貨機墜上海機場 斷成兩截

(明報)2009年11月28日 星期六 10:55
上海浦東機場一架載有7人的貨機墜毀，機身斷成兩截並引發大火，機場兩條航道關閉，暫救出4人。

中央電視台記者報道稱，墜落的飛機機身斷成兩截，機尾斷成了兩到三截。至少超過50輛消防車在現場進行撲救，火勢已被控制，但仍有濃煙冒出。

事發於今早7時40分許。一架津巴布韋籍的MD-11型貨機在起飛後不久，機尾擦到地面而起火燃燒，隨後墜落至地面。

浦東機場內跑道著火，火勢很猛，大火引燃了邊上的一個東方航空公司所屬的倉庫。現場冒出滾滾濃煙。

墜機現場已找到4名受傷的外籍機組人員，他們的神智還是清醒的。

浦東機場因此有兩條航道被關閉，預計今天下午才會開放。

2009年11月28日 (11:34 am)
一架津巴布韋 MD-11型貨機，今晨 7時 40分，在上海浦東國際機場起飛後不久，懷疑機尾與地面摩擦，引致着火焚燒，貨機隨即墜落地面，機身斷開。

根據新華社最近消息指，機上 7名機組人員中，有 3人不幸喪生，另有 1人重傷。

受意外影響，機場部份跑道需要封閉，暫時約有 50多班航班需要取消或延誤。


一架津巴布韋 MD-11型貨機今晨在上海浦東國際機場墜毀，釀成 3死 1重傷。
新華社

(明報)2009年11月28日 星期六 15:55
上海有貨機起飛失敗解體，並引發跑道大火，機上3死1人重傷，有數十班航機受影響，浦東機場的跑道現已重開。

事發後，上海浦東機場第一跑道臨時關閉，但中央電視最新消息稱，跑道已經重開，機場運作恢復正常。

本港機場管理局較早前時，有13班來往上海和香港的航班受影響，其中4班取消，9班則屬於延誤。當局呼籲前往上海的旅客，聯絡航空公司查詢航班情況。

截至早上11時半，有30多個離境國際航班全線延誤，延誤時間均在2小時以上，約4000名旅客在候機樓或飛機內等待。新華社最新指，共有68架國內外航班延誤，11點以後航班秩序陸續恢復，目前仍有23架航班延誤。

事發於今早7時40分左右，一架MD-11型貨機包機在上海浦東國際機場起飛後不久墜毀。機上7名機員中有3人死亡，1人傷勢嚴重。貨機屬津巴布韋Avient航空公司，原定從上海飛往吉爾吉斯的比什凱克。

新華社指，貨機在起飛時衝出跑道，隨即解體起火。機身斷成多截，散成碎塊，跑道上濃煙滾滾。

東方衛視指，飛機可能是在起飛時，機尾碰擦到地面，因而墜落。新浪網引述機場的工作人員指，看到貨機的起落架沒有收起，速度明顯不夠，之後就發生墜機。

較早時有內地傳媒指，火警波及東航倉庫；不過新華社核實後稱，雖然貨機解體時的確撞到了機場一些設施，但東航倉庫沒有著火。

當局至少派出50多輛消防車在現場進行撲救，火勢已被救熄，但仍有濃煙冒出。上海市副市長艾寶俊、沈駿趕往現場指揮。

「太可怕了！飛機一起飛就立即墜落在地面！」有目擊者稱，出事的飛機在滑行起飛時，機尾便與地面摩擦起火燃燒，隨即便墜毀，冒出滾滾濃煙，整架飛機在瞬間就全被燒毀，殘骸碎片散布一地，慘不忍睹。


消防員用化學泡沫撲滅機身的大火。 （新華社圖片）

浦東機場保障部一名目擊者稱，出事飛機昨早在機場貨運跑道準備起飛，剛起飛不久，飛機的機尾就與地面摩擦起火，引擎位置也冒出一股黑煙。之後，飛機繼續向前滑行一小段後便起火墜毀，斷成兩截，整架飛機在瞬間全被燒毀。


機身斷成數截，橫臥在跑道附近的地上。 （新華社圖片）

主起落架未收起
另一名目擊者稱，飛機當時正在起飛，前起落架已收起，但主起落架沒有收起，起飛的速度好像不夠。隨後，飛機便墜毀，機身當場斷開兩截，機尾也斷成兩到三截，十分可怕。


三名遇難美籍機組人員的屍體被膠袋包裹，等候抬走。 （美聯社圖片）

在附近居住的一名男子稱，當時聽到機場「轟」一聲巨響，走到門外即看到一架飛機正在燃燒，冒出濃煙烈火，頓時被嚇得目瞪口呆。另有在機場附近工作的民眾稱，他在離機場十多公里遠的地方都可以見到機場冒出的濃煙，當時還以為是機場發生火災，沒有想到是飛機墜毀，「還是第一次聽說這樣的事情，真太可怕了！」。


受傷的機組人員在醫院接受治療。 （新華社圖片）

上海浦東國際機場此宗麥道11型貨機空難事件原因仍然在查，雖有目擊者指意外發生時貨機的主起落架未收起，但航空專家指起落架未收起並非唯一原因，今次意外原因極有可能與機件故障、雀鳥捲入引擎或機上貨物擺放出現問題有關。

內地航空專家指出，起落架無法收起，可能是飛機控制及液壓系統出現問題，但應不是今次墜機的主要原因，意外可能涉及其他機件故障。

或雀鳥捲入引擎
香港民航處前任處長樂鞏南表示，失事貨機是起飛後再下墜，應是飛機引擎故障或有雀鳥捲入引擎，令引擎失去動力無法加速，如飛機當時已跑到盡頭，機師根本難以補救。另一名航空專家則指出，今次亦有可能是因貨物擺放過量令飛機失衡釀成意外。

今次失事墜毀的麥道11型貨機屬於一九九三年成立的津巴布韋航空公司AVIENT所有，該公司主要負責往來歐洲、非洲及中東的貨運業務，機隊有五架貨機，只有一架是麥道11型，墜毀的飛機出廠十四年。

麥道11型飛機先後發生多宗空難事故，較近期的一宗嚴重事故發生在今年三月，聯邦快遞一架由廣州飛往日本東京的麥道11型貨機，在降落成田機場時墜毀，正副機師死亡。而十年前一架華航麥道11型客機由曼谷飛抵香港時，降落赤鱲角國際機場時遇風切變「反肚」爆炸着火，事件中三死兩百人受傷。

麥道11型飛機已有近廿年歷史，首架在一九九○年出廠，但因陸續出現問題，一九九七年麥道公司被波音公司收購後，麥道11型在二○○○年全面停產，現時估計還有一百八十多架仍在飛行，但大部分已經改作貨機。

(明報)2009年11月29日 星期日 13:10
上海浦東機場貨機解體失火事件，津巴布韋籍貨機的「黑盒」已經找到，但還不足以確定事故原因。

新華社指，民航局事故調查組的檢測、調查工作仍在緊張進行。

今早，浦東機場的第一跑道正在修復中。損壞的照明設施修好後，跑道將由民航管理部門進行安全檢測，檢測合格後跑道將立即恢復運行。

此前，中國民航局向全行業通報了事故的有關情況，並發出通知，要求各航空公司要嚴格掌握運行標準，加強飛行組織管理，嚴格飛行技術標準和飛機放行標準；各機場、油料單位要嚴格執行規章制度，認真做好飛行保障工作；各空管運行單位要加強飛行流量的有效管理，嚴密監視空中動態，防止發生飛行衝突；各有關單位要嚴格執行貨物收發和飛機裝載規定，嚴禁超載、隱載，確保貨物運輸安全。

（新華社）

(明報)2009年11月30日 星期一 08:35
上海浦東機場發生貨機墜毀意外後，同型號的麥道11型貨機已在中國全部停飛。

事件中，一架MD－11型的津巴布韋籍貨機在起飛時解體著火。國內傳媒指，業內人士透露，中國民航局已經將全國的MD－11貨機全部停飛。

東航分管飛行的副總經理表示，經過多年來的逐步淘汰，目前MD－11飛機在中國民航業，僅剩東航的中國貨運航空公司和上航的上海國際貨運航空公司，還有少量用於貨運飛行。

(天天新報)