香港航空往莫斯科航班延誤一天有旅行團需取消

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(商台)2010年8月8日 星期日 10:13
受俄羅斯山火影響，香港航空原定中午出發往莫斯科的航班，延誤超過一天，預計到明天下午才能離港，航空公司表示，莫斯科國際機場仍受山火造成的煙霧影響，能見度低，增加航班升降難度，公司原定昨天早上抵港的莫斯科航班，延誤超過四十小時，到明天清晨才到抵。

受航班延誤影響，捷旅假期一個二十人的莫斯科旅行團需取消，部份團友到達機場後才獲領隊通知，感到不滿。有團友表示，昨天向捷旅查詢能否退團，但被拒絕，到達機場後又未能出發，浪費交通時間，認為旅行社應及早決定是否成行及通知團友，會保留追討權利。

本港繼續有旅行團準備出發去莫斯科
本港今早繼續有旅行團，準備出發飛前往受山火濃煙影響的俄羅斯首都莫斯科，但乘搭的班機仍然留在莫斯科，暫時未知何時起行。

香港航空一班由本港飛往北京的客機起飛後出現故障，懷疑客艙壓力失衡令機上氧氣罩跌落，航機被迫急降湖南長沙機場，有乘客形容當時十分害怕，幾乎被「嚇死了」，座位上的一包薯片亦因氣壓導致爆裂，薯片散滿一地，而乘客已結疤的傷口更再度流血。機上一百六十五名乘客經歷九霄驚魂，不少人猶有餘悸，航空公司於下午在港派出客機至當地接載乘客繼續前往目的地，預計至今日凌晨時才能抵達北京。

涉事的香港航空客機型號為A330-200空中巴士，航班編號為HX312，機上載有一百六十五名乘客，於昨日下午二時五十五分在香港國際機場起飛，原訂昨傍晚六時抵達北京。但飛機起飛後個多小時，至下午四時廿八分卻因故障需緊急降落長沙黃花國際機場。

不少乘客將機內的情況上載至交友網站微博，並向朋友報平安，圖片顯示機艙內的氧氣罩均從天花板內跌出，乘客都戴上氧氣罩。有乘客表示：「剛才真的很害怕！但是終於安全着陸了，可惜着在別的地方，要回家還要多久呢？但仍然感謝老天的依然眷顧！」他又指，氣壓驟變令薯片包裝袋爆開，薯片散落一地，手指上的舊傷口亦突然再次流血。有乘客則不滿航班降落了個多小時，仍滯留在客艙中無法落機。

較原定時間延誤七小時
香港航空發言人指，涉事航班出現技術故障而被迫降落長沙，事件中無人受傷，該公司事發後已派出工程師前往當地了解及調查故障起因，並派出客機接載乘客繼續行程，預計昨晚九時半抵達長沙，約一小時後可起飛，機程約兩個半小時，按推算即今日凌晨一時才抵達北京，較原定抵達時間延誤約七小時。

據了解，涉事飛機是因機件問題令客艙氣壓無法保持於正常水平而需緊急降落。有航空界別工程師指出，若機艙的氣壓不能保持，飛機便需緊急下降，令機艙內的氣壓可相應下調，他估計因飛機未能及時降至適當高度，令氧氣罩自動跌出，亦可能因此令薯片包裝受壓爆裂及傷口流血等情況。

標榜年輕的香港航空爆出由僅一年多年資的空姐管理機艙！港航早前向空中服務員發內部電郵，指只要在港航飛滿一年，便可投考機艙長，行內一般則至少要三至七年才能升任機艙長，而且考核馬虎，只是簡單筆試及五分鐘面談，港航內部不少人擔心經驗不足的「娃娃兵」不能應付機上突發情況，危及航機安全。
記者：張岳弢


據本報獲得港航的電郵，該公司曾邀請所有在港航服務滿一年（紅框示）的初級機艙服務員，申請機艙長。

本港註冊的香港航空擴展迅速，但事故多多，大延誤、脫班的投訴不絕。港航本月先後增加倫敦、台北、高雄及南京等新航點，急需大量人手。不過，港航薪酬條件較低，未能吸引足夠有經驗人員加入，港航早前便向現職空服員發電郵通告，指初級機艙服務員只要在公司飛滿一年可考機艙長，飛滿一年的機艙長則可考高級機艙長。

考核面試僅五分鐘
港航航空服務總監簡浩賢否認，指空服員除要在港航飛滿一年，亦要在其他航空公司飛兩年才可申請。不過，據本報獲得的港航電郵通告顯示，只要求至本年 1月底時已加入港航至少一年便可申請，曾在其他國際航空公司飛了至少兩年的亦歡迎申請，與簡浩賢所講的不符。而且，根據羅列的 100分評分標準，資歷只佔五分，包括在港航服務兩年或以上，每年計一分，達六年或以上可計足五分；整體佔分最多的是筆試，達 35分，過去一年的表現及面試各佔 30分。

知情人士透露，結果吸引約 200人申請（佔空服員全數 25％），幾乎所有滿一年新仔都博一博，希望每月底薪可由 7,800元增至 12,800元。考核 2月展開，但極度馬虎，筆試全為選擇題，不論是否合格便進行面試，過程只得五分鐘，問題更極度簡單，例如只問機上緊急用品「自動心臟起伏器」的英文全名便完成。

港航：過程不馬虎
他說，機上時常發生危及安全的事件，例如怪乘客在長途機上醉酒鬧事；企圖打開機門下機；因航班延誤而拒絕下機；對空服員施襲動粗等，但港航空服員大多只是 18至 22歲的年輕人，中學畢業及無工作經驗，卻已升為機艙長，擔心他們未必能應付。港航航空服務總監簡浩賢回應指，考核是全方位的綜合評估，強調過程不馬虎。

本身是機艙服務經理的國泰航空工會主席黎玉嬋表示，國泰空服員升為機艙長需要六、七年，即使表現最好亦要三年（或飛了 3,000小時）。她說理解港航空服員的憂慮，「一年嘅話，即係佢只考咗公司入職試，同埋一次民航處每年嘅安全試。我哋每年考試都會學到新嘢，又可以加深記憶」。

國泰晉升機艙長，除要通過英語及知識測試，亦要接受大半天的面試，其間考官更會提出一些模擬情況，要求考生分組討論如何解決事件。

銳意挑戰國泰一哥地位的香港航空卻被員工批評刻薄。有空服員說，高層經常向外界吹噓生意前景，但員工不僅無雙糧及花紅，就連膳食近期也削減，機上設備壞了又遲遲不維修。

機上設施壞足一年
該員工表示，空服員飛行時數是以飛機引擎運行才計算，若航班延誤，雖空服員已執勤，卻不計薪。他們又抱怨，港航經常遲出更表， 2月的更表更分開兩次發放，而且近期有同事的飛行時間明顯減少，有近半時間要候命，令每月實際工資大減。港航大股東雖為內地的海南航空，但海航去年向員工發 4.5個月花紅，港航卻連花紅亦無。去年底起港航更削減空服員膳食，「一日飛四轉短途機，由朝早 10點到夜晚 8點，只得第一程機有飯畀空服員，但都係普通飛機餐，三兩塊肉加幾啖飯，之後只可以食餅乾」。

機上設施損壞又不維修，包括洗手間設備，「試過成架機壞剩一個焗爐或者一個熱水煲，根本應付唔到過百乘客」。空服員因此要拿器皿到未壞的熱水煲取水，由機頭行到機尾，捧着熱水在機艙內穿梭，若遇上氣流，對空服員及乘客都危險。公司卻常回覆無零件，結果壞足一年。

民航處回覆指，在本年 1月先後接獲港航機組人員投訴，調查後證實港航違反其營運手冊中的更表發放日期，該處已即時發信要求港航採取補救措施。港航回應承認 2月因飛機調動關係，遲發更表，但否認削減員工膳食，又沒有空服員因飛行時數不足而月薪低於 1萬元，但現正改善薪酬系統。

http : //orientaldaily . on . cc/cnt/news/20120613/00176_057 . html

香港航空有限公司被指拖欠香港飛機工程有限公司維修費，港機工程上周五開始終止向其提供維修服務。機管局昨證實事件，香港航空現時自行負責飛機外勤維修，並由另外兩家飛機外勤維修服務營運商支援。有旅客擔心事件會影響飛機安全，紛紛轉購其他航空公司的機票。


香港航空現時需自行負責飛機外勤維修。

消息透露，香港航空拖欠港機工程巨額維修費，但雙方未能就還款安排達成協議，本月八日起，港機工程即時停止向香港航空的飛機提供維修服務，港機工程及香港機場管理局已相繼發出內部通告及啟動應急機制。有香港航空的員工抱怨，現時需自行負責加油等程序，工作量大增，需經常加班應付。

自行飛機外勤維修
機管局證實，上周五接到通知，港機工程暫停向香港航空提供飛機外勤維修服務，香港航空需自行負責飛機外勤維修，並由另外兩家飛機外勤維修服務營辦商支援。局方一直繼續密切留意情況，機場運作並沒有受到影響。民航處表示，已知悉事件並會密切監察事態發展，強調所有飛機皆須依據監管機構及飛機製造商的要求進行維修，合格才能運作。港機工程拒絕透露香港航空欠款金額，只表示曾向香港航空提供數項還款建議，惜未被採納，故終止向香港航空提供維修服務。香港航空發言人指，需時處理及審查港機工程財務和帳單的問題，情況屬航空業一般正常的往來帳付款程序，強調直至目前為止所有航機運作正常，乘客毋須擔心。

【記者陳素貞報道】香港航空被乘客投訴航班延誤十二小時才起飛。本周三，香港航空一班原定下午一時五十分飛往北京的航班，延誤至翌日凌晨一時五十分才起飛，乘客一度被困機艙內等候四個多小時，部分人極度不滿鼓譟，期間更有乘客報警求助。香港航空則解釋航班延誤起飛，是因為北京天氣惡劣及有三十三名乘客拒絕再登機，絕對與飛機維修無關。

出現嚴重延誤的是香港航空編號HX312航班，約一百六十名乘客受影響。乘客黃先生投訴，登機後，機長透過廣播指地面人手不足要延遲起飛，後來又指要輪候起飛，繼而又再說是內地實施空管限制。「天氣差飛機延誤起飛可以理解，但無理由要乘客在機艙內呆等四個幾鐘，裏面好凍呀！」黃先生指大部分乘客都等得不耐煩，在機艙內鼓譟。直至當晚七時許，空姐才安排乘客落機，轉乘八時四十五分的香港快運UO304客機飛往北京。但飛機最後又延至凌晨一時五十分才起飛，飛抵北京已近清晨六時。

稱因北京天氣惡劣
香港航空發言人答覆本報查詢時表示，飛機延誤是因北京天氣惡劣無法起飛，其他航空公司飛往北京的航班亦出現同樣問題。

發言人續指，飛機在跑道等候起飛時，機上有乘客報稱不適要求診，飛機遂於六時半駛回泊位，並安排所有乘客落機，等候轉乘香港快運的客機飛往北京，但至七時，約有三十三名乘客拒絕登機，並要求賠償。事件擾攘至晚上十時才平息。由於航班已過了原定在北京降落的時間，需再向當局申請，飛機延至凌晨時分才能起飛。警方則證實前晚八時四十八分，曾接獲有香港航空的乘客求助，曾派員到機場了解。

香港航空前晚至昨日共有五班航班延遲起飛，其中兩班香港來往印尼及一班飛往海南島三亞的航班更延誤達五小時，令不少乘客鼓譟。其中受影響的航班HX709，原定前晚七時十分飛往峇里島首府登巴薩，惟乘客登機後，航班至昨凌晨十二時許才起行，二百四十名乘客滯留機上，有部分乘客不滿航空公司未為機上乘客提供膳食，安排失當。此外，由印尼飛返香港的航班HX708亦順延五小時。

稱因天氣不穩所致
另有一班飛往三亞的航班HX161，原定昨晨十一時四十五分起飛，因當地天氣問題，二時十八分突然折返香港，其後於五時廿分再度起飛。至於兩班分別飛往北京HX336及上海HX236的航班，亦延飛近一小時。香港航空發言人回應時稱，航班延誤主要因天氣不穩，為事件致歉，並指已作出適當賠償予受影響乘客。


香港航空飛往峇里島的航班前晚延飛五小時，大批乘客滯留機上。

屢傳財困的香港航空早前被揭發拖欠香港飛機工程有限公司維修費及清潔費後，再傳拖欠機場管理局泊位費及地勤服務公司外判費用，估計高達逾億元。香港航空否認有拖欠任何費用，解釋因核實帳目需時，只較正常繳款期稍微延遲，重申所有應付款項必會支付。


楊建紅指由於核實帳目需時，否認拖欠外判服務費用。（蘇文傑攝）

香港航空早前被指拖欠港機工程維修費及清潔費，港機於本月初停止向港航提供維修及機艙清潔服務，港航一度要自行負責飛機外勤維修，並由空中服務員和地勤人員負責清潔工作。

香港航空總裁楊建紅昨表示，由於港機的帳目曾經出錯，更多收維修費用，雙方對數目存在爭拗因而延遲付款，「舉例寫明係四個人手，港機無端端派多一個人嚟，又收多我哋一個人錢，唔應該係咁！」他又指，港機要求兩星期內支付款項，但由於核數需時無法在兩星期內付款，最後決定與港機終止合約。


香港航空贊助殘奧運動員到倫敦參加殘奧運動會。



至於清潔費方面，楊建紅批評港機以不正常手段調走負責港航的清潔人手，致令空中服務員要協助清潔工作，「例如應該係六個人上機清潔，但佢只係派三個人嚟，根本不當。」他預計未來兩星期可清付港機相關費用，而現時兩項服務已轉由另外兩間營運商負責。

稱核數需時遲付款
不過，除拖欠港機費用外，有傳港航正拖欠機管局高達四千萬元的泊位費，現時不少航機需泊在較遠的停機位，以及拖欠外判地勤服務公司數千萬元費用，更指港航近期以極廉價促銷機票以解財困。

港航發言人否認有拖欠外判公司及機管局費用，只表示航空業一般往來帳額較大，付款期長達一至兩個月，當中核實帳目需時，部分可能較正常付款期稍微延遲付款，並不存在拖欠款項問題。發言人又指，多間航空公司臨近暑假均會廉價促銷機票，強調是正常推廣。機管局發言人以商業為由，不評論個別航空公司帳目情況。

贊助港殘奧代表隊
另外，香港航空贊助今年香港殘疾人士奧委會二十八名成員到倫敦參加八月廿九日舉行的殘奧運動會，楊建紅透露港航贊助費用達七位數字，包括運動員到內地訓練，運送器材、輪椅等，全部均乘坐商務客位，為鼓勵運動員爭取佳績，在殘奧會贏得金牌的運動員將獲港航一年免費商務客位機票以作獎勵。其中田徑代表蘇樺偉表示，上屆出戰北京殘奧會一百米決賽僅奪銅牌，期望今次能爭奪金牌佳績。

香港航空又出現航班集體延誤。前晚至昨晚一日內，共有十六班航班因天氣或機件問題未能按時飛離香港，延誤最長達七小時，累大批乘客耽誤行程。其中一班由香港飛北京航班，乘客一度被困機艙「斷水斷糧」呆等，折騰逾六小時，當中十九名應邀於端午節到北京參加電視台音樂節目的乘客，更恐因延誤致休息不足影響表現。


港客滯機
搭香港航空航機往北京的乘客在機艙呆等。（讀者提供）

根據機場管理局的航班資料，前晚香港航空原定七時後起飛的航班，共有七班延遲起飛，由一小時至七小時不等。昨日問題仍然持續，至昨晚七時許前，再有九班機未能按時由香港起飛。當中亦有多班飛來香港的班機，受連鎖影響致延誤，有內地乘客抵港後一度拒絕落機。

其中一班延誤逾六小時的航班，為飛往北京的HX336，原定昨晨七時五十五分離港，大批乘客抵達赤鱲角機場，始知因有航機延誤來港致未能按時登機，期間乘客獲派發餐券。


北京鼓譟
大批滯留在北京機場的乘客與航空公司職員理論。（互聯網圖片）

惟至九時許登機後，乘客仍未可出發，只能在機艙呆等。有乘客聲稱，他們至午飯時間才獲機長告知，因機件故障未能起飛，期間，未獲安排飲水及進食。有急於返北京開會的乘客一度鼓譟並要求落機，報警求助，但警員到場前，航班於近三時許已起飛。

19人往京電視台表演受阻
該航機上其中十九名乘客，是獲邀往北京參加電視台今日的音樂節目，原擬早一天抵埗爭取休息，不料遇上航機延誤，擔心影響演出表現。協助他們購買機票的蔡小姐對此大為不滿，認為航空公司應提供多架應急飛機：「得一架機，邊有飛機調動，要乘客白等，浪費時間。」

區議員陳曼琪昨午偕兩名區議員搭乘香港航空航班HX312，原定昨午二時飛往北京，惟至昨晚十時許仍未起飛，被要求簽署收取三百元作為賠償金及承諾不追討，對此大感不滿。

香港航空發言人回應稱，由於前晚開始天氣不穩及航機機件故障，導致部分航班延誤，事件帶來乘客不便，公司深感抱歉，並已作出相應安排或補償。發言人又否認因未有足夠維修人員令航班延誤，強調公司現仍有兩間維修公司協助作出維護。

民航處發言人表示，為了確保機場暢順運作，每個個別航班均獲配升降時刻，而航空公司須按獲分配的時刻使用跑道。該處按照國際慣例監管航空公司，若航空公司未能達到指定的要求，有關航空公司再次獲配升降時刻的優次會受到影響。

香港航空兩班分別飛往北京及上海浦東的航班延誤，導致由當地來港的航班需順延，大批內地乘客聚集在兩機場的登機口，與航空公司職員理論，場面混亂，有人因遲遲未能登機在微博上狂插香港航空，直言：「你把我們消費者當甚麼？」

兩地機場的登機口塞滿了大批鼓譟乘客，在北京的乘客在微博指在場的乘客十分不滿，坦言：「覺得快要打起來」另有乘客則揶揄：「香港航空每回都這樣……拖一、兩個小時都是常事兒！」

微博狂插安排差
有乘客則在網上批評港航延誤後推卸責任，無作適當安排及賠償。

至於身處上海機場的乘客，亦對航空公司的安排感到相當氣憤，有人嘲諷等候登機的時間已足夠她「免稅店逛了……飯亦食了……坐電梯來回五十遍」，不諱言香港航空更是她自己「特意選」，豈料原來與國內航空同「貨色」。

香港航空航班一再發生延誤，消息指與維修商「港機工程」本月初終止提供服務有關。據稱港航轉用另外兩間維修商後，令負責將飛機由登機閘口拖出跑道起飛的拖車供應，出現調動偏差，飛機不時要等候拖車而導致延誤。

港機工程指香港航空逾期未繳交費用，因此本月初已終止服務；但港航反指港機服務水平不達標，以及經常計錯數多收費用，因此才轉用另外兩間維修公司。

據悉，港機除提供外勤維修服務外，還會提供拖車替港航把飛機由登機閘口拉出跑道起飛，港機突然終止服務，雖然港航轉供應商，但供應商一下子未能調動足夠拖車，導致港航飛機因要等拖車而延誤。

航空業內盛傳，港航一向要較長時間向服務供應商付款，惹來機管局、配餐供應商及貨運站等不滿。港航則解釋核對賬單需時。

香港航空及其姊妹公司香港快運，過去兩日最少有十六班機延誤，其中由香港飛往北京及日本沖繩的班機，分別延誤十三及廿三小時，至昨晨才起飛。部分乘客不滿航空公司安排失當，其中往沖繩的廿多名乘客取消行程拒絕登機，包括香港一個旅行團十五名團員，亦有乘客在機上等候期間心臟病發不適，經治療後幸無大礙。航空公司解釋兩班機是受機件故障及沖繩天氣差影響。


香港快運
乘客被困飛往沖繩的客機上，一度鼓譟。

延誤十三小時始起飛的香港航空航班編號為HX312，原定於前日下午一時五十分由香港飛往北京，因機件故障無法如期起飛，延至昨凌晨二時許始出發，其中兩名乘客拒絕登機。

往京客等到心臟病發
有乘客批評航空公司安排差，前日晚上九時許安排乘客登機，卻遲遲未起飛，乘客被困機艙數小時，有人感到頭暈不適，一名陳姓女乘客心臟病發，經治療後毋須送院。


乘客在機艙入口與職員理論。


香港航空
客機上一名乘客心臟病發不適，醫護人員登機為其診治。 （讀者提供）

受影響乘客包括黃大仙區議員陳曼琪、黃國恩及中西區區議員盧懿杏，陳表示回港後會向航空公司追討賠償，她亦透露等候期間，航空公司曾向乘客派發三百元補償金。


黃大仙區議員陳曼琪（左）與機組人員理論。


香港航空公司連串事故引起乘客強烈不滿。（吳欽旺攝）

另一班延誤的香港快運航空班機編號UO658，原定前日上午十一時廿五分飛往沖繩，二百多名乘客在機艙呆等四小時，才知道因沖繩天氣差，飛機無法起飛，乘客需落機等候，受影響乘客可選擇現金補償或安排入住酒店。不少接受現金補償的乘客被迫在機場過夜，至昨晨十時零四分，客機始起飛前往沖繩。

有乘客不滿航空公司一拖再拖，一直無人交代確實起飛時間，大呼：「十分鐘又十分鐘，不停欺騙乘客！」二十多名乘客取消行程，包括本港一個旅行團十五名團友。

香港航空致歉允補償
香港航空發言人表示，近日多班航機延誤，除受機件故障及天氣差影響外，亦與公司最近轉換飛機維修公司，需時間磨合有關，而延誤的班機若再起飛，事前亦需確認目的地機場是否有機位供停泊才可啟程。該公司對受影響乘客表示歉意，並安排入住酒店或現金補償。

此外，機場管理局表示，已派員了解航班延誤原因，亦曾接獲旅客不適的求助，但事後報稱不適的乘客已隨機離去，毋須送院治療。

香港航空的航班近日接連出現集體延誤，加上屢傳該公司疑財困欠債，情況令人關注。雖然涉事航空公司在港註冊，不過原來其服務表現是沒有監管。運輸及房屋局聲稱有留意各航空公司表現，又指民航處會要求航空公司符合相關規定。民航處卻指，航空公司的服務表現並非該部門監察範圍，機場管理局重申所有航空公司必須確保航班準時。

有立法會議員坦言在自由市場下，港府較難規管商業機構服務表現，但仍要求港府關注事件，敦促有關公司改善。

民航處發言人回覆本報記者查詢時稱，該部門的職責是確保航空安全，然而延誤等問題涉及服務表現，並非民航處的監察及權力範圍。旅遊界立法會議員謝偉俊表示，港航近日頻頻出現延誤，又被指拖欠維修及清潔費用等，多少反映出公司的管理有「甩漏」，理應改善。但據他理解，港航的母公司經濟上具有實力，料港航不會成為「甘泉航空翻版」。

議員籲政府敦促改善
謝續稱，民航處主管航空安全，航空公司服務表現及營運「恐怕冇規管」，自由市場下港府要就此引入監管機制亦「有難度」，不過航班經常嚴重延誤始終會影響本港旅遊業聲譽，港府應敦促及提醒港航改善問題。議員王國興亦稱，港航延誤情況惡化不能接受，令旅客受影響及破壞港航空業的國際聲譽，港府有責任規管及找出問題成因，不能坐視隱憂。

十號強颱風韋森特威力逼人，本港航空服務至今仍未完全恢復，其中香港航空（港航）所有航線班次更「亂晒龍」，來往北京航班自風暴過後從未「正常過」，有港人於北京機場苦候逾五十小時仍未獲安排登機返家，數百名旅客持續守候港航櫃位前，炮轟航空公司訊息混亂、處理不善，「無人問又查唔到」，更無食宿安排，任由旅客自生自滅，揚言「無下次」。


大批香港航空的乘客昨午在北京機場的候機室等候上機。（讀者提供）

香港機場管理局昨稱，香港機場運作已回復正常，個別航空公司航班為疏導旅客而作出調配，昨全日有四十班機取消，另有一百九十班機延遲抵港或離港，但延遲時間已較前兩天大幅縮短，約半數的延誤時間在一個小時之內。

「無食宿 就係咁等」
不過，香港航空所有航線昨仍要延飛甚至取消，當中北京線因兩地均遇上惡劣天氣而影響最大。港人魏小姐與友人原定前晚七時，乘港航HX313從北京返港，豈料等到晚上十一時，地勤人員仍指「香港班機飛唔到嚟」，航機要延誤，她惟有自費留宿一晚。

她翌日清晨再撲到機場守候，但還是得個等字，「我留電話，但無人打過嚟！打去佢哋個查詢電話又飛咗去海南航空，根本查唔到，又無提供食宿，就係咁等！」她透露，另有港人一家四口原乘搭本周二中午機，但至昨日仍與她一樣被迫滯留。

魏曾透過香港友人在港致電港航了解北京航班情況，她按友人資料抵達機場後，當地職員竟指「沒有機」，「溝通咁混亂，服務又咁差，我絕對唔會再坐香港航空！」她亦質疑港航先安排團隊登機返港，散客卻變「孤兒仔」；經本報向港航查詢後，港航昨晚聯絡了魏小姐安排她盡快返港，但她亦已購買另一航空公司機票，以備一旦有變可於今早經深圳回港。

未能登機 港航欠解釋
香港航空解釋，受早前颱風影響導致部分航班取消及轉飛其他地區，預計未來數天仍有多班機延遲及取消，並承認所有航線均受影響。發言人指，由周一至昨日共有十二班機取消，但前日及昨日的兩班取消航班均不屬北京線，未能解釋為何仍有旅客未能登機。該公司指將豁免本月廿三日至卅一日期間，乘客更改訂座、航程、取消行程及退票的費用，而有關工作必於下月五日前完成申請。

國泰航空則稱，昨有七班往來香港航機取消，包括四班前赴悉尼、東京、雅加達及首爾的航班，以及三班從雅加達、東京及首爾來港的航班，所有服務正陸續恢復。

香港航空遭強颱風「韋森特」突襲引致的亂局一發不可收拾，繼航班嚴重延誤導致大量旅客滯留機場後，港航昨晚更傳出前線地勤人員罷工的消息。據悉，港航地勤人員連日來直踩數十小時不眠不休疏導乘客，不但心力交瘁，更接連遭到鼓譟的旅客辱罵襲擊「出氣」，但公司仍無妥善安排，員工情緒終告爆煲，近日已有半數資深地勤服務主任憤然呈辭，大批員工亦以告病假表達不滿。雖然港航員工罷工的消息暫未獲證實，但港航櫃位運作昨晚迹近癱瘓，數以百計旅客繼續在櫃位前苦候。


港航登機櫃位昨仍聚集大批乘客。（王命源攝）

港航的混亂情況雖已嚴重影響大量乘客行程，但相關部門仍然懶理，民航處指該處只管航機安全，不涉航空公司營運。機場管理局未有回應會否介入事件，只表示有關個別航空公司的勞資關係事宜，請記者向航空公司了解，又指該局會竭力確保機場運作暢順，在有需要時向旅客提供協助。勞工處則希望港航勞資雙方透過協商訂定員工休息時段安排，並呼籲有需要的員工可向勞工處求助。

24人同日請病假 運作幾停頓
港航連日航班延誤情況嚴重，昨滯留機場的旅客達四、五百人。據記者所見，港航部分櫃位只得一至二名職員當值，公司需臨時抽調文職及技術人員，協助乘客辦理登機手續。有港航內部員工透露，港航過去數天明知未能為乘客提供機位，仍讓乘客辦理登機手續，「有乘客由早上七時等到晚上十一時才能登機」；他指，不少員工近日需連續工作三、四十小時，他們曾要求公司將未來三日的航班取消以疏導乘客，惟遭公司拒絕。


香港航空在登機櫃位的告示板顯示取消航班資料。

據悉，前線員工對公司的不滿已達臨界點，機組及地勤人員均爆發辭職潮，約半數即最少六名地勤服務主任已呈辭，亦有不少前線地勤人員相繼請病假，高峰期更有多達廿四人於同一天告病假。消息指，由於提出呈辭的地勤服務主任年資深，近日主要靠他們聯繫及轉介乘客搭乘其他航空公司航班，若他們離職，港航運作勢陷停頓。

禁止打卡下班 活像地獄工作
署名「港航前前線地勤部員工」的職員，昨午聲稱代表所有前線人員發出公開信，指在颱風襲港後，港航的客機數量根本不足以疏導乘客，港航卻仍繼續售票，令航班出現超賣逾一百張機票情況。他指，雖有不少員工自願犧牲食飯時間協助安排乘客登機，但港航竟不讓員工「打卡」下班，強制員工繼續工作，讓員工「活像於地獄工作」。

他向港航提出三大要求：管理層盡快給予員工一個合理交代、從速解決近日無止境的航班延誤、檢討公司航線安排；他坦言員工都很疲累，已走投無路才求助傳媒，並警告如情況未有改善，前線員工不排除有進一步工業行動。

港航發言人昨晚稱，暫未收到有員工罷工的消息。對於前線地勤人員的申訴，發言人指，公司已調動資源及人手解決乘客積壓問題，又表示員工乃自願上班，超時工作會有補假，而公司暫亦未有計劃取消未來航班。據了解，港航昨向員工發出電郵，表示由昨日起至本月卅一日期間，員工的超時工作「補水」將會雙倍計算。


多名休假員工臨時召回上班。

香港航空昨日續有最少卅六班航機延誤或取消，大批乘客滯留機場群起鼓譟，在場職員成為乘客出氣袋，兩名男女地勤人員昨凌晨分別在禁區內被人掌摑及潑水，情況十分混亂，警方接報後需出動機場特警荷槍實彈在場維持秩序。


慘遭潑水
姓李男地勤員遭女乘客潑水。


捱摑痛哭
女地勤人員（紅衫）遭乘客掌摑，需男同事安慰。（讀者提供）

昨凌晨二時許，機場禁區內聚集大批等候登機的港航乘客，有不滿班機延誤近十小時的乘客，一度圍攏港航櫃位前鼓譟，質問職員「幾點鐘才能登機呀？有無搞錯！」期間一名男乘客怒不可遏，涉嫌掌摑在場一名女地勤，女地勤當場痛哭流涕，需在場男地勤安撫。

警拘女子控襲擊罪
一名索取毛氈不遂的女乘客亦向男地勤潑蒸餾水，並破口大罵，「是不是打了人以後才能拿到毛氈？」警員接報到場介入調停，機場特警亦奉召到場荷槍實彈維持秩序。警方事後拘捕一名卅一歲譯音姓胡女子並控以襲擊罪名，指她涉嫌向卅四歲姓李的港航男職員潑液體，後日在荃灣法院提堂。


特警出動
機場特警荷槍實彈在場戒備及維持秩序。


圍堵櫃枱
滯留禁區內的乘客在港航櫃枱前鼓譟。

經歷凌晨混亂的一役，警方昨晨加派十多名軍裝警員，在港航登機櫃位前駐守，航空公司亦加設櫃位向受航班取消影響的乘客派發五百元作補償，而受航班延誤影響的乘客則獲派發六十元餐券，但仍有乘客不滿大罵職員，職員無奈點頭示意。


李小姐獲五百元補償金，但仍不滿航空公司安排混亂。（張嘉怡攝）

港航表示，昨日截至下午共有十二班機取消，廿四班機延誤，發言人稱，所有受影響旅客可於本月卅一日前要求退票或更改機票，港航將豁免所有手續費，如乘客有特殊需要即時啟程，亦會盡量替乘客安排改乘其他航空公司客機。

港航前線地勤人員日以繼夜應付滯留乘客，心身俱疲屆崩潰邊緣，有港航女地勤人員致電本報激動哭訴苦況，透露不少同事已連續工作四十多小時，有同事才下班即被急召返回崗位；有同事放工甫踏出機場便暈厥要召白車送院；連懷孕的女同事也要頂着肚子在「火藥味」甚濃的登機櫃位工作，漠視員工安全。

食飯去廁所都要偷時間
昨日有港航前線人員以電話或致函向本報訴苦，據員工透露，自掛十號風球當日起，因大批乘客滯留登機櫃位外，為疏導客潮，最初地勤員工都不辭勞苦自願加班，但後來加班卻像「無底深潭」，足足不眠不休連續工作四十多小時才能下班：「有同事凌晨五時上班，直至後日凌晨四時才能下班，吃飯和去廁所都要『偷時間』！」

員工表示，有同事甚至下班離開機場時，體力不支暈倒送院治理，「醫生指他是操勞過度，因貧血及急性腸胃炎而暈倒」。員工又指，由於人手不足，有正懷孕的同事即使腹大便便，亦要在登機櫃位「上陣」，應付久候登機的怒氣沖沖的乘客，「有乘客會拿水樽或櫃位上的傳單擲向我們，很無奈」。

員工炮轟公司無措施解決航班亂局，卻仍讓乘客辦登機手續，旅客鼓譟便由前線員工做「擋箭牌」，僅以雙倍時薪及一貫的加班「補水」來安撫員工，她哭說：「我哋慶幸一眾同事都好團結，可惜我哋雖願為公司捱，但公司卻甚麼都沒做！」據悉，不少員工對公司的不滿已達極點，不會再考慮和公司商議工作安排，而是盡快辭職，有主任級職員更是眼淚盈眶般遞上辭職信。

記者　林裕華

香港航空受強颱風「韋森特」影響引發航班連環延誤的骨牌效應仍未解決，導致員工壓力爆煲，罷工行動一觸即發。港航昨仍有近卅班航班延誤，逾百名旅客被迫滯留機場，有前線員工不眠不休連續工作長達五十小時仍無法下班。據悉，有員工昨透過電郵號召同事於今、明兩日集體請病假，部分地勤人員亦與空勤人員「連線」，聲言若公司繼續對問題坐視不理，計劃於明日發起罷工，逼港航取消航班以徹底解決航班延誤問題。港航昨仍堅稱，航班服務已逐步回復正常，若員工決定罷工會調動其他人手應付。


香港航空登機櫃位昨仍有大批乘客辦理登機手續。

有地勤人員昨向本報透露，前日已直踩三十六小時不停工作，「坐喺櫃枱冇人接更，做完一個客，第二個又嚟，想食飯、去廁所都唔得！」她稱有同事更不眠不休連續工作長達五十小時，前晚部分員工自行暫停櫃枱工作，到辦公室向管理層反映意見，但高層至今仍未有正視問題，拒絕取消航班疏導積壓旅客。

該地勤人員又指，昨有逾三十名員工請病假，部分同事即使上班亦怕穿制服，「驚啲客知道佢哋係港航，會畀客圍！」由於港航大部分航班屬來回航班，只要有一班機延誤便會造成骨牌效應，往後所有航班全被推遲，估計航班延誤情況將會持續。


為應付航班不斷出現延誤，香港航空地勤人員不滿狂加班，變相「有返工無放工」。（張秋霞攝）


港航航空服務總監簡浩賢稱未收到員工罷工消息，又指航班服務昨已恢復正常。（陳展鴻攝）

調文職人員到機場上班
另有港航文職人員透露，約廿名文職人員原訂於前日參加由公司組織的旅行團到內地交流，但因地勤人員相繼請病假，交流團臨時被取消，所有參加的文職人員臨時被抽調到機場上班。


香港航空昨在告示板上列出多班延誤或取消航班情況。（鄭家如攝）


港航因前線地勤人員人手不足，抽調寫字樓文職人員協助疏導旅客。

前線員工連日不眠不休應付滯留機場旅客，壓力已達臨界點。署名「HKA CREW（港航機組人員）」昨向員工廣發電郵，直指港航只顧贊助電視節目，對員工超時工作不聞不問，呼籲各機組人員今、明兩日集體請假以示不滿。另有地勤人員亦計劃明日發動罷工，空勤人員亦會響應。

港航認8%員工請病假
港航航空服務總監簡浩賢昨回應指，已安排連續工作廿小時的員工休息，強調安排文職人員到櫃枱工作是體驗前線工作，與人手問題無關。

至於有員工發起集體請病假及計劃罷工，他稱暫未有收到有關通知，而昨日有約百分之八員工請病假，與平日的百分之六相若，而日前有員工不堪工作壓力請辭，他指已與有關員工溝通，確認該員工未正式辭職。

香港航空航班服務昨仍持續混亂，港航登機櫃枱昨晨仍有逾二百名旅客輪候辦理登機手續，人龍一度伸延至機場鐵路的候車月台附近，有旅客苦候逾四小時仍未能辦理手續，亦有趕往外地開會的商人憤言「以後都唔會揀呢間航空公司」，而由上海出發經本港飛往峇里的旅行團，一行廿五人被迫滯留本港機場逾十四小時，有團友不滿稱：「五日四夜團已經去咗一半，都唔知仲有冇心情玩！」


李小姐：「港航安排好差，我去北京班機已經延誤咗兩個鐘，但港航只送上四十蚊餐飲券，我寧願唔要。」

港航航空服務總監簡浩賢昨強調，航班服務大致回復正常，昨日來往各地的六十班航班中，只有一班來往長沙的航班因商業理由取消，已在上周通知旅客，而全日共有十七班航班延誤一小時以上。不過，據機場管理局網頁航班資料顯示，港航昨有近三十班航班顯示延誤。

稱因罷工 職員曾停櫃枱
港航登機櫃枱昨仍有告示板貼出延誤航班資訊，逾二百名旅客輪候個多小時仍未能辦理登機手續，有職員更一度向旅客稱因罷工行動而停止櫃枱服務。來自上海的夏先生指，旅行團安排他與廿四名團友乘搭港航經香港往峇里，但航班於上海已延誤六小時，原定前日凌晨抵港後可即時接駁飛往峇里航班，但抵達後卻遍尋不獲港航職員，幾經轉折才獲安排出境，至凌晨四時才覓得酒店休息。他與所有團友昨晨再到機場向港航了解，但只獲傍晚六時航班飛往峇里，批評「港航呃人」。

機管局昨在網頁發出通告，指香港航空及香港快運航班因調動關係，呼籲旅客前往機場前，應先向該航空公司查詢最新航班資料或瀏覽該航空公司網站，機管局會盡量配合航空公司的運作需要，並在滯留旅客有需要時提供協助，將旅客影響減至最小。

香港航空航班延誤大混亂，員工壓力爆煲，連日發動集體請病假罷工。港航昨抽調大批文職暫處理辦理登機等地勤工作，機場亦加派保安於港航櫃位站崗，避免「亂龍」。有港航前線員工大數公司「七宗罪」，包括逼空中服務員「自願」兼做清潔工洗廁所、禁員工在社交網站訴苦等，惟港航否認有工潮，指將增聘人手，並正申請牌照自行處理推機及航機清潔，以減低延誤。


港航昨早安排大批身穿便服的文職人員，前往櫃位協助疏導登機旅客。（張綺萍攝）

港府急召管理層促改善
港府對港航運作表示高度關注，昨急召公司管理層，督促全面檢討及改善服務水平。

港航昨有六班來往香港航班延誤一小時以上，另有一班往倫敦航班因商業理由取消，公司昨早開放全部十八個登機櫃位，逾百乘客輪候，秩序良好，有乘客擔心行程受阻，提早半天到機場了解情況。另因颱風蘇拉吹襲台灣，港航將取消今往台北（HX284）及明由台北返港（HX285）的航班。

有自稱港航前線員工大數港航「七宗罪」，包括要求空中服務員個多月來自願協助於航空班升降前後執垃圾、洗廁所；嚴打員工於社交網站訴苦，迫令交人揪出「二五仔」；又要求空中服務員自費購買行李箱，制服損壞只能替換離職員工的舊制服等；又傳參與罷工者會被秋後算帳，未被「炒魷」者則永不獲升職，令士氣低落，本月已有近六十名初級空服員辭職。

港航否認有工潮 正增招聘
但港航稱，會聆聽員工訴求，昨只有四名地勤及十四名空中服務員告病假，佔整體百分之二及六，與平日相若，又指未發現員工大規模辭職，每月流失率維持約百分之五；而其他航空公司亦是自費買行李箱，但否認要員工着舊制服。

據了解，港航管理層上周六與前線員工會面，總裁楊建紅前晚亦發信解釋，指公司新合作的地面服務公司未能提供足夠的清潔及推機服務，令員工面對暫時性的工作量增加，公司已購置推機減低航班延誤，正待機管局發出營運牌照。楊又稱，公司願意聆聽員工訴求，人事部已立即增聘一成五至兩成前線人手，並會改善航班編排、員工假期和薪金補貼，落實執行獎金制。

機管局指，機場現有三間提供把飛機推離停機位及清潔等外勤服務的營辦商，局方了解港航有意提供有關服務，會作出考慮，包括運作上對機場用地的需求等，但強調現有三家營辦商足以應付目前以至未來數年的發展需要。

香港航空近日有大批航班取消和延誤，一名內地女乘客因不滿港航的安排，一怒之下用水樽擲向櫃枱一名男職員令他濕透。她昨天在荃灣裁判法院承認一項普通襲擊罪，被判罰款3,000元，另須賠償500元予事主。

案情指中國籍被告吳彥霏（31歲）原定於本月27日（即上周五）乘香港航空客機返回上海，但因航班延誤而滯留本港。她感到不滿，遂於翌日凌晨到香港航空櫃枱與職員理論，其間她情緒激動，大叫大嚷，更將盛有茶的膠水樽擲向一名男職員，令他的衣服濕透，職員隨即報警將她拘捕。

辯方透露，來自上海的被告任職售貨員，月入約3,000元人民幣。裁判官指被告沒有觸碰到事主而造成傷害，實屬幸運，但法庭須保護正在工作的人士，終判她罰款了事。
案件編號： TWCC1982/12


內地旅客吳彥霏（右）因襲擊香港航空的地勤人員而被判罰款3,000元。樊素心攝

香港航空的服務質素近期屢遭乘客投訴，又被指拖欠服務供應商款項。民航處近日出手限制港航擴充機隊，決定在向港航發出的「航空運輸企業經營許可證」上附加條款，列出現時港航可運作的所有飛機，若民航處不更改條款，港航便不能營運未在許可證上列出的飛機，港航即使接收了新飛機亦不能營運。

承諾確保航班品質
民航處表示，鑑於近年香港航空不斷快速擴充機隊，民航處認為港航應整固現行運作，以配合其目前規模。為此，民航處修改了港航的相關許可證條款，有關條款的修改並無影響港航現行機隊及機種的運作，亦不等同其航空安全標準有所降低。

港航昨回應指，認同安全準點營運是最重要的，港航會促進與中國飛機服務有限公司及泛亞太平洋航空服務有限公司協商，加強維修管理及確保航班品質。同時，港航會引進新飛機及退出部分現有飛機，進一步降低機齡，實現單一機型優化機隊。

港航指，由於新供應商短時間承擔大量飛機維修工作加上資源所限，造成近期部分航班運作不穩定。新合作的服務供應商已進行員工招聘、服務培訓、採購新設備，但有關工作需時安排，基於此狀況，港航認同民航處的決定，認為有利於港航穩定發展。

中資背景的香港航空爆發工潮，暴露經營不善，繼遭港府凍結航線擴展後，更有第一條航線執笠，是今年3月才啟航，被喻為「黃金航線」的香港飛倫敦線。據悉，港航會向國泰管理層挖角改變營運。

港航主要股東是內地第四大航空公司海南航空，總裁楊建紅來自海南航空，但近月管理問題叢生，空姐不滿工時過長，上月底地勤集體請病假，旅客投訴航班延誤嚴重。民航處最近召見港航高層，凍結航線擴展，要求加強管理和增加前線人手，達滿意程度才可再增加航班。據悉，港航已積極向國泰管理層挖角，並擬招募數以百計機師、空服員及地勤人員。

贊助運動員出席殘奧
港航今年3月新開的倫敦航線，原是管理層期望衝入歐洲空域的旗艦航線，只提供商務位，以廉價吸引公司客；港航並用倫敦線贊助本港傷殘運動員出席倫敦殘奧，又承諾殘奧金牌的香港運動員，可獲港航一年免費機票。

可是倫敦線長期客量不足，虧蝕嚴重，營運僅半年至9月10日便停航，全商務客艙空中巴士 A330-200，改裝後轉作包機。本報記者昨早向港航查詢，發言人否認停航，黃昏才發出新聞公佈承認，解釋是鑑於歐洲的經濟前景持續疲弱，加上在亞洲地區業務日益擴展，已訂位乘客及旅遊業界將安排退款手續。

香港航空爆胎累機場「大塞機」。一班由上海來港的港航機，昨晨於三號風球下降落北跑道時爆胎，機上二百六十人「嚇破膽」，跑道需封閉近兩小時，大批航機在上空盤旋多時等候降落，又爭用南跑道升降，令香港國際機場出現大混亂。香港航空發言人指事故原因尚在調查中。根據機管局數字，受打風及有關事故影響，共二百八十九班航機需延誤或取消。


大批消防員及維修技工趕往爆胎航機。（李子強攝）

安全着陸 260人有驚無險
「爆胎機」的航班編號HX 235，屬A330空中巴士，昨晨九時十七分由上海浦東來港，載有二百四十八名乘客及十二名機組人員。昨晨十一時半，航機於三號風球及微雨下飛抵北跑道降落一刻，其中一個後轆突爆裂，機師立即停機及通知機場控制塔人員，飛機向前滑行至北跑道與滑行道之間停下，幸有驚無險，無釀傷亡。消防到場戒備，機上所有人照正常程序落機，乘搭機場穿梭巴士往客運大樓。

由於飛機停滯不前，為免釀空難，當局立即封閉北跑道，並於機場顯示屏列出相關消息。經維修技工初步搶修後，由拖車將飛機拖返停機坪，擾攘近兩小時後，跑道至昨午一時廿三分始重開，期間，所有航班只能使用南跑道升降。香港航空發言人稱，全部乘客及機組人員均安全離開機艙，事件原因尚在調查中，其他航班可能因此受影響而稍為延誤，公司對造成不便深表歉意。


爆裂輪胎表面被磨平。（讀者提供）

颱風及事故延誤268航班
受事故影響，不少航班升降受阻，飛機因要「排隊」降落，有飛機更於上空盤旋逾一小時，半空嚴重「塞機」。機管局發言人稱，直至昨午五時為止，受颱風及事故影響而延誤離港的航機有一百廿三班，抵港則有一百四十五班，另有十班離港及十一班抵港的航機需要取消。

香港工程師學會航空分部發言人詹永年指，一般飛機輪胎不設內膽，以氮氣充氣及由橡膠纖維與鋼絲組成，一旦有組件探測到輪胎過熱，便會放胎氣。他估計事故因煞掣系統內防止鎖轆的裝置感應器失靈，未能控制輪胎轉速，導致「鎖死」輪胎，跣着滑行，使表面磨平及放胎氣。

香港航空上月底強颱風韋森特襲港，航班被吹至「亂晒龍」，風暴後近一周始回復正常，有港人於北京呆等逾五十小時，有地勤因連踩數十小時疏客而集體請病假罷工。今年六月，港航五班航機又因天氣問題延誤，令乘客鼓譟，更傳出港航拖欠工程公司、機管局及地勤公司逾億元維修費及泊位費等費用的醜聞。


「爆胎機」的乘客照正常程序落機，無人受傷。

港航「爆胎機」事故，引致空中大混亂，多班航機受影響未能如期降落，有航機在半空盤旋逾一小時，搭客轉到「暈機浪」嘔吐，亦有搭客驚見有航機爆胎，驚呼：「飛機燒掉了！」搭着「爆胎機」的乘客稱，航機突然劇震及急煞停，險被嚇破膽。


機場顯示屏顯示北跑道封閉的消息。

目擊事故的地勤人員表示：「架機一掂地就爆（胎）。」事後無法駛回停機坪，而乘搭「爆胎機」的其中一名男搭客則稱，事發時感覺有如急煞車般，航機突然停下及震了一震，機上隨即發出廣播表示，飛機出現故障，未幾便即有技術人員上機，落機時已經見到大批技術人員在飛機附近檢查。

半空轉到又暈又嘔
由印尼雅加達來港的貝先生稱，他乘搭的飛機受影響未能降落，只好飛返半空盤旋，最終延誤一小時後才可以降落，期間機上有廣播表示飛機受氣流影響，機身不穩，並稱：「有乘客轉到暈嘔吐大作。」而由台灣來港的廖先生亦「被困」半空四十分鐘，他驚見有航班輪胎受損，狀似被火燒焦，一度誤以為飛機起火，驚恐稱：「飛機燒掉了！燒掉了！」

香港航空昨日一班前往昆明的客機，懷疑因機件故障問題導致延遲近1.5小時才起飛，超過150名乘客呆坐機艙，部份旅客聲稱機艙冷氣一度停頓，被迫「生焗」翳熱不堪，但航空公司發言人回應指，事發期間客機冷氣運作正常。

有市民投訴稱，昨日乘坐香港航空客機準備前往昆明，但飛機臨起飛前突然發生故障，機艙一度停止冷氣供應，乘客在40℃高溫下生焗一個多小時，並稱有長者暈倒而無人理會。乘客大為鼓譟，甚至有人破口大罵，企圖離開機艙。

港航：有冷氣供應
香港航空發言人回應指，出事客機航班編號UO273，載有超過150名旅客及4名機艙服務員，原定昨午1時10分起飛，但因有機件故障需要緊急維修，至下午2時40分如常離港。發言人指，事件發生時飛機電力供應正常，有冷氣供應，亦未接獲乘客被焗暈報告，未知是否冷氣供應曾經時強時弱，引起誤會。


乘客投訴航機疑故障後冇冷氣，生焗多時苦不堪言。讀者提供圖片