鎖及其他配件。

另外，周一起罷工的本田佛山豐富汽配公司工人至昨日繼續罷工，據悉廠方同意加薪五百元至二千元，但工人仍未決定是否接受。罷工事件造成該公司的排氣管產品短缺，導致本田在內地的兩家汽車組裝廠將被迫停產。

(明報)2010年6月10日 星期四 22:55
日本本田汽車公司旗下零件廠佛山豐富汽配結束罷工後，打算讓該兩間被迫關閉的中國車廠明天復工。

本田東京發言人表示，這兩間位於廣州的車廠，在關閉兩天後將復工。由於設於廣東佛山市的豐富汽配工人罷工，造成零件短缺，這兩間車廠被迫關閉。豐富汽配的工人已於昨晚結束罷工。

在本田調高佛山另一間零件廠薪資24%，以平息該廠罷工行動一周後，豐富汽配員工6月7日開始罷工。早前該次罷工曾造成本田4間車廠停產。

（中央社）