觀光新巴 50元一天任搭

新巴首度推出 50元一天任搭的旅遊套票搶客，持票乘客可在一天內無限次乘搭兩條用開篷巴士行走的新觀光線，穿梭港島 50多個文物景點及購物區。

新巴企業傳訊副總監陳燕玲及高級營運支援經理吳義君表示，在鐵路激烈競爭下，港島巴士服務要開拓新形式服務吸引乘客。巴黎及倫敦等大城市都有固定路線的觀光巴士，新巴本月 18日會率先在港島開辦兩條觀光巴士線，並推出 50元的一天票。


新巴開篷觀光巴士外觀採用人力車概念。凌樹輝攝

分懷舊和動感之旅
持八達通可在收費機上按一天票按鈕，然後拍卡；乘客又可將 50元放入錢箱，由司機發給一張印有當天日期的紙車票。乘客也可只搭一程，收費 8.7元。

兩條新線都由中環天星碼頭開出， 30分鐘一班。 H1懷舊之旅行走中西區及半山，途經摩囉街、前域多利監獄、海味街等景點； H2動感之旅行走灣仔及銅鑼灣，途經金紫荊廣場、時代廣場、香港公園等。

新路線用雙層巴士改裝的開篷巴士行走，車身設計加入傳統人力車概念，裝有新報站系統介紹沿途景點。現時港鐵亦有旅客全日通套票，票價 55元。

巴士不再只是代步工具，開篷巴士觀光線更成新興旅遊產品，將觸發一場本地觀光巴士大戰。新世界第一巴士服務有限公司本月十八日將首辦兩條觀光巴士線，兩線同以中環天星碼頭為起點，分別帶領乘客穿梭中西區及灣仔，日票成人五十元，而一直有辦開篷巴士觀光線的大巴士（香港）有限公司則計劃月底前引入全港首部內地製半開篷巴士，乘客日後毋須再怕風雨突來，而票價則維持不變。


大巴士公司將引入全港首部半開篷巴士營運觀光線。 （大巴士提供圖片）

新巴「H1懷舊之旅」及「H2動感之旅」兩條觀光巴士線共設二十一個上落客點，途經五十多個景點，包括十六個法定古蹟及十個一級歷史建築，如舊中區警署、藍屋及文武廟等，路線亦會經過多個商場及現代化地標。

行走該兩條路線的雙層空調開篷觀光巴士以舊巴士改裝，合共五架，車身設計以人力車為主題，開篷車頂車尾會加設小型車篷。新巴企業傳訊副總監陳燕玲稱，觀光巴士分日票及按次登車收費，乘客可購買五十元日票，成人按次登車則收每程八元七角，巴士上雖沒導遊，但有圖像化報站系統，並會播放英語及普通話影片讓乘客觀賞，新巴未來將計劃與集團旗下運輸機構合作推出套票。

八達通計劃在年底推出一張可以在深圳和香港兩地互通的智能卡，方便經常往來兩地的人士。這張卡會用「一張晶片兩個錢包」的設計，故只能在當地以現金增值，推出初期亦不會有自動增值等功能。

八達通公司行政總裁陳碧鏵說，已就智能卡與深圳達成多項共識，如卡的設計、名稱等，雙方亦同意採用不記名方式出售，方便用戶購買，她希望短期內能與深圳方面簽署合作協議，讓智能卡在年底可推出市場。

她續說，為了達到兩地系統零接觸的原則，智能卡會採用「一晶片兩錢包」的設計，用戶在港只可增值港元錢包，到深圳方可增值人民幣，以消費地的貨幣結算。智能卡會沿用目前的銷售和增值點，但不會設立個人八達通，市民毋須擔心私隱問題。

買賣方式未定 不設自動增值

不過，因本港八達通與深圳八達通按金不一，故港深兩方仍有多項細節要討論，如這張卡是以收按金形式租用還是出售；按金多少；推出初期的智能卡數目，甚至是遇上智能卡損壞時，在發卡地還是損壞地更換或退款等，當中個別問題涉及人民幣結算等較複雜範疇。

八達通擲1.2億攻內地

陳碧鏵又表示，會以先行先試的方式推這張兩地通用的智能卡，故首階段只適用於乘搭交通工具和購物，其他的功能，如自動增值、出入大廈或者儲積分等仍要進一步研究。

除了與深圳的合作，八達通公司亦會投資1.2億元，與神州數碼公司籌組聯營公司，冀能打進更多內地市場。陳碧鏵說，神州數碼在揚州、無錫會推出市民卡，希望可在這些卡上加入付款功能。她指出，因籌組合資公司需時7至9個月，期望在1年內可在內地城市推出智能卡。


八達通公司行政總裁陳碧鏵說，計劃與「深圳通」合作，年底推出兩地互通的智能卡，智能卡的「一張晶片、兩個錢包」設計，會以當地貨幣結算及以現金增值。（郭慶輝攝）