愛丁堡廣場

與皇后碼頭、鐘樓等　納一級歷史建築
特首曾蔭權在施政報告「大鑼大鼓」說要保育中環，但對中環海旁愛丁堡廣場建築群卻鮮有着墨。文化傳承監察昨要求古物諮詢委員會一併將廣場、大會堂、皇后碼頭、天星鐘樓等建築群納為一級歷史建築，全力保育，將皇后碼頭原址重置，讓天星鐘聲再次在大會堂外的海濱迴盪。　記者：雷子樂


文化傳承監察建議將愛丁堡廣場、大會堂、皇后碼頭等列為一級歷史建築群（原貌見圖）。


文化傳承監察建議的歷史建築群，包括愛丁堡廣場、皇后碼頭、檢閱台、大會堂與紀念花園、舊天星碼頭、天星碼頭停車場。有關建築群落成於五、六十年代。假若古物諮詢委員會廣納民意，這將會是委員會首次「由下而上」為建築物作歷史評級，也是本港首次以整個建築群作單位，保護舊建築物。

保育就欠缺這一環
文化傳承監察成員、香港大學比較文學系助理教授司徒薇表示，殖民地皇室訪港、港督履新都在皇后碼頭登陸、天星是 50至 70年代多個社會運動的發源地。她指這建築群是中區內唯一能反映出五、六十年代香港歷史發展的完整土地，「整個保育中環，就係欠缺咗呢一個年代嘅建築」，若政府能完善中環保育工程，有助將整區申報為世界文化遺產。

若有關區域被評為一級歷史建築，即代表這建築群「具特別重要價值，可能的話須盡一切努力予以保存」。司徒薇指，當愛丁堡建築群成為歷史建築，政府有需要將皇后碼頭、天星鐘樓「原汁原味」保留，在原址重建。創建香港創會會員司馬文指出，根據政府文件，皇后碼頭原址重置只需約 3,000萬元，但政府決定將碼頭遷中環 9號與 10號碼頭間，花費高達 2.2億元。

歷史價值毋庸置疑
司徒薇認為，政府不理時間、公帑運用，堅持不能將皇后碼頭原址重置，可說是出於長官意志，要證明自己能「壓」得住香港人，完全是出於政治考慮。她並希望古物諮詢委員會開放讓公眾申請歷史建築的渠道。有古物諮詢委員會成員認為，愛丁堡廣場等建築群歷史價值毋庸置疑，而建於 1962年的香港大會堂，在今年初已獲評為最高的一級歷史建築物。

港英殖民地政府首次「還港於民」、火紅年代首場社會運動、民選議會首個開會場地、甚至是反映經濟起飛的首個多層停車場，全部都發源於中環愛丁堡廣場建築群。
香港大學比較文學系助理教授司徒薇指出，愛丁堡廣場是殖民地政府施政的里程碑，因這裏跟銅鑼灣維多利亞公園，都是前港英政府首次將大型填海地劃作公共空間。廣場建成後、天星碼頭投入服務，中區海旁成為當時的交通樞紐，多場大型社會運動也在這裏發生。


1986年英女皇伊利沙伯二世訪港，在皇后碼頭登岸。

文化認同的搖籃
1966年， 25歲青年蘇守忠將西裝褸反轉，用中英文寫上「絕飲食、反加價潮」抗議小輪加價，觸發九龍的騷亂； 1970年，一群大學生到愛丁堡廣場發動中文運動，爭取將中文納為官方語言； 1971年，愛國青年在這裏展開保釣運動； 1986年英女皇訪港在皇后碼頭登岸，直至 2007年，本土行動成員在皇后碼頭絕食堅持「不遷不拆」……。

大會堂見證了首次市政局、立法局選舉點票、 1957年建成的天星碼頭停車場是全港首批公眾停車場。司徒薇表示，這裏滿載着香港許多個第一次，是政府改變管治心態、香港人建立文化認同的搖籃。


七十年代的保釣運動，在愛丁堡廣場起動。

近期因水警「到訪」而熱爆的蒲台島，除海鮮出名外，其「海螺石」和「佛手岩」等奇形怪狀，也吸引不少遊客慕名而來。土木工程拓展署集結過去 27年研究香港地質及岩石資料結果，編寫《香港地質──四億年的旅程》一書，介紹香港地質歷史、岩石、礦產業等，並推介國家地質公園以外四個具地質特色的景點。
土木工程拓展署地質師鄧麗君表示，蒲台島的地質以花崗岩為主，由地底慢慢形成至浮出水面成為島嶼，估計約有一億四千萬年歷史，與灣仔、九龍半島的地質相同。在蒲台島沿岸，可看到深灰色的火山岩夾在淺啡色花崗岩裂縫中間形成岩牆，稱為入侵岩。


這塊在蒲台島岸邊高聳而立的「海螺石」，看似搖搖欲墜。

岩石「係華南嘅縮影」
她指出，香港擁有整個華南都能找到的岩石，「係華南嘅縮影」；如遊覽蒲台島，她推介岸邊的佛手岩及高聳懸崖的海螺石，同時又推介昂坪的流紋狀火山岩、平洲的沉積岩、糧船灣近萬宜水庫的石柱形岩石四個景點，是國家地質公園以外值得探究地質的好地方。

該署轄下的香港地質調查組集過去 27年來調查山泥傾瀉及地質資源所累積的岩石資料，去年與教統局合作，編寫一套自然災害及地球科學的新高中課程教材，今年更把教材編成首本中英對照的《香港地質──四億年的旅程》，售價 118元，增市民對岩石的認識及探索岩石的興趣。


部份花崗岩平滑如鏡，是岩石經壓縮、風化、膨脹後，一層層剝落的結果。孔慶初攝

今日是聯合國教科文組織世界文化遺產日，不過本港的文化遺產買少見少。有團體指，被稱為「街頭文物」的殖民地時代郵筒，數量由一九九七年的一百四十四個銳減近六成，減至僅五十七個仍「堅守崗位」，兼且更有多個古董郵筒被發現丟棄在政府停車場一角，團體狠批郵政署不懂珍惜保育。香港郵政解釋指囤積在停車場的舊郵筒日後將用作展覽，承認郵筒若損壞不能再用或體積過小，一般都會被換走。


多個珍貴的古董郵筒，被擱於東九龍政府合署停車場一角。 （蕭毅攝）

長春社公共事務經理李少文指，本港兩個最古舊郵筒是英國維多利亞女王時代鑄造，有逾百年歷史，現用作展覽；至於仍使用的最古老郵筒，鑄造於喬治五世時期即一九一○至一九三六年，全嵌有GR V徽章，全港僅餘八個，但當局今年初將南丫島一個GR V郵筒移走，令總數只剩七個。

香港歷史消失得好快
另外，本港最後一個橢圓形郵筒擺放於中環遮打道，但另一個橢圓形郵筒，竟與多個古董郵筒被丟在東九龍郵政派遞局的停車場。至於最後兩個愛德華七世即一九○一至一九一○年的郵筒，亦已在○一至○五年期間被悄悄移除。

曾任教師的冼偉文，去年與四十學生組織搜索隊走遍大街小巷找尋舊郵筒，並在Google maps自製香港舊郵筒地圖。他指根據資料，本港九七年共有一百四十四個舊式郵筒，但到現時只剩五十多個，其他已被移除。他說「香港歷史消失得好快」，質疑：「點解啲郵筒仲有用，又唔阻住發展都要拆走？」李少文亦說，一些年代久遠但狀況良好的郵筒值得原址保存，希望當局可為它們髹上原有的紅色，並在郵筒附加說明，讓市民了解它們的故事。

香港郵政回覆，現時香港供使用的郵筒有一千零一十六個，其中五十七個屬殖民地時代，有些更是戰前設置，但部門沒有完整的歷史年份資料。一般來說，郵筒若損壞致不能再用或體積過小均會被替換或遷移，南丫島上的喬治五世時期郵筒是於一九八二年設置，由於內部生銹致結構損毀，故決定替換，而存放於東九龍派遞局的郵筒是保存作日後展覽。發言人指，中環郵政總局展出了部分具歷史價值的郵品，本港歷史最悠久的赤柱郵局亦進行了修葺，保留舊有建築特色，暫無計劃建郵政博物館。


位於皇后像廣場外的橢圓形郵筒，全港只得一個。冼偉文組織搜索隊，搜尋全港的殖民地時代舊郵筒。 （冼偉文提供圖片）


全港最後一個喬治六世郵筒在元朗加州花園。 （長春社提供圖片）


有逾百年歷史的維多利亞女王時代郵筒，已被用作展覽。


長洲一個喬治五世嵌牆型郵筒。（長春社提供圖片）

晨光熹微，雲海染紫；波光粼粼，映照嶠嶼；遊山入谷，抱紅擁綠；遠眺筆岫，直指藍天……翻開Edward Stokes的攝影集 Hong Kong Nature Landscapes ，從一幅幅「風景畫」，看到不一樣的香港。Edward讚歎香港人只需數小時便可從石屎森林走進大自然，「就算每周去一次郊外，每次都可看到不一樣美景」。

「Landscapes的中文翻譯是山水，這詞完美地形容香港」，愛研究地理史的Edward在香港長大，隨父親回到澳洲老家後，於1993年重回香港，自此醉心研究香港地勢，蒐集資料後，便背上20公斤重的攝影裝備攀山越嶺，於1993年至2003年從攝影角度尋覓香港「自然美」。

500相片精選80張

他早年出版 Hong Kong Wild Places 攝影集後，決心在500張相片中精選80張，以遊記形式重新書寫走訪新界東北、港島及離島等的第一身經歷，由天氣、怎樣攀上高峰、植物四季的變化，以至眼前的日夜影像，讀者從字裏行間恍如跟隨Edward的步伐看山海雲樹，跟他一起流汗和疲累︰「在七月中的炎夏，腳下都是濕的……我曾在這裏迷路……」，文中加插鄉郊歷史及生態資料，結集成 Hong Kong Nature Landscapes ，於今年4月由香港保育攝影基金（The Photographic Heritage Foundation）及香港大學 出版社出版。

談到他印象最深刻的地方，Edward興奮地翻開拍下印州塘的一頁，「我記得用了一整天攀上這裏，已累透了，於是鋪了一張蓆便躺下，怎料突然聽到兩聲……『哼哼』﹗」，原來是赤麂（黃猄）的叫聲，「那一刻我真的感到自己融入了大自然」。他驚嘆如此人煙稠密之地，優美的大自然卻近在咫尺，「從中環跑到郊外，乘巴士或小巴不足一小時便可，乘鐵路亦很快抵達大埔……這是香港獨特之處，短距離間可看盡兩個最美的世界（城市及郊外）」。

除了容易到達，Edward指香港的郊野公園佔全港四成用地，「這是非常罕有，即使在美國，郊野公園或只佔3%或4%﹗我計劃過若一周去一次郊外，走盡52周，每次都可走訪不同的地方」。

中文版或11月推出

Edward認為，最重要是讓港人認識，從而尊重大自然，因此正透過香港保育攝影基金籌款翻譯中文版，「若一切順利，中文版可於11月出版，但在香港籌款實在很困難」。基金於2008年成立，一個月後便發生汶川大地震，加上本港社福慈善機構甚多，「你問我，善款用來救一個患癌症的兒童還是出書記錄香港面貌，我也會選擇前者」。

不過，他仍希望透過書本告訴港人，香港的自然美、政府仍有空間保護鄉郊環境（見另稿）及透過書末的拍攝「貼士」，分享攝影大自然的樂趣，「有人跟我說香港『無咩好影』？這不是真的！」。

多年研究香港鄉郊歷史、地理及生態的他，究竟是歷史學家、地理學家還是攝影家？62歲的Edward笑說︰「我只是一個說故事的人，透過鏡頭向世界說說香港的故事」。

明報記者何嘉敏


Edward Stokes（圖）希望透過Hong Kong Nature Landscapes（定價275元），用鏡頭向世界訴說香港大自然之美的故事，亦提醒政府還有更多工作可做，去保護香港鄉郊。（尹錦恩攝）

本來彌敦道原意是由九龍直通內地，本來這條九龍命脈的街道名叫羅便臣道。滙豐銀行及長江實業合辦的「九龍百年風貌」展覽，重溫 1881至 1981年的九龍歷史；當中有港府為興建九廣鐵路而發行的債券，還有今日變得面目全非的九龍半島街道圖。


1911年剛通車不久的尖沙嘴九廣鐵路總站。主辦機構提供圖片

彌敦道原名羅便臣道
1909年，港英政府成立了一個委員會，為街道重新命名，原因是當年港島和九龍有不少街道的名字完全相同。例如第一街、第二街和德輔道，當時港九各有一條，容易造成混亂。重新命名後，九龍出現了彌敦道、廣東道和漆咸道等，其中彌敦道從前名為羅便臣道。

「九龍百年風貌」展示了一張 1880年的九龍半島街道圖副本，顯示「羅便臣道」的位置，就是現在的彌敦道。說起彌敦道，新名來自 1904至 07年的港督馬修．彌敦（ Matthew Nathan），這位港督當年志向遠大，力議延伸彌敦道，把這條大街直通中國內地。但計劃被輿論斥為浪費公帑，甚至揶揄為「彌敦的愚行」，最終泡湯。


1903年的明信片，展示了原名羅便臣道的彌敦道樣貌。主辦機構提供圖片

發行債券建九廣鐵路
彌敦道直通內地不成，但 1910年通車的九廣鐵路間接實現了彌敦的宏願。港英政府當年為了興建這條跨境鐵路，罕有地發行債券，在 1907年舉債 150萬英鎊，每張 100鎊，在當時來說是一筆很可觀的集資金額。估計買債券的都不是尋常百姓，而是洋行大賈。其中一張債券的副本，可在展覽中看到。
本報記者


1907年為興建九廣鐵路而發行的債券，每張面額 100英鎊。

九龍百年風貌展覽
時間：即日至 9月 14日，上午 10時至下午 10時
地點：尖沙嘴廣東道 2號 A、 1881古蹟酒店
展品：約 60張九龍歷史圖片及文物、電腦互動遊戲
主辦：滙豐銀行、長江實業
資料來源﹕主辦機構