郵輪 - Seabourn Pride 以客為尊

如果說美斯是當今的神級足球巨星，在郵輪業界，能享有神級榮譽的，相信只有連番獲評為世界最佳小郵輪船隊的Seabourn Cruises。自1987年成立以來，Seabourn Cruises一直致力把旗下郵輪打造成豪華遊艇模樣，並以待客親切、以客為尊的服務宗旨，為每艘船的數百名乘客帶來極致旅遊體驗，最近我便在Seabourn Pride作客，經歷過一段小的是美好的旅程。

　　文、圖：林逸 鳴謝：新龍旅遊、Seabourn Cruises

　　準確喚出乘客名字

　　不同郵輪有不同定位，體型龐大的多屬合家歡郵輪，有些則主攻博彩客，像這趟我乘坐的Seabourn Pride，便是艘排水量只有一萬噸、全船爆滿也只得二百零八名乘客的小郵輪，論設施確難跟大型郵輪比擬，可是Seabourn Pride及其所屬的Seabourn Cruises早譽滿郵輪業界，倚仗的便是教人賓至如歸的優質服務。記得當天我在天津新港登船時，在碼頭迎迓的多位船員的親切笑臉，已教我感到一絲暖意，這種發自內心的歡樂氣氛，在其他船隊便極鮮見。

　　更讓我驚奇是甫登船不久，不少迎面而來的船員，已能說著：「林先生，你好！」，頂級郵輪與一般郵輪的分別，可說高下立見。及後找來該船的酒店部經理Laurent詢問，他卻笑稱能正確喚出客人名字的方法是一個秘密，要做到這一點，員工質素當然重要，而Seabourn Cruises在招聘員工時，除要他們接受嚴格考驗，也必須具備最少兩年的相關工作經驗，加上船上幾乎是一對一的客人及船員比例，乘客們當然能獲得妥善貼心的照顧。在Seabourn Pride作客，另一項特色是如果你願意開放自己，很容易會跟其他客人打成一片，像同行友人在這趟由天津至香港的十天旅程中，便結識了全船約三分二的賓客，如此這般的文化交流，肯定是乘坐大型郵輪沒法體驗得到的。

　　廚房覓食別具特色

　　說到美食，也是Seabourn Cruises的強項。由國際名廚Charlie Palmer主理的主餐廳，當然是焦點所在，在Seabourn Pride，便有來自英國的行政總廚Jes Paskins代行打點一切，只是尚未用餐，客人已可感受到Seabourn以客為尊的特色，因為每位女士，準會由高大威猛的男侍者繞著臂彎引領入座。

　　在Seabourn Pride，便有主餐廳及晚間會變身特色食肆的自助餐廳這兩個用膳好去處，你可自行選擇跟喜歡的朋友用膳，大廚Jes更會聯同其來自葡萄牙 及菲律賓等地的廚師團隊，不斷以最新鮮的食材入饌，像這趟旅程，除有廚師長之夜、船長晚宴等不同主題，也有日本、泰國、亞洲、印度及中國等主題餐膳，以及露天燒烤，最精采則是讓客人走進廚房覓食的自助午餐，至今我仍萬分回味呢！

　　客室寬敞飲料全包

　　進到房間，更教我眼前一亮，因為Seabourn Pride的體型雖遠不及其他大型郵輪，可是面積及舒適度卻有過之而無不及。原來Seabourn Pride所有客房均屬套房形式，面積最小也有二十六平方米，廳、房間隔分明之餘，更備有偌大的衣帽間及極寬敞的浴室，最意外是浴室除設有浴缸外，就是供人梳洗的面盆也有兩個，特別是早上要趕著外出時，更覺方便呢！

　　另一優勝地方是Seabourn Cruises的船費中除包括食、宿及小費，餐飲也悉數全包，像我的甜姐兒管房Agnes，每天都會按我的喜好為我免費不斷增加新鮮水果、餐酒及飲料，更精采是若你選擇在房內吃晚餐，每道菜也會像在餐廳用膳般逐一奉上呢！

　　船員擔綱表演精采

　　說到以客為尊，Seabourn Pride的不少活動都致力跟客人作互動，像每晚的舞台表演，除請來專業藝人獻技，不時更由能歌擅唱的郵輪總監、副總監及船員擔綱演出，親切之餘，也看得客人們擊節讚賞。至於對烹調充滿熱誠的大廚Jes，則會帶客人深入廚房重地參觀，並作烹調示範，他更對我說：「在泰國等亞洲其他地區，我還會領客人到市場買菜呢！」

　　此外在船上，還有泳池、多個水力按摩浴池、Spa、健身室及桑拿供你消遣，健體課程及按摩同樣免費。至於登岸的觀光行程，也是別具特色，像北京故宮遊，便可到訪一般不作對外開放的四王子殿，盡顯尊貴身分。

　　記者有話說

　　這趟的Seabourn Pride中國之旅，讓我感受最深除卻船上體貼周到的服務，還有部分中國關員的態度。

　　事緣或許是Seabourn Cruises的高檔形象太過深入民心，致令當地關員多以為船上乘客總是洋人，當看見筆者等小貓三兩的華人臉孔時，不是以為我們屬白撞者而試圖攔阻，便是持輕視態度問我們是否船員，弄得同行友人無名火起，我想中國已日漸富強起來，關員們的眼光及思維，看來也要同步邁進呢！


　　■乘客圍在甲板看郵輪駛進香港。


　　■上海鮮見的藍天令人雀躍。


　　■船上每日炮製不同主題美食供人大快朵頤。




　　■女士們均有猛男相伴進到各餐廳享用各式美食。


　　■客人可走進廚房覓食。


　　■來自英國的行政總廚Jes對烹調極為投入，有機會更會帶領客人來到市場買菜。


　　■這次旅程便請來揚琴大師徐平心獻技，把一眾中、西曲調演奏得出神入化。


　　■用上Elemis美容護膚產品的船上Spa，備有多元化的按摩療程供客人選擇。


　　■船長Hamish Elliott會領客人參觀駕駛室，客人更可在泊岸時近距離了解操作情況。




　　■大廚Jes為客人示範烹調技巧。




　　■位於船頭的水力按摩浴池，在郵輪啟航後便極受客人歡迎。


　　■由船員擔綱的表演大獲好評。




　　■寬敞浴室備有浴缸及兩個臉盆。


　　■船員笑臉迎人的在天津港畔迎迓每位登船的客人。




　　■甜姐兒Agnes（右圖）正是我入住的二十六平方米標準客房的管家。

欲登臨 Seabourn Cruises 作一趟豪華親切的郵輪假期，在7月至9月，Seabourn Pride 郵輪便在亞洲區提供兩個超值行程選擇。

　　十二天的亞洲之旅，大阪啟航，依次暢遊鹿兒島、長崎、釜山、濟州、木浦、青島及無錫，並在上海離船；另由上海啟程的十二天東南亞之旅，則會遊遍廈門、香港、峴港、胡志明市及蘇梅島，在曼谷離船，兩者每人均為3,499美元（約27,292港元）起。

　　至於在去年下水、排水量為三萬二千噸的新成員 Seabourn Odyssey，也有兩款地中海優惠行程可供選擇。7月至10月的七天東地中海之旅，雅典出發，暢遊羅德島及帕默斯島等希臘小島，以及以弗所古城所在的土耳其古薩達斯，並在伊斯坦堡離船；8月至11月的七天希臘小島之旅，則由威尼斯啟航，遊遍克羅地亞斯普利特、意大利巴里，以及凱法利尼亞、卡塔科隆、伊西翁、米科諾斯等希臘小島，並在雅典離船，兩款行程每人均為2,999美元（約23,392港元）起。

　　查詢： 2111 9613 2111 9613（Seabourn郵輪專線）

　　www.seabourn.com（Seabourn郵輪網頁）

　　www.sightseers.com.hk（新龍旅遊網頁）

9月到上海，除可避過暑假旺季遊世博，還可在這夏末初秋的日子來一趟寫意郵輪假期，如歌詩達郵輪（Costa Cruises）將於8月底至10月推出多項海上假期，為期六天至八天，當中以上海作為起點與終點站，旅客可登上擁有浪漫之船的羅曼蒂克號（Costa Romantica），由上海出發，途經日本福岡或熊本市及韓國濟洲島等，既可欣賞當地寫意的醉人風光，又可體驗當地風土人情。

　　9月適逢中秋佳節，歌詩達郵輪更推出9月19日出發的中秋郵輪假期，旅客除可在郵輪上賞月之外，本地多家旅行社更會向旅客送上月餅、提供自製花燈工作坊等，好讓旅客可度過一個難忘的中秋節。為方便旅客，本地多家旅行社也提供六至八天的郵輪套票，包來回上海機票、六天郵輪假期，有些更提供上海酒店住宿及世博入場證，詳情可向捷旅假期、勝景遊、永安旅遊、康泰旅行社及新龍旅遊查詢。

啟德郵輪碼頭首個泊位二○一三年中啟用，香港迪士尼亦計劃在亞洲發展郵輪業。港府上月委任華特迪士尼郵輪及旅遊營運高級副總裁及首席財務總裁James M Heaney，加入郵輪業諮詢委員會，他上星期來港開會兼取經，認為香港有條件成為母港，迪士尼正研究發展亞洲航線，籌備航線須時約三年，相信港人最快二○一三年可登上迪士尼郵輪。


華特迪士尼在巴哈馬群島擁有私人島嶼，是迪士尼郵輪目的地之一。 （華特迪士尼提供圖片）

James M Heaney上星期首次來港出席郵輪業諮詢委員會會議並接受訪問，他直認來港主要任務是了解香港及亞洲郵輪業。他說，發展郵輪業最重要的條件，就是泊岸港口必須有完善基建配套，以及充足的客源。香港擁有國際機場及新的郵輪碼頭，亦是通往內地港口的大門，絕對有條件發展成郵輪母港。

可配合啟德新碼頭
雖然他沒直接評論何時開辦香港航線，不過，他說郵輪公司一般要用三年時間籌備航程。若迪士尼現在開始籌辦香港及亞洲航線，相信最快二○一三年可來港，剛好配合啟德郵輪碼頭開幕。上海迪士尼估計最快二○一五年開幕，屆時更有條件發展更多航線，旅客有機會一次過遊覽香港、上海及東京的迪士尼樂園。


迪士尼郵輪設有百老匯式舞台。 （華特迪士尼提供圖片）


迪士尼郵輪有專為兒童而設的遊戲活動。 （華特迪士尼提供圖片）

他說，迪士尼現時只有兩艘郵輪，航行北美、墨西哥以至地中海及阿拉斯加，船隊擴充後，才可考慮加入新航線。迪士尼現時兩艘郵輪「Disney Magic」和「Disney Wonder」，每年接待多達一百萬人次，令人期待的新郵輪「夢想號」（Disney Dream）將於今年十二月九日首航，估計每次可載多達五千名乘客，較舊船多一倍。另一艘新郵輪「Disney Fantasy」則預計二○一二年展開航行。


迪士尼的郵輪上，有大型米奇老鼠泳池。


巨型滑水梯「水鴨」（Aqua Duck）。 （華特迪士尼提供圖片）


華特迪士尼郵輪及旅遊營運高級副總裁及首席財務總裁 James M Heaney

(星島日報報道)如果你希望率先體驗伊利沙伯皇后號（Queen Elizabeth）的皇室貴氣及豪華郵輪享受，新龍旅遊此刻便推出兩款在今年出發的機票加郵輪旅程供大家選擇。11月26日出發的七天歐洲之旅，乘國泰航空直航倫敦，專車接送往返修咸頓碼頭，登上伊利沙伯皇后號作五晚海上假期，暢遊荷蘭阿姆斯特丹、比利時澤布呂赫及法國瑟堡等地，露台房每人19,000港元起。另一款在12月1日出發的十五天伊比利探索之旅團隊，同樣選乘國泰往返倫敦及有專車往返修咸頓，在伊利沙伯皇后號的十三晚，則會依次遊遍西班牙維戈、葡萄牙里斯本、西班牙卡地斯、加納利群島多個島嶼，以及C朗拿度故鄉葡萄牙馬德拉島等地，選乘內艙客房，每位22,600港元起，外艙房則為25,600港元起，露台客房便由28,000港元起。有興趣感受一下傳統英國郵輪的氣派及秋日歐洲風情，請從速報名。
查詢：2850 6186

　　文：KL

港人近年趨之若騖的意大利歌詩達郵輪「經典號」（ Costa Classica）日前接連發生「跳船」、撞船事件，三名港客受輕傷，逾 400名港客受影響被迫取消海上之旅，昨日改搭客機敗興返港。
歌詩達郵輪發言人表示，經典號日前乘載逾千名旅客從上海出發，周日（ 17日）上午抵達南韓濟州島，客人可上岸觀光，惟 44名內地旅客抵濟州後擅自離隊，郵輪馬上通知南韓當局，當地警方事後大舉搜索該批中國人的下落，尋回 11人，其餘 33名團友下落不明。

內地客疑離團　南韓當黑工
據了解，該批內地旅客疑匿藏南韓當黑工。中國旅客失蹤事件發生後，經典號離開濟州返回上海，預備接載另一批旅客展行另一航程，從上海經日本鹿兒島、沖繩到香港。發言人表示，周一（ 18日）凌晨 4時許，郵輪預備駛入上海港口時，與另一艘比利時貨船碰撞，船上三名旅客受輕傷需送院救治，暫未知身份，「因為郵輪受損要維修，上海到香港嘅行程取消」。

經典號停航， 400多名預備上船的港客受影響，其中港人余先生參加了永安旅遊的上海世博郵輪八天團，團費九千多元，本月 16日從香港出發，玩了兩天世博，原定本周一乘搭經典號，「點知郵輪發生跳船撞船事件，船身撞到有條大裂痕，啲窗爛晒，旅行社安排團友住一晚酒店，今日（即昨日）搭飛機返香港，都幾掃興，又未知賠償係點」。

旅遊業議會總幹事董耀中表示，據了解，受傷的三名旅客是香港人，屬輕傷，已經返港；其餘 400多名旅客亦已獲安排返港。

永安旅遊發言人表示，近年郵輪旅遊深受港人歡迎，其中亞洲航線特別受追捧，故今次受影響的團友眾多，單是永安團已有 194人，全部獲安排乘飛機返港，旅行社會將郵輪費用全數退還客人。

【明報專訊】永安旅遊一行近200團友月初參加意大利歌詩達「經典號」（Costa Classica）8天郵輪團，成人團費達萬元，行程原安排旅客遊上海世博兩天後乘郵輪暢遊日本，惟郵輪被撞，團友被迫改到黃埔江吹風，翌日敗興返港，有市民不滿最終只獲船公司退回2000多元，永安也拒絕承擔責任，只賠500元，約20人昨晚到旅行社抗議。

永安﹕已向船公司爭最佳賠償

永安發言人回應稱，事件共有192人受影響，明白團友對旅程中斷感失望，惟撞船事出突然，公司已向船公司爭取負責滯留上海當晚的酒店費用及機票，永安亦已安排膳食和臨時加插遊黃埔江等熱點，又盡商業責任向船公司爭取最佳賠償，永安亦向每名團友額外賠償500元。

根據旅行社資料，船公司已向每名成年港客賠償2488至3736元，但由於小童登船不另收費，只會如成年人獲退回1069元碼頭稅和保險費，另外船公司提供亞洲短線遊的半價優惠。永安暫沒統計有多少人不滿賠償安排，但稱已相繼有人接受方案。

約20名受影響團友昨晚到永安銅鑼灣門市，要求與負責人交涉，驚動警察到場調停。其中，葉小姐的逾80歲雙親本月16日參加郵輪團，1萬元團費包括單程機票、兩晚酒店住宿、一餐午餐和世博入場券，其餘膳食自費。原定第三日改乘郵輪赴日本鹿兒島、冲繩，但郵輪在港口被貨輪所撞，5團約200人無法登船滯留上海，當晚只獲安排到黃埔江自由活動，晚膳一枱12人只獲分四分之一隻雞、菜、魚和蛋花湯，翌日返港。


約20名永安團友不滿賠償安排，昨晚到銅鑼灣門市要求與負責人交涉，結果需由警員調停，永安承諾今日內答覆。（余俊亮攝）

變相花8000元遊上海3天

葉小姐稱，永安事後堅稱由旅行社負責的世博遊未有受影響，「船公司賠幾多就幾多」，只肯按郵輪公司安排退回2000多元，小童不獲退款，幾經交涉，永安始肯額外補償500元。她質疑一般3日世博遊團費僅2000多元，現在卻白白花上七八千元，她已向旅遊業議會投訴。

雖然葉小姐已為兩老另購旅遊保險，惟事後始發現條款指的延誤由上船一刻始計算，行程取消不獲賠償。國際專業保險諮詢協會會長羅少雄解釋，每間保險公司的條款、定義、保障範圍和時限各異，市民事前應留意。


團友不滿永安旅遊賠償安排，到中環辦事處理論。 （李國健攝）

據團友葉小姐稱，他們每位支付團費七千多至九千七百多元，但僅逗留上海兩日，且行程多屬自費，連機票及住宿只值二千五百元，遂要求退回其餘費用。惟她指永安旅遊僅答應一律賠償四千元，認為極不合理，要求該公司今日再回覆賠償方案。本報至昨晚仍未聯絡到永安旅遊作出回應。

香港旅遊業議會總幹事董耀中稱，共收到七十多宗有關投訴，當中包括投訴永安旅遊，經協助斡旋後，郵輪公司已作出賠償，包括退還郵輪費用，提供一晚當地酒店住宿，如日後再參加該郵輪行程，可獲船費折扣優惠等。董解釋，由於這次事故並非因旅行社失誤引起，亦有旅客可能已享用部分行程，故較難向旅行社追回全數費用。

美國豪華郵輪嘉年華光輝號（Carnival Splendor）周日展開七日海上之旅，但啟航不足一天就發生機房火警，導致電力中斷，郵輪上無熱水、空調供應，約四千五百人受困船上，令原本講究享受的郵輪假期慘變苦海漂流記，需靠海軍空運的罐頭度日等救援。郵輪在海上漂流近兩天後，前晚開始由拖船拖回美國。


嘉年華光輝號全長二百九十米。（美聯社圖片）

嘉年華光輝號載有三千三百名旅客及近一千二百名船員，周日自加州長灘啟航展開墨西哥蔚藍海岸七日之旅，原定中途停靠巴亞爾塔港、卡波聖路卡斯及馬薩特蘭。不過，航行近一天後，郵輪於距離加州聖迭戈南面約三百二十公里海面上，機房突然失火，火警中無人受傷，但郵輪失去動力，停在海中央。

火警發生在周一早上六時，所有旅客還未睡醒就被召集到頂層甲板，其後才容許返回自己的艙室。火警令郵輪電力中斷，無法提供空調和冷熱水，手機及互聯網通訊亦中斷，沖廁水更一度暫停，旅客除了忍受艙內的悶熱，又不能聯絡外界，只能吃冷盤食物及飲瓶裝水，而船上冷藏庫受停電影響，庫內食物不能保鮮，只可供應至前日中午，往後時間就要靠空投食物接濟。


美國海軍空運二萬三千公斤食物到郵輪上。圖為海軍人員將食物送上運輸機。（美聯社圖片）


海軍直升機空運食物到嘉年華光輝號。（美聯社圖片）

航母支援 漂兩天拖回岸
美國海岸防衞隊接獲郵輪求救後，與美國及墨西哥海軍前往營救。美國海軍派出航空母艦列根號施援，海軍直升機空運接近二萬三千公斤的食物到郵輪，包括麵包、牛奶、罐頭蟹肉和午餐肉等。

郵輪所屬船公司曾經考慮把郵輪拖到最接近美國的墨西哥港口恩塞納達，然後安排旅客乘巴士返回加州，但後來決定用拖船將郵輪直接拖回美國。前晚已有多艘墨西哥拖船到達肇事現場，但因郵輪太大，必須慢慢拖行，海岸防衞隊巡邏艇會在旁護航，預料今晚將郵輪拖到聖迭戈。

嘉年華光輝號重約十一萬三千噸，全長約二百九十米。參加蔚藍海岸七日之旅收費每位由約三千五百港元至一萬三千港元不等。船公司承諾，將全數退回旅客的旅費及提供另一次郵輪旅遊。

日前因引擎起火而失去動力的美國豪華郵輪「嘉年華光輝」號，前日終由六隻拖船拖抵加州聖迭戈灣。歷劫四天後海上噩夢終告完結，乘客登岸後大吐苦水，形容有如過了「地獄假期」，又說「回到陸地真好」。有人更坦言以後不會再搭郵輪。


郵輪由六隻拖船帶領，返抵美國聖迭戈灣。 （美聯社圖片）

周四早上，「嘉年華光輝」號泊岸，聖迭戈灣郵輪碼頭聚集近百名記者、親友，又有八家電視台的採訪車，守候船上三千多名乘客。乘客甫登岸便遭記者圍住，不少人大吐苦水，論盡船上慘況。四十八歲的帕里什指船上所有廁所壞掉，他說：「船內臭得如旱廁，這次是真地獄假期！這是我第一次、亦是最後一次搭郵輪，我受夠了。」四十一歲的阿茲拉表示，船上充斥着污水渠般的氣味，亦擔心郵輪漂流期間會有海盜及毒販來襲。另有乘客稱郵輪因停電而一片漆黑，感覺如身處囚船般孤立無援。

新郎怕妻「臭親」自洗廁所
華裔男乘客洪寶指，一家八口的房間剛好在機房旁，引擎出事時他們感到強烈震動，走廊也充斥黑色濃煙。華裔的董衛山夫婦表示，事發時走到陽台聞到燒焦氣味。兩人的外孫女則稱這幾天肚子一直很餓。乘客中包括了多對新婚夫婦，他們一心上船度蜜月，可惜蜜月假期卻泡湯。剛新婚一周的諾列加怕愛妻被「臭親」，惟有自己洗廁所。雖然乘客食物不乏，但因船上雪櫃沒電，有乘客指很多食物聞起來都像壞掉，包括火雞三文治、暖牛奶及暖乳酪，吃起來感到惡心。

由於船上無冷氣，有部分乘客寧願在甲板上睡覺，部分職員亦因位於船底的睡艙又熱又焗，寧願睡在餐廳的餐桌下。火警後船上一直斷電，通道只能採用緊急照明，又無熱水及熱食，乘客只可依靠海軍直升機拋下的罐頭食物。船上的游泳池據稱也不能用，因沒有電力將氯氣注入池中。

乘客上岸之際，碼頭有人趁機兜售自製T恤，上面寫有「我捱過了嘉年華光輝號的午餐肉假期」，擺明「攞景」，銷情當然慘淡。


大批民眾在碼頭迎接郵輪。 （美聯社圖片）


有乘客在登岸後立即與在場親友擁抱。 （美聯社圖片）


郵輪斷電下沒有冷氣，乘客都走出房間，坐在走廊通道上透氣。


部分乘客因房間無冷氣，寧願睡在甲板上。


華裔男子洪寶（右一）指郵輪引擎起火時感到強烈震動。

香港人對郵輪假期愈來愈感習慣，若你正計畫乘船外遊，這款十三天的東亞之旅，便是超值之選。行程將於明年2月24日由香港啟程，乘中國東方航空至上海，登上海洋公主號（Ocean Princess）豪華郵輪作十二晚海上旅程，途中會先後停靠中國大連及鄰近北京的新港，然後來到韓國仁川，接著前往俄羅斯海參崴，然後再造訪日本福岡及廣島後，在3月8日於大阪離船，並在同日乘中國東方航空經上海飛返香港。

　　費用方面，包括來回機票、往返機場至郵輪碼頭專車接送，以及十二晚海洋公主號食、宿及船上娛樂的套票，若選住內艙客房，每位特惠價只由7,390港元起，選住海景客房則為8,390港元起，至於露台客房及迷你套房，分別為11,390港元及13,390港元起。請注意上述費用尚未包括合共約4,000港元的稅項、港口費及燃油附加費。

　　查詢：2956 1166

　　文：KL

(星島日報報道)旅遊業是本港經濟命脈之一，附近深圳正密鑼緊鼓發展旅遊基建，包括興建蛇口太子港國際郵輪碼頭，有十七個可停泊十五萬噸的郵輪泊位；而集人工沙灘、紅樹林和度假區於一身的「歡樂海岸」，更趕在八月世界大學生運動會在深圳舉行之前開幕。本港業界不擔心被搶客，認為旅發局應趁機加強深港兩地「一程多站」旅遊合作，期望雙線谷客。

　　港人北上深圳消遣，內地團經深圳來港，深港兩地合作多於競爭，但形勢或有轉變。深圳積極開拓新景點，剛拍板以百億元興建蛇口太子港國際郵輪母港，是新口岸之一，未來深圳地鐵 二號線延伸至此，可泊十七艘十五萬噸郵輪，周邊有酒店、會議和娛樂設施，規模遠超本港二○一三年首個泊位落成的啟德郵輪碼頭，預計每年郵輪客量達七百六十萬人次。

　　數十億建「歡樂海岸」

　　深圳今年亦有多個大型旅遊項目落成，東部華僑城集團斥資數十億興建「歡樂海岸」，有十五公里海濱長廊、人造沙灘、紅樹林濕地公園、度假村和購物中心，將深圳打造為親水城市，七月開幕；深圳市文體旅遊局副局長岳川江指，有關區域免收入場費，個別景點才要門票。斥資三億元興建的歡樂谷五期亦在暑假開幕，另有海洋館、戶外水上表演、深圳最大iMAX影院和美國白宮設計師打造的頂級會所，以及在龍崗區的飲食文化城。

　　對於深圳斥資百億發展郵輪碼頭，本港業內人士認為毋須過慮，郵輪業諮詢委員會委員韋榮恩指，深圳將有高鐵接駁，吸泛珠三角旅客有利，但相信內地客喜歡經香港上船外遊，「內地客喜歡順道來港購物，之前有一艘郵輪在深圳上客亦反應一般。」

　　業界無懼籲結盟

　　旅遊業議會主席胡兆英指，內地客可隨時到深圳玩，不一定在深圳坐郵輪，「本港國際航班多，海外客喜歡飛來港再上郵輪，香港仍具優勢。」深圳市文體旅遊局副局長岳川江亦指，碼頭稍後動工，但肯定不會快過本港落成，強調深港郵輪旅遊可合作推廣。

　　本港近年無新旅遊項目，易被深圳吸走內地客。但業內人士指，深圳是想吸更多港人北上玩，二來其對手是廣州而不是本港，「廣州辦完亞運會後成為焦點，與番禺連成一線吸客；深圳現再推新項目強化吸引力，是想與本港結盟，以一程多站抗衡廣州。」深圳市文體旅遊局局長陳威昨日表示，深港旅遊資源可互補，合力發展區域旅遊。

乘搭郵輪成為旅遊新趨勢，本港去年錄得六十六萬人次郵輪旅客，較前年增加近一成。但令人意外是今年本港的郵輪航次竟逆勢而行錄得跌幅，旅遊事務署預計今年只會有八十七航次郵輪抵港，較去年勁跌達兩成七。有議員認為情況值得關注，擔心是因本港仍未有具規模的郵輪碼頭，導致部分郵輪轉投新加坡及上海等競爭對手的懷抱。


袁麗鳳說，多了港人有興趣乘搭長途郵輪，而且愈來愈捨得花費。

郵輪旅遊愈來愈受歡迎，香港旅遊發展局數字顯示，去年有逾十二萬人次旅客在港登上郵輪或落船，較前年增三成；坐郵輪在港過境的旅客人數，去年就有九萬五千人次，較前年增近一成。另外有四十四萬人次旅客在港乘坐俗稱「賭船」的無目的地郵輪，當中近九成是內地客。雖然郵輪旅客數字不斷增長，但今年抵港的郵輪航次卻錄得跌幅，旅遊事務署數字顯示，今年抵港以觀光行程為主的郵輪數目預計有八十七航次，較去年一百二十航次下跌了兩成七。

立法會議員李華明關注啟德郵輪碼頭要待兩年後才落成，但現在已流失郵輪班次，促政府了解原因及作出改善，如是否泊位收費過高。他亦擔心新加坡、上海郵輪業發展快過香港，也令船公司改往這些城市。旅遊界議員謝偉俊亦指，政府發展啟德郵輪碼頭必須分秒必爭，同時應準確掌握郵輪業發展步伐，不能像曾俊華般經常「估錯數」。

旅遊事務署指，新郵輪碼頭工程正全速進行，計劃今年上半年就碼頭租約公開招標，預料今年底批出標書，之後獲選的營運商會接觸郵輪公司並制訂泊位時間表。

另外，郵輪亦成為港人外遊新趨勢，而且愈玩愈豪。旅發局數字顯示，去年有接近二萬七千人次港人乘坐郵輪到海外，較前年增加超過三倍。

伊利沙伯皇后號周四抵港
代理多個國際郵輪品牌的新龍旅遊董事總經理袁麗鳳說，港人工作繁忙，多數選擇短途郵輪假期，整體來說五天至七天、金額萬多元的行程最受歡迎，但近年開始多了港人乘長途郵輪。去年由英女王伊利沙伯二世主持命名禮的伊利沙伯皇后號正作首次環遊世界航程，並於本周四抵港停泊，屆時將有百多名旅客在港登船，其中約一半為港人。她指，有兩對港人夫婦更會環遊世界，每對夫婦花費約卅多萬元。「其實後來仲有人查詢（環遊世界），但係已經冇房。」

日本天災打擊旅遊業，不但令本港取消往日本的旅行團，甚至有來自國際的豪華郵輪亦擔心受輻射影響，更改航程避開靠近日本。有提供豪華郵輪旅遊的國際公司昨召開特別會議，將原定下月途經日本的四艘郵輪改往內地或香港停泊。

或改赴香港
豪華郵輪公司Silversea Cruises昨日有一艘可載五百四十人的豪華郵輪Silversea Spirit首度訪港，該公司亞太區域總監Melvyn Yap表示，四月預算有四艘郵輪駛往亞洲區，途經日本東京等地，但大地震及海嘯後，認為「天災太厲害喇！好多人都好驚！」有見及此，管理層昨召開會議討論航程安排，取消往日本的航程，改往內地的上海、天津、大連、青島或香港。由於緊急更改航程，需要花更多時間找合適的泊位。


Silversea Spirit由美國洛杉磯出發，昨日首度訪港。 （陳德賢攝）

一艘載有超過四千二百人的豪華郵輪，在意大利西部沿岸，懷疑撞到障礙物，在一個沙洲擱淺入水，向右傾側二十度，最少六人死亡，數十人受傷，最少兩人重傷。本港旅遊業議會證實，船上有廿二人來自本港三間旅行社，包括永安、捷旅及新龍，全部人獲救，正在意大利首都羅馬，旅行社將安排他們回港；由於部分團友遺失證件，已向入境處求助。永安旅遊發言人亦表示，全部團友安全。捷旅就說收到船上的客人報平安。

出事的歌詩達郵輪「協和號」長二百九十米，剛展開七日地中海之旅。有乘客說，當時正是晚飯時間，突然聽到一聲巨響，之後電力中斷，檯上的杯碟都跌到地上，形容情況有如「鐵達尼號」沉沒。船長命令棄船，有長者恐慌大哭，有人跳船逃生，游了四百米到岸上。其餘乘客及船員由救生艇及直升機，疏散到附近一個小島，在酒店、教堂及學校棲身。當局又在海面發現最少三具屍體。郵輪船身出現一條五十米長的裂縫，但無沉沒危險。

滿載四千二百多名賓客和船員的意大利巨型郵輪「協和號」（Costa Concordia），當地時間前晚由意國奇維塔韋基亞港出發，展開為期八天的豪華海上之旅。這天恰巧是今年第一個黑色星期五，三個月後更將是鐵達尼號沉沒一百周年。巨輪在啟航不久突然觸礁翻側，鐵達尼號沉沒的慘況立即湧上不少乘客心頭，他們慌忙逃命，恍如末日來臨。較鐵達尼號幸運的是，今次事發地點接近意國海岸，經政府和民間聯手搶救，包括二十四名本港乘客在內的大部分人檢回一命，但仍至少有三人死亡、四十多人受傷、六十九人失蹤。


協和號翻側，船身一半淹沒水中。（美聯社圖片）

載逾4000人觸礁滲水
屬於歌詩達郵輪公司（Costa Cruises）的協和號，造價達四十四億元，比鐵達尼號還要長二十米。巨輪於起航約三小時後，在吉廖島（Island of Giglio）對出海域觸礁，船底撞出一個五十米闊的大窿。船隻觸礁後滲水，長二百九十米的船身逐漸向右傾斜，一半沉入海中。意大利政府證實找到三具屍體，另有官員透露，至昨日仍有六十九人失蹤。救援人員正逐個船艙找尋失蹤者下落。專家指一般人難以在冬天的海中捱過十至十五分鐘，因此不易再找到生還者。

協和號於當地時間晚上十時半，發出第一次求救訊號。意大利政府海陸空三路救人，將船上三千多名乘客及一千名船員救走，送到附近島嶼避難。乘客主要包括一千名意大利人、五百名西班牙人、和一百六十名法國人，船上亦有不少華裔人士。在乘客中還有五十二名兒童。由於船身過度翻側，部分救生艇不能放到海中，不少乘客需等至救援船到達才脫險。


晚上觸礁傾側
協和號觸礁後向右傾側。（美聯社圖片）


翌日幾乎沉沒
觸礁後翌日，船身更見傾斜，船身大半陷入海中。（美聯社圖片）


船底被撞出一個大洞，可見多塊礁石卡在內。（美聯社圖片）

晚膳突巨響 大禍臨頭
觸礁一刻不少乘客正在晚膳，記者卡斯特羅（Luciano Castro）是其中之一，他憶述事發經過時仍猶有餘悸：「我們當時在吃晚餐，突然聽到一聲巨響，感覺如船底撞到某些東西，其後燈光熄滅，玻璃散落地面，到處充滿驚慌場面。」船員透過廣播表示電力出現故障，試圖安撫乘客。但不久後船員向乘客派發救生衣，指示他們撤離。乘客帕爾梅賈尼形容當時情形猶如真實版《鐵達尼號》，她又投訴：「我不知為何船隻會觸礁，船長是瘋的。」


郵輪原定路線及觸礁位置圖


乘客穿上救生衣等待救援。（美聯社圖片）

協和號原定航程八天，由奇維塔韋基亞出發，經西班牙、突尼斯的港口城市，遊地中海一周再返回意大利。歌詩達郵輪公司發表聲明，表示仍未確定失事原因，形容船難是宗悲劇，對受影響乘客表示慰問，並稱將繼續全力救援。協和號○八年曾在意大利海域遇上強風，船隻撞向港口，船身破損，但無人受傷。

意大利豪華郵輪協和號在當地時間上周五晚在意大利海岸觸礁翻側，船上最少有二十四名港人旅客，其中二十二人分別來自本港三間旅行社，全部人安全無恙。當局安排下，最少有五名永安團友今日凌晨已啟程返港。其餘人士大部分則到中國駐當地大使館補辦證件，若能趕及航班亦會在今日返港。據了解，肇事郵輪原定本周六（廿一日）再度出團，但因損毀情況嚴重入水翻側，郵輪公司已通知香港各旅行社取消所有涉及協和號的郵輪團至二月二十五日，估計香港有數百名團友的新春郵輪假期受影響。

旅議會總幹事董耀中昨答覆本報查詢時指，涉事旅客大部分來自永安旅遊，連同領隊合共十八人，其餘兩人來自捷旅假期、兩人來自新龍旅遊，全部人安全獲救，但因部分旅客登船時將證件交由船公司保管，部分旅客報稱遺失證件，正尋求入境處協助。

他坦承，農曆新年正值郵輪旅遊的旺季，預料會陸續收到報名肇事郵輪的團友查詢，暫未掌握受影響人數。據悉，另兩名港人是自助遊的散客。

其餘團友等候辦證
永安旅遊助理總經理馬世文指，涉事旅客原定香港時間本周六由意大利返港，事發期間正值第二日行程，船公司已陸續安排團友返回羅馬，永安亦已安排五位持有證件的旅客今日凌晨乘搭航班返港，料今日下午抵達香港國際機場，其餘旅客則等候入境處辦妥證件後陸續返港。他補充說，由於協和號損毀嚴重，原定本周六出發的「十天郵輪團」會取消，卅八名團友可選擇轉團或保留團費半年。

捷旅假期亦有兩名自助遊乘客參加該郵輪旅遊，捷旅總經理胡先生表示，已接獲涉事旅客來電報平安。該公司亦有逾百人參加本周六出發的郵輪團，視乎船公司安排決定是否成行。

新龍旅遊董事總經理袁麗鳳表示，已接觸到兩名涉事旅客，兩人目前安全及情緒穩定，暫無意提前返港。她指已收到郵輪公司最新消息，取消協和號的郵輪團至二月二十五日，單是該公司亦有五十名團友受影響。

香港入境處發言人則指，已透過外交部駐港特派員公署及中國駐羅馬大使館了解事件，證實二十四名港人旅客全部獲救及安全，入境處已聯絡大使館協助有關人士辦理證件返港，截至昨晚八時已替十四名旅客補辦護照。

協和號出事後，意大利當局出動海岸防衞隊及海陸空三軍救援，至少五架直升機到場，其他海岸城市亦迅速動員參與搜救。獲救乘客暫時棲身附近的小島吉廖島上，市長呼籲島上千多名居民開放住所，居民亦一呼百應，熱心提供衣物、食品及必需品。


協和號出事位置距離民居不遠。（美聯社圖片）

海陸空三軍協助
意外發生後，附近的輪船首先開往現場。當局派出的直升機隨後抵達，救起部分乘客。海岸防衞隊、及軍方共派出五架直升機，不斷往返救人，直升機吊下海岸防衞隊隊員，上船協助乘客登上吊籃，送上直升機。海岸防衞隊的巡邏船亦於不久後趕至。鄰近的海岸城市里窩那及奇維塔韋基亞，均派出人員協助救援。

只有一千五百名居民的吉廖島，要接收逾四千名乘客及船員。獲救者上岸後暫時棲身於學校、酒店及教堂之中。市長奧爾泰利（Sergio Ortelli）呼籲所有島民開放住宅收容乘客。乘客逃生時把個人物品全遺留在船上，多間零售商店向他們提供必需品，居民亦熱心送上衣服鞋襪、毛氈及食物，又派人協助急救。亦有小輪從鄰近連接意國大陸的島嶼，把擔架及藥物緊急運往吉廖島。

「協和號」在冰冷海中觸礁翻側，船上約四千二百人上演一場「奪路逃生記」，不少人更身穿單薄的晚裝禮服，混亂中你推我撞，狂呼尖叫，甚至跳海求生，恍如百年前鐵達尼號的翻版。由於當地氣溫低於攝氏十度，獲救乘客狼狽以毛氈裹身保暖，形容當時可怕情景有如地獄。


有獲救亞裔乘客乘船轉抵聖斯特凡諾港，神情恍惚。（美聯社圖片）

就像當年鐵達尼號撞冰山一樣，乘客們最初並不以為意。協和號船員科斯塔表示，人們剛開始不知道情況有多嚴重，但事件發生得很快，當大家透過窗戶看見海水漸漸湧近，才知道大禍臨頭，即時爭相走避。他說：「所有人都爭着走上救生小艇，開始驚慌起來，你推我撞。船員嘗試維持秩序，但很多人都在樓梯上絆倒。」另一名乘客憶述當時情況：「人們在驚呼尖叫，小孩子在哭，所有燈都熄滅，簡直是一場噩夢。」更有人在嚴寒中冒險跳海求生，游到四百米外的岸上，部分人因此出現低溫症。

無乘客名單 沒點算人數
獲救乘客被送到吉廖島的學校、酒店及教堂暫避，數百名乘客已由輪船載至連接意大利大陸的聖斯特凡諾港。但當局遲遲未能取得郵輪乘客名單，加上有人跳海求生，一度未能確定失蹤人數。二十八歲法國軍人貢代勒指出，不論在救生艇抑或登上陸地後，都沒有人來點算人數。


警員用毛氈包裹一名獲救小孩。（美聯社圖片）


大批乘客獲救後，凌晨被轉送到吉廖島的港口。（法新社圖片）

當地天氣寒冷，乘客都獲派毛氈裹身保暖，有老人需靠輪椅及擔架床護送。部分乘客被臨時安置在一所學校，有人在逃生時，鞋子丟掉，需以錫紙包裹保暖。有逃出生天的女乘客表示：「我們很害怕、很冷。由於事發時是晚飯時間，所有人都身穿晚裝。我們連取回東西的時間也沒有。他們派發的毛氈並不足夠。」另一名獲救乘客表示：「當時船員叫大家冷靜下來，但每個人都十分驚慌，包括船員。我以手機收看電視，才看見船隻撞上礁石。」

從船上逃離的旅遊記者考爾德表示，人們瘋狂逃生，是因為他們害怕一百年前「鐵達尼號」在大西洋遭遇的災難，會在他們身上重演。


當局運送獲救乘客前往意大利大陸。（美聯社圖片）


當地天氣寒冷，獲救乘客用錫紙裹身保暖。（美聯社圖片）

至於近兩千平方米甲板、五百多個附陽台舒適客艙、四個泳池兩個擁有滑動玻璃屋頂，二○○六年首航的協和號被譽為海上聖殿，是意大利歌詩達郵輪公司船隊中最大及船身最長的旗艦船及象徵。歌詩達郵輪公司母公司美國嘉年華集團則是全球最具規模郵輪營運商。

協和號主要遊走地中海線，以一個暢遊意大利、法國及西班牙的十天之旅為例，香港旅行社成人團費至少一萬六千元一位。擁有一千五百個船艙的協和號最多可載客近三千八百人，跟歌詩達郵輪公司其他船隻一樣，協和號通過英國皇家造船協會卓越優質認證，安全及環境符合國際最高標準。

郵輪旅遊是近年新興的旅遊模式，而郵輪旅遊的安全問題亦引起關注。參加郵輪旅遊雖然普遍風險不高，但安全意識也不能沒有。香港職訓局海事訓練學院經理楊沛強指客船目前已配備有足夠所有乘客逃生的救生艇及水泡，提醒郵輪旅客上船後要細讀逃生指引，最重要是遇突發事故要依從船長船員指示，雖然他未了解今次意外導致多人死亡原因，但認為情急跳船並不智：「冷靜最重要，現代郵輪有足夠逃生設備，唔係鐵達尼號年代，跳海反而仲危險。」

示範穿救生衣勿當無聊
根據國際郵輪公司船上安全條例，每間郵輪公司都需要於啟航前或離港後廿四小時內與乘客進行逃生演習，當客人辦妥登船手續及到達房間後，房內電視就會播放示範穿着救生衣的短片，楊沛強稱，旅客不應將有關安排視作無聊，客房內的逃生指引亦應熟讀，以能在發生事故時盡快找到逃生路線。

一眾乘客在郵輪出事後，為求活命紛紛爭先恐後地逃生，甚至有人搶奪救生衣。然而船長仍然緊守崗位，盡量把船隻駛往淺水處，方便救生艇開出，而船員也一直留守郵輪救人。

男乘客斯特凡諾表示，他曾經取出一件兒童穿的救生衣，但被人搶去。他稱，人們似是瘋了一般，儘管船員呼籲群眾先讓婦孺登上救生艇，但根本無人理會。他續指，看見不少人索性跳進海裏，嘗試游返岸邊。

乘客埋怨逃生指示混亂
六十歲女乘客阿納尼斯亞曾打算救人，但自顧不暇，只得放棄。她獲救後淚流滿面地憶述，當時一對阿根廷夫婦請阿納尼斯亞替他們帶走三歲女兒。阿納尼斯亞伸手抱住女童後，自己也差點被推下樓梯，只好把女童交回夫婦，之後已不知他們死活。說到這裏，阿納尼斯亞不禁激動得掩臉痛哭。

雖然船長和船員依舊緊守崗位，但有乘客指摘，郵輪航行多日後才安排於昨日下午演習，且未及進行便已發生意外。此外，船員發出的逃生指示被指極度混亂，更有船員表現得跟乘客一樣慌張。身在船上的時裝女記者阿方西更稱，部分船員不大懂得操作救生艇，反而要靠乘客協助。

獲救女演員 曾參演《鬼船》
意大利女演員雷通迪尼（Francesca Rettondini）以貴賓身份登上協和號，卻遇上觸礁事故，巧合的是，她十年前曾參演電影《鬼船》，該片主題正是有關郵輪沉沒後的詭異故事。

雷通迪尼向傳媒講述她出事時的反應：「我像個傻瓜一樣，人人都很恐慌，擠向船艙出口，船身愈來愈斜，我不敢走下去。」她當晚與數百名乘客一起，在吉廖島上的教堂過夜。

船上記者 目擊乘客淹斃
協和號乘客佩里利（Patricia Perilli）是一位記者。他表示，郵輪觸礁停電後，燈光一度回復，而且仍沒有響起警報，各人當時感到放鬆，以為已經無事，誰知下一刻船身就開始傾側，有人因驚慌而跳落海。他說：「我見到二人因此死去，相信是淹死或是海水太低溫。」

佩里利表示，吉廖島上居民也目擊船隻翻側，首先前來救援的是漁民。佩里利又讚揚吉廖島的居民十分熱心，晚上已休息的商店也開門供應物資，關閉的酒店也為乘客而開放。

意大利豪華郵輪協和號在當地時間上周五觸礁翻側，船上至少有二十九名港人，全部安全無恙，當中兩名旅客昨已返港。其中一間涉事旅行社永安旅遊指，考慮旅客剛開始行程便遇上意外，將會退回所有團費及當地稅項予十七位團友，又指大部分團友會於今午抵港，該公司會繼續與船公司商討善後事宜。入境處指，截至昨午一時，收到二十一港人遺失旅行證件的求助，中國駐羅馬大使館正協助他們補辦證件返港。

「財物盡失 旅行社應賠償」
大批傳媒昨聚集香港國際機場接機處，等候兩名昨返港的永安團團友，至下午六時許，現場保安向傳媒透露指，有關團友已被接走。永安旅遊助理總經理馬世文證實，十七名團友中，兩名昨已返港，其餘十三名獲救團友則在當地酒店留宿一晚後再啟程返港，預計今午會抵港，剩餘兩名旅客則決定繼續行程。

有身在意大利的涉事永安團友致電本報指，當時情況極度混亂，根本來不及收拾行李，現時可謂身無長物，認為旅行社需賠償損失。馬世文指，事發時部分團友不在房間，加上要趕上救生艇，根本來不及收拾，今日將會與船公司商討善後事宜。捷旅假期總經理胡先生表示，兩名自助遊旅客決定在當地繼續行程，暫不會返港。新龍旅遊亦指，兩名涉事旅客暫無意提前返港。三間旅行社負責安排今次受事件影響的廿二名港客的行程。

入境處發言人指，當局一直與外交部駐港特派員公署及中國駐羅馬大使館保持聯繫，以便向受影響港人提供協助，事件至今涉及廿九名港人，全部安全獲救。歌詩達郵輪公司指，該公司已通知香港各旅行社取消所有涉及協和號的郵輪團，直至二月二十五日，估計本港有數百名團友在新春郵輪假期受影響。

設備完善的現代郵輪「協和號」為何會觸礁？意大利檢察官指出，郵輪駛離了正確航道，屬人為錯誤。有乘客更表示，意外發生前看見五十二歲船長斯凱蒂諾（Francesco Schettino）在酒吧飲酒攬女。意國媒體指，船長及其副手安布羅西奧，已因涉及過失殺人及棄船等罪名被拘留。


斯凱蒂諾在訪問中否認棄船。（美聯社圖片）

意大利當局已打撈起「協和號」的黑盒，正進一步調查郵輪意外起因。郵輪從奇維塔韋基亞駛住薩沃納，應靠吉廖島西邊行駛，而非東行，偏離正常航道三至四海里。當地一名漁民亦指，大船駛入吉廖島以東航道是極不尋常。　　

負責調查事故的檢察官韋魯西奧昨日表示，意外發生時船長斯凱蒂諾正在駕駛室，而郵輪並不在正確航道上，是船長選擇了錯誤航道，因此要對事件負責。斯凱蒂諾曾表示，郵輪撞上的礁石並沒標記在地圖上，但專家認為，斯凱蒂諾在該船公司工作已有十一年，是一名經驗老到的船長，不明白為何他會令郵輪在該處觸礁。


救援人員在郵輪上找到黑盒。（美聯社圖片）


「協和號」翻側後，有可能完全沉沒。（美聯社圖片）

較乘客先離船 或遭判監
意國傳媒亦引述消息人士，指「協和號」駛離正常航道可能涉人為錯誤。另有報道指，郵輪觸礁前，斯凱蒂諾曾在船上酒吧消遣，由副手安布羅西奧掌舵。四十一歲荷蘭籍女遊客莫拉克表示：「最令我震驚的是，在郵輪觸礁前整個傍晚，我看見船長大部分時間都在酒吧喝酒，擁着一位美女。」

除了操作失誤，斯凱蒂諾更涉嫌未有遵照操守，待所有人離開後才撤離船隻。意國傳媒早前報道，「協和號」最後一名乘客在當地時間上周六早上五時才離開郵輪，但斯凱蒂諾在上周五晚上約十一時四十分已安全抵岸。韋魯西奧昨日指，斯凱蒂諾在最後一名乘客離開之前，已經撤離郵輪。後者面臨最高十二年監禁，但他否認棄船。

未及時作疏散 勢掀訴訟
「協和號」所屬的歌詩達郵輪公司發表聲明指，斯凱蒂諾當時意識到情況危急，已即時作出應變，及準備疏散乘客，但不料郵輪突然翻側，令船隻無法順利靠岸。斯凱蒂諾的姊妹透露，斯凱蒂諾在意外發生後曾致電年邁母親，表示：「媽媽，悲劇發生了，但你要保持冷靜。我試着拯救乘客，暫時沒法打電話給你。」　

不少生還者還指摘，船員在黃金時間之內沒疏散乘客，部分人更揚言準備將船主告上法庭。船員與遊客語言不通，亦是導致逃生混亂的原因。意大利女乘客卡科帕爾多說：「船員都是亞洲人，人們很難跟他們溝通。」不過，亦有乘客指船長曾用五、六種語言要求乘客不要驚慌。

人類面臨生命威脅，往往展露人性最真實面目。不幸地，在這次協和號郵輪翻側慘劇中，卻暴露不少人性黑暗面。有乘客為求自保，不肯讓婦孺優先逃生，更為了爭上救生艇而大打出手，行為如同野獸。

乘客韋羅尼（Anna Veroni）憶述，當時她與丈夫、姨媽和僅十五個月大的孩子菲利波在船上等候救生艇接走。由於救生艇已滿載，韋羅尼心知登艇無望，要求艇上的人帶走菲利波但他們統統不肯，只是不停說：「下一艘艇、下一艘艇。」幸四人後來終於等到救生艇，全家安全逃生。

眾男怕死 不讓婦孺優先
災難時刻本應讓婦孺優先逃生，但有目擊者指出，船上的男子完全喪失風度，有父親迫切希望與家人待在一起，強行擠上救生艇。一人形容：「到處都是驚恐、尖叫、兒童哭喊；有乘客為了爭上救生艇而打起來。」

另有人稱乘客互相偷對方的救生衣。四十七歲的佩里利說：「完全亂成一團。人們表現得像野獸一樣，我們在救生艇等了好久。」

即刻有專家出黎講野


【經濟日報專訊】意大利豪華郵輪「協和號」擱淺事故，敲響郵輪旅遊的警號，事實上，郵輪旅遊存在5大風險，包括火警、遇海盜、擱淺、船身入水及傳染病。
絕大部分郵輪公司均要求旅客上船後要參與逃生演習，可惜不少旅客會置之不理，專家指旅客應積極參與逃生演習，一旦遇事切記鎮定聽從船員指示，若需棄船逃生便不要理會隨身物品，切勿聚集在同一地點、又或亂走分薄逃生工具。
香港旅遊業議會總幹事董耀中指出，港人愛新事物，近2至3年郵輪旅遊愈來愈受歡迎，本周五的年廿七（20日）便有約180港人準備出發，享受郵輪假期。
棄船逃生 別理隨身行李
東瀛遊執行董事禤國全指出，大部分郵輪客均是趁農曆新年、暑假及9至10月的長假期出海，最受歡迎的是日本、上海、韓國、新加坡及台灣等東南亞國家，其餘包括地中海及加勒比海等長途旅程，近3至4年前開始郵輪客增加，現時公司每年有2千至3千名郵輪客。
香港職訓局海事訓練學院經理楊沛強指出，郵輪公司一般會就郵輪的各項風險情況，制定出不同應變措施，例如一旦遇上火警及船身入水，會即時落防煙閘或防水閘，以限制受影響範圍，並且即時通知受影響範圍的乘客。
楊沛強續指，郵輪職員一般訓練有素，遇上緊急情況要靠他們「執生」，船長會最後一刻若發現船隻「無得救」時，始會決定棄船疏散乘客。他提醒，郵輪會在登船首日安排旅客參加逃生演習，他呼籲旅客一旦遇上事故，謹記按職員指示逃生，切勿聚集在同一逃生點，因會出現「有人無救生艇，有救生艇無人坐」的情況，導致分薄逃生工具，及阻礙救援工作。
勿亂走 免墮「無人地帶」
曾參與演習的東瀛遊禤國全指，演習先指示穿救生衣，勿拿隨身物品，按指示到不同集合點，再按職員指引登救生艇。
楊沛強強調，船上沒有分哪處比較安全，因每艘船的逃生設計不一，若亂走到無人發現的地方，即使有救援人員到場，亦不能第一時間拯救。
農曆新年將至，今次有團友乘搭協和號的永安旅遊，農曆郵輪團早已報名，助理總經理馬世文強調今次屬於個別事件，暫未有人表示擔心，或要求退款，但相信一定會影響市民對郵輪旅遊的信心；禤國全亦指，暫未有人要求退款，並表示郵輪旅遊十分安全，旅議會未知有沒有旅客因此要求退款。

【特派記者呂靜儀羅馬報道】意大利豪華郵輪「協和號」觸礁翻沉的確實原因，當局仍在調查。香港入境事務處最新資料顯示，船上最少有三十名港人，全部人獲救安全無恙，逾半人正返抵香港。有歷劫港人夫婦在危難中獲「貴人」指點，後來居上成為首批逃出鬼門關的旅客，但就批評本港入境處辦事效率緩慢，遲遲未有聯絡中國駐當地大使館協助遇事港人。亦有涉事港人女警夫婦要游繩跳船逃生，但獲救後卻遭中國駐當地大使館職員冷漠對待，怒轟對方官僚，拒向遇事港人提供恩恤安排，批評是中國之恥。


羅氏夫婦與親友昨在羅馬登機返港，臨行前轟大使館不恩恤災民。（特派記者呂靜儀攝）

入境處效率緩慢
有幸獲「貴人」指點始脫險的林先生講述逃難經過，指事發當晚七時許，與剛退休的公務員妻子在船上看魔術表演，船身突然猛烈搖晃，其後漆黑一片，到處都是打爛杯碟的聲音，其後即傳出各國不同語言的「救命」聲，二人急忙沿走廊返房間，驚覺各層甲板上均有人拿着救生衣及電筒逃生，稱聽到警報到四樓集合。二人火速趕至四樓，但現場已集結一大批旅客，眼見逃生機會渺茫，一名他現視為「天使」的職員將他夫婦倆引到近郵輪傾側一方，指該處亦可以上救生艇，結果他倆後來居上，幾乎成為首批坐救生艇離開險地的旅客。但林氏夫婦批評，獲救後曾致電入境處求助，但等候多時亦沒回音，最後透過船公司始聯絡到中國駐意大利大使館，批評入境處效率緩慢。據了解，入境處在二人抵達大使館前，已通知當地大使館，二人亦於當日領取補發證件。



另外，有任職警員的羅太講述逃生經過指出，她們一行六人是自由行旅客，事發時排除萬難由底層逃上甲板，卻發現已擠滿旅客，船身又不斷下沉傾斜，曾想過跳海求生，幸得一名菲律賓籍旅客指點，由四樓游繩至二樓，再由二樓跳落海上救生艇，始逃過一劫。滿以為「大難不死，必有後福」，不料致電當地中國大使館時，對方不肯派員到酒店協助及接濟，要求他們自費七十歐元（約七百港元）搭的士前往，大使館職員又要收取製作證件費及拍照費，每人合共要支付六十一歐元（約六百一十港元），令身無長物的羅氏夫婦一行人大為氣結，最終各人東拼西湊及獲酒店職員相贈五十歐元始能成事。

及後當他們在大使館補辦完證件準備離開時，大使館有女職員竟指有客人到訪，要求她們從後門離開，感到十分侮辱。羅太炮轟大使館人員對為同胞竟不如當地人，十分感慨。 << TILL >> 同胞

此外，永安旅遊十四名團友及領隊昨午抵港，隨即被旅行社接走。香港旅遊業議會證實，已接獲船公司歌詩達郵輪通知，取消所有涉及協和號的團隊至下月廿五日，料新春期間約有二百名旅客受影響。

旅議會又指，由於團隊涉及機票開支，擔心出團期臨近，航空公司未必可全數退款，呼籲已預訂團隊的旅客直接聯絡旅行社。